YA 126 Clubforum

Van het weekend weer de nodige kilometers gemaakt en mijn lagers bleven dit keer wel heel maar echter zakte mijn oliedruk meter terug naar 2,5 bar. iemand een idee wat dit is en wat ik eraan moet doen? of het heel ernstig is of dat ik gewoon kan doorrijden mits het niet nog minder wordt.
Ja ik heb mijn oliepeil gecontroleerd en die is goed en nee ik heb geen buitensporige lekkage.
ik wacht het af.

Hoi Abe

Was het stationair of op ....... toeren ??
Stationair heeft die van mij ook niet veel druk 1,5 bar ofzo vol gas komt de meter tot 3 ofzo

Groet Niels

als ik rij is de druk tussen de 2 en 3 bar, was altijd rond de 4 vandaar de vraag. als die stationair loopt is die idd rond de 1,5 a 2

Ik heb koud 3,5 bar, warm 2-2,5.
Misschien lucht in de leiding naar de meter maar ik weet niet of dat van invloed kan zijn op de drukmeting.
Pas olie gewisseld?

die van mij staat ook op ongeveer 2bar als hij warm is en plus minus 80 km h rijd, ik denk de meeste wel.of je moet er veel dikkere olie in gieten.zo lang hij maar niet onder de 1 kom vind ik het best

In de TH staat er ook iets over geloof ik.
Ik rij ook op 2,5/ 3 bar, gaat prima.

Te hoog olie peil geeft zeker bij koude motor hoge drukken ( > 3,5-4)
.

Te hoog oliepeil bij koude motor geeft een hogere oliedruk.

Denk meer dat het moet zijn, bij koude motor is de olie dikker dus de druk hoger.

Denk dat het verschil in oliedrukken te maken heeft met de verschillende soorten olie die wij allemaal gebruiken.

Hee Abe,
Ik heb bij stationair bij warme motor ongveer 2,5 bar. Dat was minder maar ik heb er een reiniger doorheen gedaan voor de oliewissel, daardoor is het iets beter geworden.
Maar jou olie druk s goed hoor. 4 bar bij een warme motor is wat veel. Voor een Diesel zou dat mooi zijn.

Volgens Peter G die de motor/fabrieks specs heeft ingezien: Minimaal 1bar bij stationair, anders recht op garantie

Ik weet ook vanuit de Volkswagen/ Audi wereld: Minimale oliedruk 1bar tot 100.000km is garantie, maar 1 bar tot 350.000km moet zeker haalbaar zijn.

En anders zit er ook nog een stelmoer om de druk op of af te voeren, vandaar die stop op de zijkant van je carterpan.

verschilt ook of je mono grade of multigrade gebruikt

de oliedruk moet bij warme motor stationair 1/2-3/4 bar zijn
en bij 1600 toeren 2 bar alles wat erboven zit is goed met een
max van 5,27 bar bij 3000 toeren

dank je gerard, ik zal hem eens pijlen met de toren. stationair is hij 0,75 tot 1 bar op 2700 toeren zit hij tegen de drie aan dus in theorie lijkt het me prima. hij zit vrijsnel op de 2,5 bar, maar als ik weer ga rijden zullen we het eens precies gaan kijken.
dank u allen voor de reacties

Bij mij is de olie druk ook wat aan de lage kant en heb zover ik weet alles nagelopen.
Kan iemand mij vertellen welke sleutel ik nodig heb om de oliepomp op te draaien? En weet toevallig ook iemand welke kant ik op moet draaien?

Bedankt alvast.


Groeten Maarten

meestal althans bij hydroliek is in draaien dus vernouwing van het ventiel ook verhogen van de druk .
maar weet niet of deze vlieger ook op gaat ?
komt vast goed suc 6