Cilinderkop.

[Hoppa69]

Wordt dan ff na het weekend, ben ff een paar dagen relaxen.

[jabami]

ff opmeten dan he

stukje plexiglas erop vastmaken met een klein gaatje erin, en dan meten hoeveel ml water je in de verbrandingsruimte kwijt kan.

oppervlakte is wel lastig met de vorm, maar als je het een beetje kan schatten kom ik al een heel eind

Als wij vroeger de oppervlakte ergens van op moesten meten,
b.v. een inlaat- of uitlaatpoort in een cilinder,
deden we dat met ruitjespapier met een milllimeter indeling (boekhandel).
We smeerden de cilinderwand dunnetjes in met zwart vet.
Millimeterpapier er op drukken en je hebt een afdruk van de opening.
Dan is het alleen even tellen.
Eerst de hele vierkante centimeters,
dan van wat er overblijft de hele vierkante millimeters.
De niet hele millimeters langs de rand 1/4, 1/2, 3/4 moet je bij het optellen een beetje schatten.

De inhoud van de compressieruimte kan je eventueel opmeten en een maatmekertje met milliliterindeling.

Ik weet wel, het is niet exact, maar toch redelijk nauwkeurig.

Jan.

[gerhald]

de kop op de kop leggen met een bougie er in en dan vullen met spiritus(omdat dit mooi blauw is en goed te zien.) en als je het vult met een injectie spuitje of zo dan kan je mooi afmeten en weet je het op de milliliter precies.

[Hoppa69]

Voor de gestudeerde onder ons.

Inhoud is 115 ML.

Bovenste is 2 bij 2 cm

Onderste is 1 bij 1 cm

[wesley]

Zijn de cilinderkopbouten een beetje los te krijgen?
En breken deze bijna nooit af, of redelijk snel?
Ook vroeg ik me af wat zo'n beetje de prijs is van:
- motorpakkingset (wat krijg je dan allemaal?)
- Cilinderkoppakking
- Spruitstukpakking
En bij welke leverancier kun je hiervoor t beste terecht?
Ik wil mijn reservemotorblok namelijk eens gaan opknappen.
A.k.k Oftewel achterste krukaskeering vervang ik vast en zeker.

[Jorrit]

Volgens mij betaal je voor een complete pakkingset bij Van Dam niet eens zo heel veel...

[martijn]

voor een 328 kosten ze 100 a 150 euro. 126 doen ze het zelfde had ik begrepen.

ik heb me ook laten vertellen dat die van een daf 328 ook toepasbaar is op een 126 en andersom niet. dat laatste kan ik uit ervaring bevestigen omdat er een spruitstuk pakking inzat die niet op mijn 328 blok kon (had een verkeerde gekocht toen). mist een stukje dacht ik.

alles wat je nodig hebt zit er in wesley.

koppakking, akk, vkk, spruitstukpakking, klepdeksel pakkingen, carter, vliegwielhuis, oliepomp, waterpomp,brandstofpomp, oliefilter deksel, en nog veel meer .

[wesley]

Thanks voor de info mannen!
Ik ga gewoon opzoek naar zo'n set dan is het in 1 keer goed!
Zou erg zonde zijn om achteraf lekkage's te hebben.

[Gertjan]

Heb een maand geleden een koppakkingsset bij van Dam gehaald, kostte me toen €100,-

En dan heb je onder andere:
-koppakking
-spruitstuk pakking
-ring voor tussen de uitlaat
-thermostaathuis pakking
-carburateurvoet pakking
-oliekoeler pakking
-kleppendeksel pakking

en nog een hoop pakkingen en losse ringen voor het blok

[Hoppa69]

Ik had hem laatst op de beurs voor 100 euro maar daar zat ook de keering voor en achterzijde voor de krukas bij.

Bij die van van dam ook ?

[wesley]

Achter heb ik nog wel liggen alleen voor niet, ik heb weleens ergens gelezen dat die voorste krukas-poelie aardig vast kan zitten
De kopbouten wil ik hergebruiken.
@Ruud: Zitten die kopbouten erg vast of valt t allemaal wel mee?

[Hoppa69]

Ik heb inderdaad al is 2 keer heel veel plezier gehad met die poelie voor op.

Maar doet het is niet, en de boel zit weer in je auto en na een week gaat die keering lekken, wordt je dan ook niet blij van.

Bouten los krijgen valt inderdaad wel mee, met los draaien denk je dat ze breken maar dat is niet zo.

Nieuw is natuurlijk altijd beter, want de bouten rekken op door de tijd heen.

Maar goed, doe ik ook niet, boutgaten zet ik altijd een paar dagen vol met wd 40 en dan goed uitblazen, met monteren wat olie aan de draad van de bout en monteren maar weer.

In de th hebben ze het over verschillende bouten met een ander nummer op hun kop.

Maar dat ben ik nog niet tegen gekomen, waren allemaal dezelfde, dus heb ze allemaal hetzelfde moment gegeven.

Moet goed gaan, mits je gewoon een moment sleutel gebruikt en de aanhaal volgorde zoals in de th staat.

[wesley]

Bedankt Ruud,
Goede momentsleutel is zeker een must voor dit soort klussen, dus die heb ik uiteraard ook.
Persoonlijk haal ik altijd een tapje door de boutgaten, en blaas ze daarna goed met lucht uit.
En wat betreft die poelie, daar ga ik niet op gokken, gewoon nieuwe keerring erin.
Dan is ook alles in een keer goed.
Hoe houd jou verf op het blok tot nu toe? Ik wil namelijk ook gewoon normale verf gaan gebruiken. Wel hittebestendig op het spruitstuk uiteraard.

[Hoppa69]

Valt mij op dat welke verf ik ook op die motoren smeer.

Er niks mee gebeurt.

Die van de karwei ging er zelfs met een brander niet af.

Of het wat uitmaakt weet ik niet maar ik heb op beide motoren geen grondverf gebruikt.

Ook niet die motor die ik gewoon ral 6014 heb gespotten, is nog helemaal goed.

En die voor het spruitstuk is ook van de bouwmarkt, speciaal ook om B.Q's te spuiten, blijft er ook gewoon op.

[martijn]

dat van die bout nummers ben ik wel tegen gekomen. ik was een blok aan het opbouwen en had een hele vracht van die kopbouten. was wel even zoeken voor ik alle bouten met het zelfde nummer gevonden had (dat blok dat je bij mij weleens gezien hebt Wesley)

die poulie is met een conische bus gemonteerd, trek hem een paar mm met een trekker. sla de poulie een stukje terug en steek een schroevendraaier in de sleuf van de bus en neem de poulie tezamen met de bus van de krukas