YA 126 Clubforum

blij te zien dat je weer mooi verder gaat, en weer lekker doorpakt, super

Voetjes van de vloer.
Is makkelijker met het verwijderen van alle stuurstangen.



Nu de stuurstangen en de hulpstuurhuizen weg zijn, de remslangen los gemaakt en de leiding voor de luchtcilinder van de handrem los zijn.
Frame in de midden vast maken aan de takel en met een kettingtakel de voorste balk vast maken.



Dan een bergje bouten en moeren los maken en voor de niet sleutelaars onder ons, zo verleng je dus een steeksleutel.



Nu kan je met de takel en de kettingtakel de boel scheiden van elkaar.

Als ik straks het frame heb ondersteund, kan je de boel er zo onder vandaan trekken.



Bij alle achterwielen een stukkie hout.



De boel onder steunen en nu kan heel de winkel aan de voorkant naar voren.



Strop vast maken aan de ogen.

Haal weg.



Bandjes er af.



Leg weg.



Te takel als extra zekerheid er weer aan.
Niet aan de sluitingen voor op, want zonder die balk kunnen deze helemaal niks meer hebben.

Nog wat bediening te verwijderen.



En een rempomp.

Laatste bedieningszooi en rempomp verwijderd.



Scharnierpunten van de handrem gaan ook te zwaar voor het mooie.
Moeten er toch uit voor het bikken en verven, volgende keer gelijk gaten boren en smeernippels er in.



Uiteindes er af en de spieen er uit.

De assen zoveel mogelijk schoonmaken, anders gaan ze niet door de bussen.





Stukkie draaien en verder met schrappen.

Andere ook gedaan.



De korte doorslaan tegen de andere aan en de gaffel met spie verwijderen.



En dan met een eindje pijp de boel er uit slaan.



De vier ogen waar smeernippels in moeten.

En al een eind op weg met de naaldenbikhamer.







Houdt op bij de laadbakstrop, zie je de naad niet zo erg, als de rest de volgende keer geverfd is.
Die 2k grondverf blijft toch aardig zitten, ondanks het geweld van de bikhamer.



Toch alweer een half emmertje ouwe meuk er af gehaald.

Is dat goed te doen met zo'n naalbikhamer ?

Ikzelf ben steeds in de weer geweest met afbijt en een staalborstel, maar het resultaat van die naalbikhamer bevalt me ook wel

In het begin is het ff wennen maar dan gaat ie lekker.

Zeker als je het voor het eerst gebruikt, 1 hand bedienen en met de andere de naalden bij elkaar houden, als je dan wat naar beneden richting pistool glijdt, schiet je velletje er wel is tussen maar dat leer je gauw genoeg af.

Wel een hoop herrie en je heb een goede compressor nodig.

Een veiligheidsbril en oordoppen.

Kom je een plek smeervet tegen, dan houdt het op.

Teminste, hij ramt de verf wel stuk naar in combi met dat vet wordt het een papje, wat je met ontvetter zo weer weghaald.

Het beste is gewoon op oude verf en roest, nieuwe verf is nog te zacht voor zo'n hamer, die ouwe zooi knalt er af, nalopen met wat schuurpapier en ontvetter en verven maar weer.

Zou hem voor geen goud ruilen voor afbijt en een staalborstel.

Sterker nog, ik kan niet zonder meer.

Laatste stukkie chassiebalken gedaan.



Voortrein maar is uit elkaar halen.
Wielen en nafen er af.



Tandwielkasten er af.



Scharnierpen er uit.

Torsiestaaf verwijderen, dikke daf heeft aan beide zijde 2 stuks.





De boel is overeind gezet.
En d'r kwam water uit, das niet goed.



Rest van de scharnierpennen en torsiestaven verwijderd.

Geheel uit elkaar.



Wordt al moe als ik er naar kijk.



In de takel om te gaan bikken.



D'r kwam hier en daar wat water uit de balk.
D'r zit een gat in.

En er is een las gescheurd.
Nooit gezien als ik de boel niet had afgebikd.
Hij zal er niet van uit elkaar vallen maar moet het toch maken.



Klaar.