YA 314

[Dafinknouleuk]

herkenbaar klusje
hittebestendig is niet nodig denk ik, die omlijsting wordt niet heter dan 80-90 graden.
Ik heb er gewoon lijnolie met een beetje verf tussen laten lopen.

[Hoppa69]

Had er ff een bout uitgehaald en deze met de verfstripper verwarmt, verf droogde toen wel.
Lekker warm vandaag en een licht windje, dus is lekker buiten gehangen.



Deze nippel moet je verwijderen als je de vacuum meter er aan wil hangen, en voor een verdamper op vacuum heb je ook een aansluiting nodig.
Deze keer is een vaste aansluting maken.
M6 borstboutje.



Stukje van tussen halen, doorboren en begin stukje m5 tappen.



Nu hoeft die nippel er niet meer uit, inbusje er uit draaien en dan kan daar een slangetje op.

[Hoppa69]

Die is er klaar voor, leidingwerk en nippels had ik aan de achterkant al in de tectiel gespoten.



En nu de rest.
Gaat het niet mooier van glimmen, maar dat slaat na een paar weken toch weer groen uit en vernis blijft ook niet echt zitten.



Wat soldeertin bij elkaar en ff klemmen in de werkbank.



Frame weer om de radiateur heen, soldeer onder de lip en met een schroevendraaier naar beneden gedrukt houden.
Verfstripper er op, dan zakt de lip er ineens weer op, luchtspuit pakken en ff wat sneller af koelen, op letten dat je de tin niet weg blaast.

[Hoppa69]

En weer vast.
Die gaten gebruiken ze normaal om tin door aan te voeren.
Zo nog 1.



De voorkant van de radiateur heeft wat teveel verf gezien, het laat ook los en de bladders verf sluiten het ook af.



Klein rattestaartje opgezocht en dan aan het volgende monikenwerk gaan beginnen.
Er in steken en dan wat rond draaien, hier door breekt ook de verf.



Krijg je dit.

[Hoppa69]

Ben al over de helft, ben blij dat de binnenkant goed is.
Elk gat wordt weer open, er zat hier en daar ook het 1 en ander in mekaar.
Dit heeft wel de rest van mijn dag gekost.



Maar dan heb je ook wat.




Motorblok is gelukkig droog geworden, zag het al een beetje somber in.
Morgen ben ik hier een dagje naar toe.

Groot evenement trekker trek, op het vliegveld van weelde in belgie [bij turnhout] met 100 leger voertuigen en 1000 tractoren en stoom machine's en div. militaire stands.

Maandag weer aan de arbeid, dus de gang gaat er weer een beetje uit.

[Hoppa69]

Was leuk om is te zien dat oldtimer gedoe in belgie maar niet om een hele dag te blijven.
Dus hadden we nog tijd om de laatste gaten uit te peuteren.



Was een klote werk maar het was het waard, alles is weer open.
Dit had ik er al uit en dan moet ik hem nog uitblazen, komt er nog wel het 1 en ander uit.



2 spuitbussen hittebestendig er tegen aan gegooid, hij doet het er maar mee.



De kurkenpakkingen in de kleppendeksels gelijmd.

[Hoppa69]

Ouwe pakking er weer af.



Het is een zelf gemaakte van uitlaatpakking, niet de mooiste maar ik heb ff niet anders.
Ook net als de kop in de koper gespoten.



Je ziet er toch niks meer van.

[Hoppa69]

Heb nog een doosje originele nieuwe bougies liggen.
Nog 2 erbij kopen en ik heb 2 setjes.
Die moeten toch ook maar is op, heb wel alles liggen voor de ombouw, dus in de toekomst misschien.
Deze liggen er al een poos aan de aanslag te zien.



Geheel uit elkaar trekken, blijkt er al 1 veer houder kapot te zijn van de fabriek uit, die zal je er in hebben, zoek je je eigen toch wezenloos naar een storing, terwijl je dan niet aan je nieuwe bougies denk.



De koolstaafjes vervangen voor messing staafjes.
En in de rand van de onderste bougiehelft m3 getapt en een inbusje er in.
Dingen hebben er een handje van om los te lopen.
Vast lassen kan ook natuurlijk maar waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan.



Weer opgebouwd, de inbus vast en afgezaagd, dingen hoeven nooit meer open nu.

[Hoppa69]

Buitenkant kleppendeksel overtollig kit verwijderd en de binnekant ingespoten met vet, begon alweer wat roest op te komen van het liggen en de pakking ingesmeerd met vet.



Krijgen de onderkantjes van de kleppen nog een schotje olie.



En de deksels geplaats, heb de bout voorzien van een o-ring, je mag ze niet te vast draaien, anders verbuigen je deksels en dichten ze niet meer af.



Pakkingspul opgezocht voor de carberateur.

[Hoppa69]

En zit er ook weer op, ook deze moeren niet heel vast, je trekt zo de voet krom.



Eerste deel voor de compressor gemonteerd.



En de rest opgezocht wat er aan moet.



En ook weer opgebouwd.

[Mar2]

Sodeju zeg. Het ziet er allemaal zo mooi uit dat je bijna zou zeggen: "niet starten, Niet rijden, het moet zo een museum in als geconserveerd origineel".

[Dafinknouleuk]

idd supermooie YA pr0n
hoe heb je het gedaan met dat kantel mechanisme waarmee je gaas geeft? bij mij zit daar speling op, heb je ergens een nieuwe nylon bus ergens vandaan?

[Hoppa69]

bij mij zit daar speling op, heb je ergens een nieuwe nylon bus ergens vandaan?

Zit bij mij iets spelling op maar niet genoeg om er wat aan te doen.
Zou dan inderdaad uitboren en nylonbus er in.
Kan beter iets los zitten, dan vast zitten.

[Hoppa69]

Bericht gehad van de motorschade, economisch total loss, motor mag ik houden en 1000 euro gehad.
Ding heeft 1000 gekost met wat onderdeeltjes erbij, krijg ik nog een helm en kosten ophalen en bij de winkel parkeren.
Kost ten alle tijden toch weer geld.
Ga kijken of ik hem op ga lappen of een andere kopen.

Tapeindjes en krukas ontdaan van tape.
Had wat tussen de keerring gefrommeld, zodat hij niet vol verf werd gespoten.



Voorste motorsteun opgebouwd met nieuwe rubberblokken, hij is wat stoffig.
En even gepast.



Bouten zitten goed.
Beter nu achter komen, dan met de motor plaatsen.



Heel de winkel er aan gebout.

[Hoppa69]

Achterste motorsteunen er op maar niet vast gezet.



Eerst op de grond gezet, nu hangt de motor goed in de steunen en nu pas vast gezet.
Staan ze de andere kant op en je motor gaat door het rijden bewegen en dus de steunen verdraaien kunnen je bouten los lopen.



Poellie en anti trillingsdemper opgezocht.



Krukas spie geplaatst.