YA 126 Clubforum

Waar ie in komt ff de hoon er door.



Zal nog een gevecht worden die nieuwe er in krijgen, zitten natuurlijk ook al ettelijke jaren in de verpakking.
Rechts ligt een oude.



Beetje druk er op houden en dan met de platte kant van een schroevendraaier steeds een beetje er in drukken.



Blijkt de circlip die erbij zat ook een foute maat te zijn, heb ik gelukkig wel liggen die dingen maar zo'n revisieset is dus ook niet alles.
Maar hij zit er weer in.

Ring die daar weer opkomt ook ff verven met vet.





Van het membraam moet je de houder overzetten.



Los en vast met een schroevendraaier door 1 van de gaten en dan in de werkbank.
Membraam op dezelfde manier er op als ie er afkwam (duh) er zit n.l. een holle en een bolle kant op.

De ring die onder de moer zit heeft een opstaand randje, dit komt op het rubber te liggen, das dus voor de grip.



En weer verder met opbouwen.

Hier en daar zat gastape, ik gebruik liever loctite.

Het volgende stapeltje wat er in mag.



Rubber platte ring.



En met een dop de keerring er in geslagen, zijkantjes in gesmeerd met vet, gaat het wat makkelijker.
Niet vergeten keerring met de veerkant naar beneden, anders dicht hij niet af onder druk.



Als heel het stapeltje er in ligt, kan deze cilinder er op.
Deze behoeft geen hoon, ziet er nog prachtig uit van binnen, wel ff insmeren met vet voor montage, anders kom je niet bij de onderkant als hij er al inzit.
Als je hem er in schroefd gaat hij ineens zwaar, dit komt omdat hij door een o-ring moet, de contramoer nog niet vast zetten.

De rechter zuigerstang is verroest en dus einde oefening, gaat niet werken samen met die keerring.
De linker is nog goed.



Kop zit compleet in de set, achter de veer zit een pennetje waar hij mee vast zit.





Als je de zuiger met stang er ingedrukt heb, kan je hem omdraaien en de veer met deksel plaatsen.

Nu heb je dat kleine ringetje nodig.



Veer met 1 hand naar beneden drukken en dan dat kleine ringetje over de stang schuiven tot hij vast klikt.



Nog een dotje vet in de midden en de zuiger naar beneden gedrukt.



Pot er op en voordat je die vast zet moet je wel die pijp er tussen hebben zitten, kan niet meer als de pot vast zit.

De binnekant van het ontluchtpijpje in de owatrol gezet.
Had nog bericht gehad van de importeur dat er niks mis is met de owatrol en mijn gebruikte verf.
Heb de proefstukken van hun gehad.
Ik had er wat ijzerwerk van de daf bij gedaan, hebben ze toch nieuw ijzer gebruikt, das jammer.
Hun hebben hun ijzer met thinner schoon gemaakt en ik heb het gestraald.
Hun hebben de laatste verflaag er niet opgezet.
Hun hebben het met een kwast gedaan en ik met een verfspuit.
Dus het is niet helemaal getest zoals ik het heb opgebracht.
Ga het verder niet meer uitzoeken, ga nog wel owatrol gebruiken op plaatsen die je toch niet meer ziet waar dan geen verf overheen gaat.



De remvloeistof ontluchters een week of 2 in de roest omzetter gehouden.



Borsteltje er overheen en weer als nieuw.

Volgende stapeltje om op te bouwen.



Valt niet mee om die in elkaar te krijgen.



Kwam net een handje tekort, zo ging het wel.

En als die er goed op vast zit dan zo draaien dat de ontluchter omhoog staat.
En dan pas die grote contramoer vast zetten.
Ik heb die maar sleutel niet, dus in de bank en dan de achterkant draaien.



Remleiding aansluitingen.



Morgen ontvetten.
Die 2 te lange bouten zijn om hem weer vast te kunnen zetten aan de beugel van het chassi.



Ding heeft heel de dag in beslag genomen.
Volgende keer neem ik voor die paar tientjes meer een gereviseerde bekrachtiger, welke ik dan in hoofdgroepen uit elkaar haal om 9 van de 10 keer uitgehard vet te vervangen voor nieuw en dan gewoon gebruiken.
Maar goed, heb ik ook is een bekrachtiger gedaan.

Vandaag had ik alleen ff tijd voor de aansluiting voor de km tellerkabel.



Zitten 2 van deze plaatjes in en zijn geborgd met een staafje wat ze plat geslagen hebben.
Ik heb ze met een dreveltje er uit getikt.



Bovenzijde zit nog een kerfnageltje, van 2 kanten met een schroevedraaier en een hamer tikken, komt ie iets omhoog, dan met een tang pakken en met een draaiende beweging tegen de klok in er uit halen.
Schroefdraad kan er door beschadigd zijn en dan komt het spul er slecht uit.



Tandwieltje warm gestookt en toen asje er uit getikt.

Heb hem leggen.



Beetje poetsen.



Tandwieltje wil ik weer op dezelfde plek terug hebben, dus op hoogte afgesteld.



Tandwieltje weer warm gemaakt.
En er op getikt.

Moer en contramoer kunnen gewoon over het tandwieltje heen.
Voordat ik hem in elkaar schoof eerst asje is goed in het vet gezet.



De rest lekker in het vet.



Plaatjes deze keer geborgd met een splitpen, als ik de boel nog is van vet wil voorzien, kan ik het zo onder de auto open maken, toefje vet er in en weer dicht maken.
Heb hem later in de blanke lak gespoten.

Blanke lak is droog.
Voor dat je hem monteerd moet er nog een ringetje voor op.
Anders gaat je bak door de aansluiting lekken.



Nog niet vast gezet, zal hem nog wat moeten draaien als de kabel er op gaat.



Rempomp opbouwen.

Geen lang verhaal, stelt niet zoveel voor.
Pomp gehoond, alles in het vet en in elkaar geschoven.
Uiteraard met een revisiesetje.