YA 126 Clubforum

succes Ruud, nu allemaal even duimen

duimen? we weten toch dat dit bij Ruud eigenlijk nooit fout gaat? en ja er zitten 2 carbs op, zal die het vast mee doen, vraag is allen hoeveel beter en wat zien we als beter???

Ben benieuwd, en nu maar wachten op een nieuwe update

duimen? we weten toch dat dit bij Ruud eigenlijk nooit fout gaat?

jij hebt een grenzeloos vertrouwen in hem hè Ruben
ik ook wel hoor maar soms....

ja maar ik snap ook wat hij aan het doen is

je bent niet de enige maar ik heb helaas niet die twee rechterhanden zoals hij.

weet ik Bert, zit maar wat te dollen, en handjes is 1, maar zo'n schuur met al die handige dingen erin helpt ook, maar het belangrijkste is het idee.
Benieuwd of hij nu de drag races gaat winnen

Alles er aan geknoopt en aangevuld.





Acceleratiepompen doen het goed.



Het is nog niet alles maar het begin is er.
Ga nog wat spelen met de sproeiers.
Tik die je in het begin hoort is van de ventilator tegen de radiateur.

https://www.youtube.com/watch?v=DivtcEt ... e=youtu.be

Super Ruud! Mooi project om te volgen

Wordt de 1e daf met 180 pk

denk dat daar meer voor nodig is dan 2 carburateurs, om t beginnen meer toeren, maar vooral cilinders zonder buitenkeuken denk ik

Dat verhaal van die messing busjes blijft mij ook maar bezig houden.
Om die bypassen weg te halen, weer nieuwe gemaakt.



Ooit is een onderkantje laten stuiteren, kan het nu goed gebruiken.
Busjes er in gelijmd en draaien maar.



Nu heb ik busjes met de ronding er aan.



De gasklep er goed in drukken.

Nu kan je met loctite draaien tot ie gelijk ligt.



Zal niet helemaal volgens de fabriekspecs zijn maar denk dat die bypassen wel weg zijn.



Van een oude (links) sproeier 2 kleinere gemaakt.



Hier kan weer een naald in.

Deze komen tijdelijk op de plek van de luchtcorrectiesproeier, kan ik testen met de nullast regeling zonder dat er benzine bijkomt als ik de klep verder open draai.
En lukt het niet met de huidige sproeiers kan ik met deze nog wat klooien, soort van verstelbare sproeier.



Daar de motor 3 revisie's heeft gehad en ik er een ander vliegwiel op gezet heb, is kijken of het bovenste dodenpunt van de zuiger nog wel klopt met wat er op het vliegwiel staat.
Stukkie slang met een holle bougie in elkaar geflanst.



Duim op de 1e cilinder gehouden tot deze begon te blazen, de zuiger is met zijn compressieslag bezig.
Slang in de cilinder geschroefd en de slang in een potje met olie gehangen, in dit geval hydroliek olie.



Dan verder met de compressie slag, dan komen er eerst lucht bellen, als de zuiger dan weer naar beneden gaat, gaat ie olie aanzuigen, als er wat inzit, streepje op de slang zetten of gelijk houden met de bovenrand van het potje.

Streepje op de poellie en op de motor.



Dan weer terug draaien, olie zakt en komt daarna weer omhoog, tot het streepje of de rand van het potje.
2e streepje op de poellie zetten.


Dan terug draaien tot de midden van die 2 streepjes en weer een streepje zetten.



Is kijken in het gat, B.D.P klopt als een bus.