YA 126 Clubforum

Schoenen recht zetten tegenover de naaf.



Heb toch al een hoop plezier van die steller gehad, zonder is het lastig te zien.



Schoen om klappen en wat vulling er tussen, zo kan je bij de bout van het messing t-stuk aan de buitenkant voor de remleidingen.



Normaal zijn die leidingen van koper, de nieuw in doos daf had stalen, die ik dus opnieuw gebruik.
Eerst alles in elkaar zetten en dan pas de moeren aan gaan draaien.

Gelijk ff de remstellers testen.



Morgen de andere kant.

Ziet er weer super uit, word een beetje eentonig om te zeggen maar niet om het te volgen

Maar ja, vind toch dat ik het af en toe even moet laten weten dat ik het met veel genoegen volg

Ziet er weer super uit, word een beetje eentonig om te zeggen maar niet om het te volgen

Maar ja, vind toch dat ik het af en toe even moet laten weten dat ik het met veel genoegen volg

Ben het er helemaal mee eens.

Jan.

Bedankt hoor.

Met of zonder commentaar, ik blijf gewoon door posten.

ik mis gewoon eigenlijk een "like" knopje

==========================================================================================================================================

Ophanging schokbrekers vetten.



Das 1



Dan heb ik aan de andere kant de boel gemonteerd met een laskap op en een rood witte stok in mijn handen.
Blijkt een lange en een korte te zijn en voor zit achter en visa versa.
Kan ik zo niet laten, gaat de schokbreker niet in lijn staan.
Dus heb ik ze gewisseld.



En kom ik aan de achterkant er achter waarom er schroefdraad in zat bij de sloper, dan kan de boutkop aan de binnenkant van de balk.
Andersom kan net, want zo zat het ook bij de nieuw in doos daf maar ik ben naar M10 gegaan.
Als ik de moer aandraai dan komt de bovenkant van de schokbreker tegen de boutkop.

Bout verwijderd en de soevereinboor er in.



En verzonken inbus er in.



Ook weer opgelost.

Remslang er aan geknoopt.



Aan de achterkant van de leidingen komen met een kwast is een uitdaging.
Zo gaat het ook niet meer roesten.





Plaat handrem gemonteerd, bouw hem zo wel op, is makkelijker als los op de werkbank.

1 handrem.



Die gele kleur op de pennen is tectiel.



Om het scharnierpunt te verven had ik de oude kleinen busjes er weer ingestopt.
Ze zijn tenslotte toch versleten.

Laatst bij ebele stukkie kunststof mee genomen.



Busje maken.



Busjes er in geperst en een soeverein erdoor.



Als nieuw.



En op zijn plek, gaffels worden nog niet vast gezet, eerst alles monteren en afstellen.

Scharnierstuk handrem wat op de achteras komt voorzien van nieuwe bussen.



Op zijn plek.



Nadat ik eerst alles los in mekaar geflanst had, ben ik gaan afstellen en daarna alles gesmeerd en vast gezet.

Daar ik nu de remmen kon bedienen en de schoenen zich eigen gezet hadden, kon ik ze stellen, klein geheugen steuntje er op gezet, welke kant op vast of los is.



Nu konden de wielnaven er op.
Daar die van binnen een kleinere diameter hebben, tuit gemaakt om het vet in de naaf te krijgen.



Naaf op een stokkie, rond draaien en vet er in laten lopen.

Omdraaien en rest in orde maken, splines goed in het vet zodat bij er op schuiven het vet naar voren wordt verdeeld.



Bij de achterwielen zit het eerste lager in de naaf, bij de voorwielen moet je hem er eerst opschuiven.
Uiteraard zijn de lagers net als achter vol geperst met vet.



Vast en afstelen lagers.



Ook deze splines dik in het vet.

Schuif op.



Conische centreerringen en schroefdraad in het vet.



Vast gezet en dan een ring over de splines en een circlip
Dat overgebleven vet wordt er achter vandaan gedrukt.



FF uitsmeren.