YA 126 Clubforum

Hallo, Ik heb sinds kort een ya126.
Nu heb ik het volgende probleem:
Zodra ik boven de 70km/h kom begint de auto hevig te shimmyen. Zodra je er weer onder zit is er helemaal niets te voelen.
Ik heb de complete stuurinrichting na gelopen en gecontroleerd op speling, maar buiten een minimale vrije slag op het stuurhuis niets kunnen vinden.
Iemand hier ervaring mee?

Alvast bedankt

Je kan het volgende doen..
- Wielen naar de lokale vrachtwagenboer brengen om te balanceren
- Toespoor op 0 stellen
- Knappe wiellagers plaatsen en stellen
- Knappe (dichte) nieuwe lagers in de hulpstuurhuizen plaatsen
- Stuurkogels demonteren, schoonmaken, invetten en strak monteren

Niet alles van dat lijstje zal hoeven gebeuren, maar shimmyen is vaak het resultaat van een combinatie van oorzaken..

Overigens, je stuur mag een vrije slag (draaispeling) hebben van maximaal 10 graden. Stel je stuurhuis niet te strak, want dan worden bochten erg vervelend!

Als je rechtsboven in het forum op "shimmy" zoekt dan krijg je 53 resultaten...
Dus er is zeker ervaring mee, de ya126 staat erom bekend... :0

Om kort te gaan: de wielophanging en de lompe zware wielen zorgen ervoor dat je vrij vlot ene resonantie krijgt waardoor je wieltjes gaan wapperen.
Je stuurhuis is slechts een onderdeeltje van het hele systeem, vaak zijn onderste lagers van de hulpstuurhuizen (links/rechts van je radiator) helemaal gaar waardoor daar speling zit.
Dan de wielophanging die scharniert in nylon bussen, met genoeg zand en rotzooi en niet regelmatig doorsmeren gaan die bussen ruimte krijgen en gaan ze slijten dus speling. Dan heb je ook nog je wiellagers waar speling op kan zitten: wiel opkrikken en wiel boven/onder beetpakken en voelen of je ruimte hebt.
Schijnt zelfs dat speling/onbalans bij de achterwielen shimmy aan de voorkant kan veroorzaken.

http://www.legervoertuigen.nl/daf/vankopentotrijden.htm is ook wel aardig om eens door te lezen als je er net eentje hebt gekocht (moet je dus lezen voordat je koopt )

De mijne begon iets onder de 80 km/h. Totdat ik een de achter schokbrekers vervangen had.... nu bij 90 km/h nog steeds geen probleem!
Dus zoals "dafinknouleuk" ook al aangeeft... kan ook van achteren komen.

Hulpstuurhuizen zullen binnenkort in mijn onderwerp van de BE-16-26 behandeld worden vrees ik, ach weet het wel zeker. Als dat je te lang duurt, het is hier vaker behandeld en je vind er vast foto's van ergens op het forum.

Bedankt voor de reacties. Ik ga van het weekend nog eens alles nalopen. Van de achterkant zou inderdaad verklaring kunnen zijn. heb het idee dat die schokbrekers niet veel meer waard zijn. Weet iemand waar ik het beste voor andere terecht kan?

Alvast bedank en ik hou jullie op de hoogte

Marcel
shimmy is een veel voorkomend gebeuren bij onze dafjes en is al vaak behandeld op de site.
Wat je er aan kunt doen is ook al vernoemd door de anderen. Het is een hele operatie als je alle punten die genoemd zijn na gaat lopen maar je leert zo wel meteen veel van de onderhoudspunten van de 126. IK ben ook zo begonnen met mijn Daf maar had gelukkig een goede leraar.
Nu vraag je wat de dichtstbijzijnde handelaar is waar je diverse onderdelen kunt kopen. Er zijn er wel een paar maar...
Als je in jouw gegevens ook je woonplaats opgeeft wordt een antwoord op deze vraag makkelijker.
succes en veel plezier met je Daf.

Dat is inderdaad wel handig ja...
Ik woon in Tegelen (bij Venlo)

er zat daar iemand in de buurt die een tijdje terug op marktplaats een zooitje nieuwe onderdelen aanbood, waaronder schokdempers, maar ben even kwijt hoe hij hete

Even een update:
Heb de banden laten balanceren. Scheelde al een stuk. Kan nu tot ongeveer 80KM/h normaal rijden.
Heb de stuur inrichting compleet nagelopen, geen speling behalve op het stuurhuis.
Toen de vering gecontroleerd. De torsie staven zitten vast. Voor gedemonteerd en nieuwe bussen voor gemaakt.
Achter moet ik nog aan beginnen.
Ben benieuwd

Bedankt voor de reacties

zo te lezen heb je het grootste deel van je problemen verholpen.
wat ik nog mis in je beschrijving zijn de kleine assen die in je fuseedrager zitten aan de andere kant van de torsiearmen. zijn die wel goed draaiend? want die zijn ook mede de oorzaak van shimmyen.
succes verder.

Deze zaten aan een kant vast. Andere kant ging redelijk los.
Ben aan de achterkant begonnen maar krijg nog geen beweging in de torsie staven.
Iemand nog tips hiervoor?

Alvast bedankt

Marcel
veel WD40 er tussen spuiten en proberen de armen naar boven en naar beneden te krijgen.
daarbij met een passende dop en een stang daar in proberen de kleine assen naar buiten te slaan. zal best wel tijd en inspanning kosten.
ik heb samen met Gerard linksachter de kleine assen met de brander uit hun lijden moeten verlossen. De nylon bussen waren daarbij wel gesmolten maar die moesten toch vervangen worden.
Daarna kon ik de armen aan de kant met de grote bussen met de moker uit de dragers krijgen.

er staan op mijn topic bij Overige, de Daf van Bert, vanaf pagina 5 nog wat foto's, helaas is alles daarvoor weg.
wel is de tekst er nog, misschien heb je er wat aan.
succes.

heb je wel de draagarm wat opgekrikt? ik dacht 35 cm tussen onderkant chassis balk en hart tanwielkast. Dan zou de veerspanning neutraal moeten zijn.
De afstand moet volgens mij in het VTH staan en dacht ook in dat onderwerp van Bert

als je het wiel opkrikt en de auto gaat net ze veel mee omhoog als het wiel dan zit de vering vast.
dan zal het uithalen van de torsiestaaf wel wat moeite kosten.