YA 126 Clubforum

Ruud is goed bezig

Verrekte interessant om te volgen en mijn handen jeuken.

Gr Gerben

Ruud is goed bezig

Niet vergeten, low budget he.

Verrekte interessant om te volgen en mijn handen jeuken.

Gr Gerben

Daar hebben ze zalf voor hoor.

Ik heb al vaker motoren in topics gezet, dus als je het helemaal niet meer kan houden.
Zoek en gij zult vinden op dit forum.

vraagje,Ruud.... heb jij wel eens in de blokken van je gekeken naar scheurvorming tussen cilinderwand en uitlaatklep van de laatste cilinder?
Ik heb hier een blok waar ik tig km mee gereden heb , na deeontage van de kop zag ik die scheuren, nooit wat van gemerkt, niet heet lopen, niks. Later nog eens gekeken bij een ander blok, daar was 't minder maar het begin was er... kwaaltje misschien?

De hightec hohner in elkaar gezet.



Bergje vettigheid in de cilinder en de borstel ingespoten.
En dan 45 seconden op en neer halen bij 600 toeren.



Hij is weer fris en fruitig.



Allemaal gehad.

Alle gaten uitblazen.



Onderzijde ook alle schroefgaten en oliekanalen uit en doorblazen.



Lagerschalen er in.



Krukas er weer in gemikt.

Achterste vulling moet er nog in.



Aanbrengen.



En dan draai je hem er zo in.

Andere zijde, zelfde verhaal.





In de lagerschaal zitten 2 nokjes, zodat de vulling niet mee kan draaien.



De rest van de lagerschalen er in en hand vast gezet.

Even de merktekens opgezocht van de krukas en de nokkenas.
Beetje verf erop, vindt ik makelijker werken.
Dat het niet goed staat is duidelijk.



Nokkenas wat naar voren halen.



En op de goede plaats weer terug schuiven.



Hier staan de aanhaalmomenten in voor heel de motor.

Tijd voor zuigers.



Waar die hoort en welke kant op, staat er op.



Zuigerveren zo draaien, dat alle openingen niet recht boven elkaar zitten.

Zuiger kunnen er in.



Kon zo gauw mijn zelf gemaakte klem voor de veren niet vinden.
Dus is geprobeerd met een filterklem.





Gaat net zo goed.

Boeltje weer omdraaien.



Schalen er in.



En de krukas in trekken.



Handvast.

Alles op moment en gelijk de gaten goed voor de splitpennen.
Heb nog van de vorige motor onthouden, dat het niet slim is om alle bouten en moeren los in een doos te storten, gewoon bij demonteren de moer bij de bout houden, kan je niet fout gaan.





314 pan komt er niet op terug maar een 126 pan.
Dus ook een andere oliepomp dan.



Nou leekt het wel of ze de onderkant als kreukelzone hadden gebruikt.

Plaatje en de pers.



Ik keur hem goed.