YA 126 Clubforum

Met een paar boutjes de voorkant in elkaar geschoven, voor de afstelling van dat blokje met schroefdraad.



Ik ga voor gewoon lassen i.p.v. hard solderen.
Vandaar dat ik alle hard soldeer heb weg geslepen met een lamelenschijf, geeft anders weer problemen met lassen.
Doe ik een maandag, zoals al is eerder gezegd, op het werk is de stroom goedkoper.



Rempomp gestraald.



En van binnen gehoond tot er geen vlek meer in zat.

Dagje besteed aan smeernippels vervangen en met rood merken en hier en daar wat olie er in kiepen .

T-stukje gemaakt om de differentieels te vullen.
In eerste instantie wilde de olie niet verder zakken.
Ik heb de ontluchters nog niet gemonteerd, dus boutje wat er in zat er uit gehaald een schot lucht en toen zakte het wel.



Peilglas maar een beetje er in, de onderkant is normaal het max peil als het met die blindstop gaat.



De tussenbak wel iets meer ingekiept, het moet nog naar boven en door de lagers, dus die zal nog wel wat zakken.
Daarbij heeft deze kast nog wel heel veel ruimte over van binnen.



In de dop zit ook de ontluchter, als je in het afblaasgat kijk, zie je een veertje zitten, net als bij alle onluchters deze wat gesmeerd met wd 40.
Om je keerringen heel te houden is het belangrijk dat je ontluchters het blijven doen.
Dus bij onderhoud altijd ff wat wd er in.



De handremkabel en scharnierpunt gesmeerd.
Niet op foto maar dat andere punt met dat kleine gat is ook gedaan, het stuurhuis is afgevuld met olie en de cardanassen zijn gesmeerd.



De zelfbouwnippel naar de bronzenbus doet het ook goed.
Vet door de fusseepennen heeft ff geduurd, die zitten er nogal strak in.
Dus druk er op en dan maar heen en weer sturen.

Ben druk met moeders d'r keuken verbouwen maar probeer toch s' avonds nog ff een uurtje de schuur in te duiken.
Aansluiting op de pot heb ik van de week op het werk ff gelast.
Moer wilde er natuurlijk niet meer in.
Daar hebben ze gelukkig de draadvijl voor uitgevonden.



De zuiger weer er in.



Deksel er op en ff blazen met 8 bar in een bak ontvetter, geen bubbels te zien, keur hem goed.



Gestraald en de binnenkant ff een waterproof schuurpapiertje er door gehaald.

Gridstraal er uit en glasparel er in.
Aluminium onderdelen.



Deze hoeft niet.



Zit een nieuwe bij de revisieset.



Zuiger een beurt gegeven.

complimenten man! Gaaf om als liefhebber dit topic te volgen. Leer ik ook weer wat. Ontluchting op de tussenbak was nieuw voor mij. gelijk even checken de volgende keer.

Bedankt richard.

Als je de dop uit de tussenbak haalt zit er een pijpje aan.
Dat zorgt ervoor dat de olie er niet uitspuit als hij moet ontluchten.

Als je in dit pijpje kijk, zie je het kogeltje wat door de veer naar beneden wordt gehouden.
Als die nou vast zit, neem je b.v. een laselectrode en druk je hem ff in tot ie los komt, daarna lekker met perlucht schoon blazen en dan vettigheid er in.

Ik heb vandaag even de revisieset voor de rembekrachtiger uit gezocht.
Blijf ik dit overhouden.



Ik heb dus 2 van die dingen liggen en in beide komen bovenstaande ringen niet voor.



Mag ik aannemen dat er nog een rembekrachtiger gebruikt is op een ander type ya waar dit wel in zit ?

Touwtje wat erbij zit voor de zuiger is ook vele malen langer dan nodig en een stuk dikker.

1 had ik er al uit, zal deze even doen om te laten zien hoe ik die er uit gehaald heb.
Dat is de keerring waar de zuigerstang doorheen gaat.



Schroevendraaier op offeren.



In het randje van de keerring haken en druk op het handvat houden, zodat hij er goed in blijft.



En dan maar rondom slaan en je heb hem er uit.

Die bovenkant zit dus nieuw in de revisieset.



Ziet er goed uit.



Steenbeitel de rand er af geslepen en een baco er op.
Draai je hem er uit.



Heel de bende is er uit en ligt op volgorde, das wat makkelijker, want dit zijn wel heel veel deeltjes om te onthouden hoe het zat.

Voor hen die ook is een bekrachtiger gaan doen, hier wat foto's van de volgorde.

Vervolgens heb ik de revisieset uitgepakt en oud onderdeel uit het rijtje gehaald en nieuw er voor terug gelegd.
Hield ik 2 rubber en 2 koper ringen over die ik niet kon thuis brengen, ook in de andere bekrachtiger niet, zullen heus wel ergens in horen alleen niet in deze bekrachiger.



Gaan we de zuiger maar is uit bad halen.



Compleet bij elkaar gezocht.



Alles wordt voordat het in elkaar gezet wordt goed in de remcilinder vet gezet.

Gaan we opbouwen.



Blijft toch vreemd dat veels te dikke touw.



De veer die er in gaat heeft een uitsparing.



Die als hij in elkaar zit in dit lipje moet vallen.

Eerst de boel afmonteren.
Nu met een schroevendraaier de uitsparing in de lip schuiven.



De binnenkant in het vet maar wat ik ook probeerde, kreeg de zuiger er met geen mogelijkheid in.
Door dat dikkere touw.



De oude weer uit de vuilbak gehaald en open geslepen.
En ff de schuurtol er doorheen gehaald.

Zo gaat hij er wel in.



Daar werd alleen de veer niet knapper van.



De boel geklemd, zodat ik hem weer open kon maken en besloten het oude touwtje te gebruiken.



Dat ziet er beter uit.

Vervolgens op elkaar gemonteerd en door geduwd.



Bekkie tectiel er in.



Gaan we aan het volgende zuigertje beginnen.



1 rubber is groen en wat harder, zit ook in de oude situatie zo.

Moeten beide met hun open rand naar buiten wijzen.