YA 126 Clubforum

Beste,

Zojuist weer een project Daf aangeschaft.
Daf koelsysteem is gevuld met water en wil dit dus ook direct vervangen voor Koelvloeistof.

Wat gebruikt iedereen voor KVS?

Ook word de motor meestal 90 - 100 graden volgens de temperatuurmeter.
wellicht dat het hiermee te maken heeft. of heeft iemand nog andere suggesties van de oorzaak?

Daf rijd op gas en benzine

Ik gebruik G12+,
hogere temperaturen kunnen komen door een hoge temperatuur thermostaat, er zijn er 2 in omloop. Andere oorzaken kunnen natuurlijk verstoppingen in het systeem zijn zoals in de radiator of in het blok, met name aan de achterkant(cabine kant).
Normaal is de koelende werking van koelvloeistof niet of nauwelijks beter dan water.

Afgezien van de goede suggestie over verstoppingen (rondje rijden met een paar vaatwasblokjes in de radiateur helpt voordat je gaat spoelen en vervangen door kvs), is het ook van belang dat je klepspeling, ontsteking en carburateur goed gesteld zijn. Die hebben behoorlijk wat invloed op je verbrandingstemperatuur.
En.. haal de meter er eens uit, leg die in een pan water met een moderne thermometer en breng het water langzaam aan de kook. Kijk even hoe betrouwbaar die nog is. Dan weet je meteen waar je aan toe bent met de meter in de wagen.

Ik weet trouwens niet hoe het zit met temperatuur icm gas.
Deze rijd namelijk ook op LPG...

Een LPG blok verbrand inderdaad over het algemeen heter dan benzine exemplaar. Maar zekerheid daarover heb je pas als je lange stukken op 1 van beide tijd: dus lang op benzine en kijken wat die doet, dan lang op lpg en kijken wat die doet. Liefst op 1 dag i.v.m. zelfde weersomstandigheden

En vooral je gas mengsel niet te krap zetten, en zijn mensen die hem op gas bijna zuiniger hebben afgesteld dan op benzine, dan duurt het niet lang voor je rare dingen gaat zien.
Let wel op dat als je op gas rijd, en zeker als hij dan warmer wordt, de originele bougies dat niet lang zullen volhouden. Dan is het aan te raden om om te bouwen naar civiele bougies van NGK (dacht ik)

Gas heb ik echt geen kaas van gegeten.

Er zitten inderdaad normale bougies in, en loopt gewoon erg goed op gas.
wel wat minder vermogen dan op benzine, maar dat is altijd zo.

net nog even mee bezig geweest en een vaatwasblokje in gedaan.
er moest zeker nog een dikke 5 liter bij, de rand waar de dop in zat was ook erg vervuild.
denk dat het geen overbodige luxe is om even een nieuwe dop te kopen.

wel viel het mij op dat de radiateur binnen no-time best wel goed warm/heet werd. Is dit gebruikelijk?

Als de radiateur zo snel heet wordt lijkt het er op dat de thermostaat niet of nauwelijks open gaat.
Ik zou die er eerst uit halen en hem controleren in een pan(netje) met water op het gas om te kijken of hij wel open gaat en bij welke temperatuur hij geheel open is. Er zijn 2 verschillende thermostaten, de ene gaat eerder open dan de ander. Vergeet ook niet dat je een nieuwe pakking nodig hebt!
Een paar keer doorspoelen met schoon water wel of niet met een vaatwastablet kan geen kwaad, wel een stuk mee rijden zodat het koelwater goed circuleert. Pas als alles weer goed is het systeem vullen met koelvloeistof.
Heb je je ingeschreven voor de sleuteldag op 2 november bij Ronald Schaufeli? (inschrijving is nu gesloten) op zo'n dag kan je een hoop wijzer worden

succes met alle adviezen.

Nee heb mij daar niet voor ingeschreven.

Waar zijn die thermostaten op de markt? club magazijn?

ik zie enkel 1 versie bij van Dam.

Even Thomas (clubmagazijn) appje sturen of hij nog heeft liggen anders V Dam vragen er een op te sturen.
Wel pas doen als je zeker weet dat jouw thermostaat niet open gaat.

Het word nog leuker… na openen thermostaathuis blijkt het dat er helemaal geen thermostaat in zit….

Iemand die mij kan vertellen waarom dit gedaan zou kunnen zijn?

Gokje: hij liep te warm en als noodslag (standje beun de haas) heeft men besloten de thermostaat te verwijderen zodat altijd de volledige flow door de radiateur gaat.

Dat zou overigens in een normale situatie betekenen dat hij te koud gaat lopen..

Wat is jullie advies? Zo laten? Of toch weer een thermostaat plaatsten?

Wel gek dat hij dik 90 graden werd zonder thermostaat.

Of de “flow” zal dan niet goed zijn oid?

Thermostaat hoort er sowieso in. En lees gerust dit draadje nog eens door, er zijn al best wat nuttige tips voorbij gekomen.

Korte resumé:
- Zorg voor goede klepspeling
- Idem met goede afstelling carburateur en ontsteking
- Spoel het blok en de radiateur goed door, al dan niet met bijvoorbeeld vaatwasblokjes

Wat is jullie advies? Zo laten? Of toch weer een thermostaat plaatsten?

Wel gek dat hij dik 90 graden werd zonder thermostaat.

Of de “flow” zal dan niet goed zijn oid?

Waterpomp waaier naar de ballen ?