YA 126 Clubforum

Zit een stukje vilt in, is niet veel soeps meer.
En als ik zo is kijk, zat daar ook nog een veertje in om het vilt aan te drukken.



Bout uitgeboord, dotje staalwol in het dopje.



En weer er op gedrukt.

Hoi Ruud,

Ziet er weer netjes uit hoor Ik twijfel er alleen aan of de aansluiting van de remleiding op je remcilinder wel onder door loopt. Volgens mij loopt deze over de cilinder heen ( dit om de remleiding niet te kwetsbaar te maken ?? ), zeker weten doe ik het niet Ik zal het zaterdag even controleren hoe het bij mij zit.

Groet Maikel

Heb ff op de foto's gekeken.
Bedankt, je heb gelijk.
Zal het verwisselen.
Reden dat ik het zo gedaan heb is dat de ontluchter dan boven zit en lijkt mij beter ontluchten als onderop.

Normaal zitten er in die klemmen een stukje vilt, dit houdt vocht vast.
Doe er dus een stukje vetband in.



Trekveer een eind uitgetrokken, nu is het een duwveer.



Stukje van afgehaald



Dopje van de ontluchter weer er af gehaald, plukje staalwol er uit, veertje er in, staalwol er weer in, dop er weer op.

Deze remleiding en die van de andere kant moet ik dus wisselen van plek, gedachte was dat de ontluchter hoog moest zitten maar nu is de remleiding minder beschermd tegen kapot rijden.




Al die zooi van gisteren weer inbouwen en wartels inpakken.



Alle schroefdraad is ook voorzien van koper slip.



Spul zit er weer in.

Gaan we de wielen maar weer is in elkaar flansen, de ventielen hebben allemaal een kromme muil.



Wie wat bewaard...............



Die xxl ringen heb ik niet maar met een carrosseriering kom je ook een eind.



Ventiel gewisseld.

Dot lucht er in en ff met de blote handjes over de band wrijven op zoek naar vuil en of beschadigingen.



Nog wat wd 40 er op om te kijken of het lekt, ook een voordeel van die carrosseriering is dat de band naar buiten wil en de ring hem tegen houdt dus drukt hij die afdichting tussen ventiel en band zelf dicht.



Bandje weer leeg maken.



Velglint ook ontdoen van stukjes roest, prikt anders weer door de owatrol heen.

Buitenband,stofzuiger er door en van binnen op zoek naar vuil wat in de band geperst is.



Flink met de rand van de stofzuigerslang er overheen, komt het er wel uit en is gelijk weg.



Talkpoeder er in, tegen het vast gaan plakken van de binnenband aan de buitenband.
Buitenrand likje vriendjesvet er op.



Binnenband ook in de poeder.

Band er in.



Binnenkant velglint ook gepoederd.



Band wat op gepompt.



Velglint er in, ff met de vingers tussen hiel en lint door gaan, zodat je zeker weet dat de binnenband niet tussen het lint zit of het lint dubbel gevouwen zit.

Eerst het ventiel door de velg steken.



Verder er in leggen.



Bij het ventiel onderuit trekken en hij valt er zo in.



Zorgen dat alles in de midden zit.

Band omdraaien en dan volgende rand er op leggen, gaat niet, velg zakt te ver terug.



Dus de demonteer ring er weer onder, zo gaat het wel.



Ring er op.



Dan de springring er in duwen, krijg je het verder met de hand niet voor elkaar, dan ff met de voeten er verder oplopen.
Niet vergeten, opening tegenover het ventiel.

Die zit.



Op pompen, op een gegeven moment gaat hij niet verder, stoppen met pompen en dan op de springring gaan meppen, komt ie steeds verder omhoog, weer wat lucht erbij en weer slaan, net zo lang tot hij goed aan zit, tijdens het slaan je gezicht er boven vandaan houden, mocht ie toch er af komen, zit je niet gelijk bij de tandarts.



Verder tot 1.5 bar.



Dan slang er af en dan gelijk ventiel er in draaien, zonder ventiel pompt beter.
Wat wd40 er in om te kijken of het lekt.
Pomp ze pas geheel op als ze geverfd en gemonteerd.

Dopje er op.



Nog is nagedacht over het verven en wat een werk je altijd heb om de velg rondom af te plakken.
Lucht er weer uit, velgrand zakt niet meer nu, tape er tussen.



Andere kant ook en met een schrapper de owatrol druipers verwijderd, nadeel van met een kwast werken.



Weer wat lucht er in, das toch een heel eind makkelijker zo.
Als ze geverfd zijn, weer leeg laten lopen en tape er van tussen trekken.

Ventiel lig perfect zo en mijn ring is groot zat.
Maar zo'n xxl ring is nog beter, dan is alles beschermd tegen naar buiten willen komen.
Mocht dat toch gebeuren, dan is zo wie zo je velglint aan vervanging toe.



Ook dit zijn ventielen die niet aan te raden zijn voor terrein rijden.
Ze steken buiten de velg, zak je een eind de bagger in, kunnen ze afbreken.
Nu zullen deze wielen geen bagger meer zien, vandaar dat ik deze gebruik.
Je ziet nu wat een ruimte overblijft tussen de springring uiteindes en ook waar het ventiel naar buiten komt.
Hier gaat het meeste vocht door naar binnen, al helemaal als men een hogedruk reiniger er op zet.
Dus daarom roesten die krengen zo verschrikkelijk van binnen.
Volgende keer is dicht proppen met vetband.



Brugdelen naar elkaar geschoven en spanband in de midden gespannen.



Band er tussen en met een ander spanbandje aan trekken.

Lijkt mij wel makkelijk zo met verf spuiten.
Uiteraard wordt de rest dan afgeplakt.



Bandje erbij tegen het doorzakken, morgen de laatste 2 wielen doen.