nog een 314

[peter80]

schakelmof van de 4de / 5de versnelling gewisseld met de oude as, die had iets minder speling en slijtage



hoofdas gemonteerd



schakelvorken erop

[peter80]

afstand kop prise-as tot het huis is 202 mm. Waarom opmeten? Ik heb nog een S5-33 versnellingsbak staan die is prise-direct, dus zonder overdrive. Dit is een staande versnellingsbak en zo komt de schakelpook beter uit. Dus die gaat ook uit elkaar.



Bij het koppelinghuis gaat het eigenlijk al mis...



hoogteverschil ongeveer 14 mm, even onthouden dan ook de aslengte van de s5-33 opmeten



ongeveer 216 mm, das precies de 202 plus de 14 mm. Oftewel, de 328 bak blijft voorlopig een liggende bak en de s5-33 een staande, koppelinghuizen zijn niet ongestraft uit te wisselen. Enige optie zou nog zijn een vliegwiel dat 14 mm dikker is dan dat van een JXLD

[peter80]

verder is deze bak best netjes, gen roest te bekennen





even de volgorde onthouden



dit lager steekt uit. Op deze bak zat een PTO, echter past dan de bak niet in de 314. Achterdeksel van een 328 bak past er precies op..... als het lager niet uitsteekt
Is overigens het lager van de secundaire as aan de achterzijde. Bij een 328 zit dit lager gelijk met het huis.

[peter80]

Voorzijde is identiek aan de 328 bak



zelfs met dezelfde borging



Omdat het lager van de secundaire as uitsteekt haal ik de bak uit elkaar en dan maar proberen het lager verder naar binnen te krijgen. Hoop dat er een ring van 5 mm tussen zit, anders wordt het afdraaien

[ruben]

Lekker bezig, is versnellingsbak prutsen de nieuwe mode?

[peter80]

stond al een poosje op het programma

[B. van der Veer]

Peter
als je de mogelijkheid hebt, pleeg plagiaat
doe net zo als Ruud heeft gedaan met de uitstekende as.
succes.

[peter80]

Moet inderdaad misschien afgedraaid worden, eerst maar uit elkaar trekken en hopen dat er een vulring tussen zit

[peter80]

Bak uit elkaar, eerst die grote lagers eruit trekken



Voorste lager kan je wel aan trekken, maar die zit geborgd op de as. Dus die van binnenuit eruit tikken. Ivm het ontbreken van een derde hand helaas geen foto.

Daar moet het lager verder naar binnen. Op het eerste gezichrt wordt dat dus afdraaien ivm het ontbreken van een vulring



Het viel mij op dat het lager best breed was, ook het nummer was anders dan de onderste lagers van de 328 bak. Even naast elkaar gelegd en gelijk een oplossing gevonden. Kwestie van een lager van een 328 bak gebruiken

[peter80]

even meting ter controle, ergens moet 5 mm afgesnoept worden





Gemonteerd: ik doe het er voor



naaldlager in de as is nog van de PTO, moest er helaas af omdat er simpelweg geen ruimte voor is

[peter80]

Ingaande as even vergeleken met de oude as van de 328 bak. Er zitten weer wat ideeën te pruttelen. Deze bak is namelijk gesynchroniseerd, als de overdrive bevalt de 328 bak misschien straks ook



De aslengte's zijn verschillend, eerste tandwiel ook. Jammer dat het tandwiel 1 is met de as dus kan van de 328 bak helaas geen staande bak maken met onderdelen van de S5-33



Bovenste rij tandjes er weer in, bak kan weer mee naar de stalling



Waarom niet in zijn geheel afgebouwd meenemen? omdat ik em dan niet vanuit de schuur in de auto krijg. In de stalling heb ik ook wat hijsmiddelen, scheelt weer rugpijn

[peter80]

328 bak zit in elkaar, op het achterste deksel en de flens na. Als iemand die nog over heeft hoor ik het graag



Van de 314 viel het me op dat hij gisteren regelmatig lage oliedruk had (3,5 bar bij koude motor, waar hij normaal bijna 5 bar heeft).
Dus ik dacht, ff olie peilen en bijvullen. Werd dus yoghurt peilen, dus motor er maar uithalen en waterlekkage naar de motorolie opsporen.
Kan ik gelijk de achterste aanzuigbuis van de oliepomp plaatsen en versnellingsbak wisselen.

[Hoppa69]

328 bak zit in elkaar, op het achterste deksel en de flens na. Als iemand die nog over heeft hoor ik het graag.

Je was van de week toch bij van dam, daar liggen buiten nog een berg 328 bakken op de hoop.

[peter80]

niet aan gedacht, liep te zoeken naar vetkeerringen

[peter80]

Gezien ik vorige week ff olie ging peilen en het beige bleek te zijn (koelwater in de olie), ben ik vandaag begonnen met de motor eruit te halen.
Werken naast de auto blijft nog steeds makkelijker dan erin.

beetje plek gemaakt


daar gaat niet alleen benzine, lpg en lucht doorheen