YA 126 Clubforum

Voor de vervangen van oude en versleten YA 318 KONI schokdempers (de olie komt boven uit de demper...) ben ik op zoek naar een alternatief.
De originele KONI nrs. zijn SHDG 25 (achter) en SHDG 18 (voor) . Deze nrs. staan met een DAF logo geslagen op ca 10 mm vd onderrand van de buitenbuis.
Voor de achterzijde: Diameter buitenbuis 66 mm, diameter binnenbuis 56 mm. Hoh ingeschoven 440 mm.
Aangezien ik een detaillijst heb van de YA 318 zonder NSN's is vergelijk lastig. Deze dempers zijn later vervangen door de zwaardere YA 328 dempers.

Mogelijk passen de YA 126 dempers. Wie wil voor mij enkele maten opmeten van de YA 126 demper: diameter buitenbuis, diameter binnenbuis, en hoh ingeschoven.

Al vast dank voor de moeite!

van Dam heeft nog een paar Palletboxen nieuwe dempers liggen voor een schappelijke prijs. Ik heb ze daar zelf ook gehaald, en ben er zeer trevreden over.

groeten,

Rob

Met een beetje mazzel kan ik je van de week de NSN nummers leveren van de dempers die origineel op de 318 zaten. Voor zover ik weet zijn deze verschillend van de 126 en 328.

Hallo Gertjan en Robke

dat klopt, deze zijn in diameter veel kleiner. Ongetwijfeld is de dempende werking ontoereikend geweest. Ik ben benieuwd naar de NSN's!

Robke: Misschien heeft Van Dam deze dan nog liggen, ik ga er zeker kijken.

Groeten,

Erik

Misschien kan je met de originele Koni nummers nog bij Koni terecht?

Inmiddels bij Peter 2 nieuwe schokdempers gevonden, dezelfde maat als van de YA 318!!!. Nu nog even wachten op Gertjan voor de NSN's en kijken of die overeenkomen.

Ik ga hier maar verder, das wat makkelijker dan weer een topic aanmaken over de schokdemper.

Die van mij waren ook is aan een beurt toe.
Hier en daar begonnen ze bovenop al te zweten en verse olie is ook wel fijn na al die jaren.



Deze een beetje smaller gemaakt, zodat hij paste in de ring bovenop de demper.



Moet je een beetje schoon peuren, want die randen laten ze vol lopen met vernis.



Die past.

Die is los.



Nou moet je eigenlijk de rubber afdichting stuk maken en dan zitten daar onder ook weer 2 gaatjes om de rest er uit te draaien, maar met een waterpomptang gaat ook en de rubber ring blijft heel.



En das 2.



Voorzichtig optillen en dan kan je de cilinder pakken en de boel uit elkaar trekken.

Bagger.



Nu haal je de cilinder er uit, er zit een plat kantje aan, das om langs het schroefje te kunnen, via dit schroefje zou je alleen de olie kunnen verversen.

Onderkant kan er ook af, zit gewoon in elkaar geschoven.



Zuiger moet er af in de deze volgorde.



Dat zijn die nokken waarmee je de demper zwaarder of lichter kan zetten.

Niet hoger pakken, er zit een heel dun ringetje tussen, soort van zuigerveer.





En hier moet dus een nieuwe afdichting in, dus maar is kijken wat er nou eigenlijk in zit.



Gaat goed met een beitel.

Er zit aan ringen in 1 stalen, 2 fiber en 3 met nylon verstevigd rubber.



Die rubber ringen zijn versleten, dus nieuwe maken met de holpijpset.



Juiste maat opgezocht.



Met een hamer slaan gaat wel maar dat worden nooit goede ringen.
Dus onder de pers doen.

Gaat perfect.





Eerst de plunjer nakijken anders heeft het allemaal geen zin.
(Das dat stuk ijzer wat door de afdichting heen gaat en waar de zuiger aan vast zit.
En dan de boel schoon schrappen.



En nog ff in de draaibank en wat schuurlinnen.

1 dag in te ontvetbak gelegen om het aangekoekte vuil in de bovenzijde los te weken om het dan er uit te kunnen blazen met perslucht.







Als alles uitgeblazen en schoon gemaakt is, kan die weer in elkaar.
Die knijper houdt de ring en borgring omhoog, eerst moet de plunjer door de afdichting en dan met een hamer en schroeverdraaier de borgring boven op vast slaan, hierdoor worden die 3 rubber ringen kleiner en dicht hij weer goed af.
Heb de boel in elkaar gezet met wat vettigheid.