YA 126 Clubforum

Ik had alle gaten voor het verven ingesmeerd met koperslip.
Waardoor ik de verf er zo uithaal met een mesje.



Lapje ontvetter er door, je wilt niet dat je pen in je gaten gaan draaien.



Ik monteerd de bussen en keerringen met loctite, dus ik ga er geen extra ringen voor zetten en vast slaan met een centerpoint.



Bus gemonteerd, gat geboord en een puntnippel gemonteerd, nu kan ik de bussen van tijd tot tijd toch van vet voorzien.
Nieuwe keerring er in.

Lekker soppen met vet.



Met een penseel geheel ingesmeerd.



Daar ik de boel moet uit shimmen de verf verwijderd.



Bovenste fussee en draaipunt, draaipunt was al schoon en voorzien van nieuw vet, is niet meer dan 2 stalen schijven met een kunststof ring er tussen.

De bovenste pen vast gezet.



Nu de fussee trekker er op en de boel aantrekken.



Nu kan je de onderkant uitvullen met shims.



Dan kan de pen er in, waarbij je het gat in de rijrichting houdt, monteerd de splitpen wat makkelijker.

Die zit.



Morgen verder.

Hallo Ruud,
Die rvs slangen die je gaat toepassen interesseren mij,waar bestaat de binnenkant uit en waar kan je ze laten maken c.q.bestellen.
Het kan betekenen,nooit meer poreuze benzine of ventilatie slangen en geen dichte remslangen meer.

Ik volg je vorderingen dag bij dag en wat een perfectionisme,mijn complimenten.

Montji

Lijkt mij teflon, zoals Ruud al zegt, kan teen bijna alles, enige is, ze zetten na ttn tijdje in een bepaalde vorm, die moet je er na een paar jaar niet proberen uit te trekken, maar gewoon zo laten liggen, anders kunnen ze kapot gaan

Die slangen waren een vriendendienst van een bedrijf die bij ons hydroliekslangen van een hoogwerker hebben vervangen.
Maar ik denk dat elk hydroliekslangen bedrijf die dingen kunnen maken.

Goedkoop zullen ze denk ik niet zijn.

Toekomst zal het leren of ze hard worden, volgens de maker kan de binnenslang tegen alle chemicaliën die je kan verzinnen.

Afdekplaatjes fussepennen monteer ik altijd met een beetje loctite perspassing er tussen.
Eerst de pennen gesmeerd mocht er wat van die loctite tussen lopen gaat je pen niet vast zitten.



Paar klappen met een plat stuk rond en hij zit vast.



Rechts is nu ook gemonteerd.



Alle splitpennen en borgingen zitten er op.

Weer een bekkie onderdelen gereinigd.



En het hangt alweer in de grondverf.





Remmenstellers.

Gaten in het chassi uit geboord.
En de ophangpunten gemonteerd.
Die gaan niet meer uit slaan.



4 schokbrekers op gaan bouwen.



Het is nog lekker smerig.

Wat ontvetter en wat perslucht doet wonderen.



Afdichting bovenkant opgebouwd.
Kan hem alleen niet aandraaien, dan gaat hij niet meer over de plunjer heen.



2 m16 ringen haaks omgezet, afgeslepen en aan een stukje ijzer gelast.



Ik vul ze af met hydroliekolie hvd 10.

Geheel in elkaar gezet en in een bak geheel ingedrukt, wat er teveel in zit komt via de afdichting aan de bovenkant er uit.



Weer uitgetrokken en met die zelf maak sleutel de afdichting aangedraaid, nu is ie dicht.



Ontvet en dikke laag tectiel er op gespoten.



Wilde een bepaalde maat borstbout hebben, die had ik alleen in inbus, dat moet dan maar, zijn ook precies de juiste lengte.

Zijn dus die vulbussen die nog boven op de bladveren moesten.



Afdichtplaatjes gemonteerd, normaal kan je hier door dus de dikte van je remschoenen controleren.



Ring er op schuiven.

Voorwiel nieuwe vetkeerring gemonteerd.



Bouten ga ik per 2 borgen.
Als de 1 los wil lopen, gaat hij de andere aantrekken en andersom, dus blijven ze zitten.



Remsteller.



Lekker in het vet.

Afdichtplaatjes, dat randje zorgt ervoor als je gaat stellen dat die niet mee draait, dus juiste plaatje op de juiste plek monteren.



Verf uit het gat verwijderen.



De 2 kogeltjes in het vet drukken, blijven ze op hun plek.



Schuif in.