YA 126 Clubforum

Ijzermenie gaat goed samen met de D&M verf.
Ik heb hier loodmenie gevonden die ik gelijk heb meegenomen, heb nog ijzermenie genoeg maar kan het spul maar hebben voordat het onvindbaar is

2K blijft wel het allermooiste, maar als je hier 1K verf onder hebt dan lost dit weer op door de verdunner en krijg je zo'n mooi krimplak laagje dus vanaf de primer moet ja la kiezen eigenlijk. als kan 1K lak wel over 2K primer.
en 2K matte verf moet je weer zelf mengen en dat toch nooit echt mooi mat helaas, mocht iemand het toch proberen, doe zejker het 3 dubbele van dat matmaak spul is mijn ervaring

Had 1 heel klein stukje met zo'n krimp laklaag.

Was voor het eerst overigens.

Maar was van iets wat tegen het chassi gemonteerd werd.

Dus is nu toch plat.

Filtertje voor de onvetbak was er ook vandaag.



Boel aan elkaar geflanst.



Boeltje via filter over pompen.



Hij is niet zo schoon meer als daarnet.



Vuil verwijderen, ontvetter terug er in en hij kan weer.

Aan de uiteindes van de wieldraagarmen zitten o-ringen en die zijn niet best meer.
Ik heb iet wat te groot liggen.
Stukje van tussen geknipt.
En deze plakt dat goed aan elkaar.



Het 1 en ander gemonteerd.



Ben niet kapot van de kasten die er af kwamen, zijn al een keer of 3 gespoeld maar d'r blijft steeds een raar kleurtje uitkomen en de lagers hebben iet wat teveel vocht gehad.





Dus de rest van de dag op pad, naar mijn geheime magazijn en wat dingetjes uitgezocht en opgeladen.

hmmmm dat is best een interessant magazijntje

hmmmm dat is best een interessant magazijntje

Wil jij niet weten.

Rest van de o-ringen gemaakt.



Plankjes jerrycanrek, ontdaan van oude jas en aan het voorzien van een nieuwe jas.



En weer op hun plek.



Menie overschilderd met groen.

De eerste draagarm voorzien van o-ringen.





Flits liet het ff afweten.
Eerste arm op zijn plek.



2e volgde al gauw.

Uiteinde van de draagarm gemonteerd.



Plank waterpas en rolmaat er aan gehangen.



Normaal is het 356 mm onderzijde chassibalk tot hart tandwielkast.
Er zit nog geen kast aan, want die zijn nog niet klaar, maar 2 montage gaten zitten ook op de hartlijn.



Torsiestaven geplaatst.

Die hangt.



Schokbreker en rubber eindaanslag gemonteerd.



Andere zijde, zelfde verhaal.



De eerste tandwielkast die ik gisteren gehaald heb maar is pakken.
Hij begint goed, rechts voor.

Er zit hier en daar nog vetpapier en met 1 laag verf, die moet gewoon nieuw zijn maar ik heb een eind pijp nodig om te draaien aan de flens en het voelt niet goed, te lang gelegen dus maar open maken.



Ziet er uit als roest maar is consistentvet.



De flens klemmen onder de pers.



Ernstig gesprek houden.

Gesprek is klaar.



Flens zit op een conische as en een spie.
Zou gaat het het beste.



Loopvlak keering is wat vuil zeg maar.



Nog meer vet.

Daar je wat rot bij die moeren kan, de boel door drukken.



Tot het lager tegen het tandwiel komt.



Nu kan je er beter bij om los te maken.



Vervolgens de boel weer terug drukken..

Uit zijn lager.



Nu kan het tandwiel er uit.



Na het tandwiel kan de rest er uit.



Dat vet is leuk maar het is hard en laat geen olie door, dus die zooi moet er uit.

Paar rondjes met de verstripper en die zooi wordt vloeibaar en loopt er uit.



De platen aan de onderzijde zitten stijf tegen de as aan, dus ik pers niet op de lagerkooi, die zou dat niet leuk vinden.



Dit lager heeft geen vet en is degene die vervelend doet.



Lagerboer had alleen onderhoudsvrije,
Maar er moet olie doorheen kunnen i.v.m. de keerring.
Dus hier en daar een tikkie en het is het zelfde lager als er uit kwam.