YA 126 Clubforum

ik heb serie nummer 4473, maar onderaan dat lijstje staat dat er nog een serie is van 180 stuks,met het serienummer 4331/4510 en met kenteken kl-45-51 t/m kl-47-30, dus ik heb het kenteken kl-46-93
nog even het sommetje
ik heb 4473 dus 4473-4331=142 dan pak je het eerste kenteken dus begin ik weer met 142+4551=4693 dus dat wordt dan met kl ervoor kl-46-93 weet alleen niet of ze bij de automatrialen zaak deze gele kenteken platen maken met kl nummers.

die KL-platen kan je nog laten maken, wij hebben onze DKO voertuigen ook allemaal van nieuwe Kl-platen voorzien...wel ff zoeken want niet alle kentekenplaatmakers kunnen het...

Nu nog de rekentabel voor de 126

ben ik mee bezig..evenals het register...zit nu op ruim 160 BE-kentekens maar d'r moet nog meer zijn....

we raken wat off-topic btw

we raken wat off-topic btw

Daar zal ik maar is wat aan doen dan.

De tanks, wil ik niet met de slijptol op wegens vonken en met de naaldenbikhamer ben ik bang dat ik hem sloop.

Dus de vulpijp met een schrapijzer gedaan, daar zaten zoveel lagen verf op.

Met het uit elkaar halen van een wagen, kan je altijd precies zien waar men wel en niet met de kwast bij kon.

En zo'n rode benzinedop is wel leuk, maar die hoort gewoon groen te zijn.

De rest van de tank ontdaan van zijn losse bladeren verf, vet en vuil.

Alleen nog ontvetten en dan weer verf er op, nadat ik eerst alle naden voorzien heb van 2k lak.





2e tank ook gedaan.



Gereedschapbak ontdaan van zijn ouwe verf, met een scherpe houtbeitel en een verfstripper gaat het goed, kan je de onderlaag of lagen behouden.









Bovenkant mag wel een nieuw grondverfje op.
Binnenkant is alleen onvetten, maar dat doe ik wel als hij er weer onder hangt.



Van de vloerplaten hoef aan de onderkant alleen wat grondverf op de randen die op de randen van de bak rusten, voor de rest is er niks mis met de platen, bovenkant doe ik als ze in de bak liggen.



Benzinerek niet op de foto maar hout er uit gehaald, was verrot en de klemmen er uit gehaald, om er achter te kunnen verven en om de klinknageltjes te vernieuwen, die waren slecht.

Het lijkt niet veel voor vandaag maar het is toch een dag werk geweest.

Ik gebruik ook vaak simpele gamma afbijt..die ouwe lijnolieverf reageert daar prima op..ff een half uurtje laten inwerken , hogedrukspuit erover, klaar..

Ben toch ook al legerverf tegen gekomen, die zelfs niet met vloerlijmverwijderaar er af wilde, is n.l. nog sterker als afbijt.

Maar van de verstripper heeft nog geen enkele lak gewonnen.

Vroegah was de verf toch wel een eind beter merk ik met strippen.

oude cellulose lak is echt super sterk, en bijna niet op te lossen, zelfs bijna niet met thinner of MEK, voor wie daar aan kan komen tenminste, het beste gaat met Thinner X maar dat wordt niet meer gemaakt heb ik te horen gekregen, dus eh, als iemand nog wat liters heeft, laat even weten

zelfs bijna niet met thinner of MEK, voor wie daar aan kan komen tenminste,

Wordt er geen MEK meer gebruikt in de luchtvaart?

Achterklep ontdaan van wat brokken roest.



Spatborden uit elkaar gehaald.



En lekker aan het schrappen gegaan.



Er is in ieder geval een lekker laagje van af, ouwe onderlaag laat ik zitten.
Morgen de platen nog een beetje fatsoeneren.



Op 1 spatboord zaten 3 stickers over elkaar heen, 2 heb ik er kunnen ontcijferen.



Zo 1



En zo 1



Maar wat die laatste nou moet zijn ??????????????



Rembandjes handrem maar is wat aan doen.

Die van gertjan was wel de juiste diameter, was alleen een eind hoger, bleek dus van een YP te zijn.

Rembandjes zijn nogal al een probleem, kan ik daan wel bellen maar wilde eerst nog is proberen om hem er zelf weer in te plakken, het is maar een houd rem en niet om mee te remmen.

Wat geplakt moet worden, schoon gemaakt.



Lekker dik er in.



Remband er in.



Remschijf er in.



En trek aan die zooi.



Overtolige lijm weg gehaald en zo laat ik hem een poos liggen.

Je kan altijd nog nieuwe voeringen laten klinken, is niet duur maar wel goed!
Maar als dit gaat werken is het ook best
Zo warm zal het niet worden! Of je moet proberen om handrembochtjes te nemen

Als dit niet lukt, wat ik wel denk, laat ik er als nog nieuwe voeringen op zetten.

Maar nogmaals, het is maar een houd rem.

En warm zal het niet worden, tenzij je het te strak afsteld.

zelfs bijna niet met thinner of MEK, voor wie daar aan kan komen tenminste,

Wordt er geen MEK meer gebruikt in de luchtvaart?

bij ons wel maar voor particulieren is het lastig

Uit gedeukt en weer allemaal gelijk gemaakt.



Laag verf er af maar ze staan alle kanten op, behalve de goede.



Alles weer is recht maken.



Beetje intressant doen met een zwaaihaak.



Hopla, en weer 4 dezelfde spatlappen.



Nog wat klein grut.

Was vechten om de geplakte band los te krijgen maar hij is er af.

Die remband gaat gewoon weer meedoen.





Wat voor gewerkt met de kwast.
Rest is roestvrij.



Kan ik ze morgen in elkaar zetten en verder afwerken.



Randjes van de klep gedaan.