YA 126 Clubforum

Boutje er uit.



Dan volgende stuk met die 2 pootjes er uit draaien, is normaal om de schoker zwaarder of lichter te zetten.



Zit een veer onder en daar weer een plaatje onder met een oliegroef.
Om denken bij de montage die dat die niet onderste boven er in gaat.



De zuiger moet er af, zitten altijd goed vast.

Die dingen zijn vrij hard, dus goed klemmen tussen 2 stukjes alu en dan draaien.



Dan kan de afdichting er ook vanaf getrokken worden.



Nu met een vijl ff die rand weg halen van de slijptol.



Afdichting open maken met een platte beitel.

Rubber heeft het gehad en de stukjes zitten in alle oliekanaaltjes.



Nieuwe rubbers gemaakt.



Daar er dus verschillende zijn, heb ik alles op volgorde liggen en de behuizing gemerkt, zodat alles bij elkaar blijft.
Buitenkant gestraald, binnenkant gaat niet, i.v.m. de plunjer.



Allemaal open en gedemonteerd.

De gaten van de ophanging voor de schokers uit geboord naar 12 mm.



M12 borstbout nemen, meten hoeveel borst je nodig heb, dit aan ringen op een snijmoer leggen en draaien tot ie stopt.



Die van de voorkant langer houden, deze montage gaten hebben een extra plaat op het chassi.

Alleen nog het draad op maat af slijpen.



Nieuwe RVS slangen voor de oliedrukmeter en naar de ontsteking, deze slijten nooit meer.
Remslangen wordt nog aan gewerkt.
Gelijk voor de 126 ook laten maken.

heey die herken ik die slangen onder uit men keuken blok vandaan
het ken maar veilig zijn dat gekloot met die blote slangen

Deze kunnen ook tegen alle soorten chemie.

De binnenkant stralen wordt wat vervelend i.v.m. de plunjer.

Heb er nog is goed naar gekeken, die kunnen echt niet los, die zitten vast gelast.

Maar dan zit ik toch met roest, die je dan welliswaar niet ziet maar toch.



Laagje owatrol er in gekiept.



En al rond draaiend weer leeg gegoten, zit er toch wat in om de roest zo lang mogelijk tegen te houden.



Voor de rest ben ik wat ritjes aan het doen richting oud ijzerboer en moet zeggen dat dat met 18 cent de kilo lekker eten is.
Heb het geld voor de sloper al bijna terug en dan heb ik de onderdelen achter gehouden waar ik nog wat aan heb om die van mij aan de gang te houden.
Ben nog bezig met die andere sloper die een dorp verder staat.
Levert qua oud ijzer meer op dan de kostprijs.

1 mm slijpschijven gaan er doorheen als een mes door boter.

Dit weekend niet veel tijd.

Heb in ieder geval de nieuwe rvs remslangen voor beide wagens binnen.



Verlengstukje gemaakt voor een slijpmop.



Remcilinder.



Kolomboor afstellen.

Bovenkant kan je zien.



En in de laagste stand komt ie er net uit.



Nog zo'n borstel genomen en met zeer fijn polijstpasta ingesmeerd.



Das een eind beter.
Ik heb revisiesetjes besteld om ze weer op te kunnen bouwen.

Kwam toevallig op marktplaats een nieuwe ruimer tegen die goed was voor mijn fusseepennen.

Hij was toch groter dan ik had verwacht.



Eerst de smeernippel gaten ff schoon maken.



De centerpoint inslagen weg schuren, die houden normaal dat afdekplaatje extra op zijn plek.



Nieuwe bus er in trekken, door de ringen bovenop, zit hij gelijk goed qua diepte.

Met een nog goede gebruikte bus, de ruimer afstellen, dus zo afstellen dat die bus er makkelijk overheen gaat.



Beetje vettigheid er op en draaien maar.



En dan maar steeds passen en meten, ruimer stellen tot ie lekker strak zat maar wel wilde draaien met behulp van wat vet.

Gelijk weer lesje geleerd, ruimer niet te strak draaien terwijl hij opgesloten zit, dan breekt de bovenkant, deze met een slangenklem weer bij elkaar geknepen en rondom gelast.
Werkt weer goed.
Op moment van knak wel wat niet zo nette taal gebezigd zeg maar.



Beide zijde bussen geplaatst.

Nieuwe bus en keerring gemonteerd.
Bus ingesmeerd met olie en keerring met vet.



Deel van de aandrijfas in de alunol gezet.



Schuif in.



Andere stuk uitgepakt en in het vet gezet, loopvlak niet, keerring schuift dat er toch weer vanaf dan.

Band met velg wat doeken ingelegd.



Naaf uitgepakt.



In de velg gelegd, kan ik er wat makkelijker aan werken.



Deze gaten moeten schoon zijn en niet vol met verf.