Na een flinke behandeling met de brander en schuurpapier, durf ik dit wel weer aan.
Kan niet verder aan deze kant, omdat de keering er nu op moet, die heb ik nog niet.
Speciaal voor ruben.
Maar we hebben nog een kant te doen.
Die 4 schroeven om de trommel op zijn plek te houden, zaten echt bizar vast, de trommel ook, gelukkig zit er schroefdraad in om ze er af te drukken, is hetzelfde draad als van de drukkers van de steekassen achter.
Vettig maar het zijn toch weer zo goed als nieuwe.
Krijg het gevoel dat deze wagen erg lang buiten heeft gestaan open en bloot.
De langebak is rot, er zit een rotte plek in de cabine, er is een ophangbeugel van de benzinetank weg gerot, er kwam toen 40 ltr water uit de reserveband en als ik zo naar alle remcylinders kijk en op welke plaatsen ik vocht tegen kwam.
Heb van deze kant zelfs een remschoen uit zijn zitting moeten meppen, geheel vast geroest dus.
Maar ja, niks aan te doen.
Zelfs de trommels zijn toen vernieuwd, lijkt mij niet dat de nummers op de remschoenen en trommels na al die jaren anders nog zichtbaar zijn.
Net zoals bij de 126 zitten de steekassen en de doppen voor op dezelfde plek vast en gecentreerd.
Hoe krijg je die dingen nou is open, alleen met die afdruk boutjes lukt het nooit.
Eerst haal je alle moeren en veerringen er af.
Draai je de borgmoer van de afdrukbouten geheel terug en spuit je alles lekker in de kruipolie of wd 40.
Nu draai je die afdrukbouten flink aan en sla je met een hamer op de rand boven de centreerringen, niet missen anders heeft je schroefdraad auw.
Dan springen ze er zo uit, een enkele springt er misschien niet uit maar dat lukt dan wel met de afdrukbouten.
Vervolgens haal je het afdekplaatje er af en verwijder je de circlip en de ring die er achter zit.
Nu kan je hem met gemak met de bouten verwijderen.
En wat een verassing.
Vocht.
Beide moeren kon ik met de hand los draaien, dat voorspeld niet veel goeds.
En inderdaad, die is hemelen.
2 twijvelaars had ik al en 1 nieuwe.
Deze heeft de knoop door gehakt en d'r gaan nieuwe in.
Eerst op mijn werk spitten, want gratis is altijd lekker, heb al meer een mazzeltje gehad.
Die nieuwe die er trouwens inzat, had maar een dun laagje vet, het is dus niet elkaar gezet zoals het hoort, jammer voor mij.
Dat lager zit dus ook echt vast op de as.
Dus met een beitel de kooi en de keering kapot geslagen en verwijderd.
Nu kan ik er goed bij met de brander en een hamer, draag wel een bril, bij slaan op een lagerschaal kunnen er splinters weg schieten, daar dat materiaal keihard is.
Maar hij is los, krijg je het op deze manier niet los, ga dan over de schaal heen lassen leggen, door het krimpen van de lassen zal de schaal breken.
O wat ben ik maf.
Ik hou van mijn daf.
