YA 126 Clubforum

Je kan een mailtje sturen naar: f.weekers@tweedekamer.nl en doe dan een cc'tje naar: fbashir@sp.nl
De 2e Bashir van de sp is zelf ook oldtimer liefhebber en heeft al vragen gesteld mbt leger voertuigen.

Dank u.

Gedaan.

Je kan een mailtje sturen naar: f.weekers@tweedekamer.nl en doe dan een cc'tje naar: fbashir@sp.nl
De 2e Bashir van de sp is zelf ook oldtimer liefhebber en heeft al vragen gesteld mbt leger voertuigen.

Dank u.

Gedaan.

Heb zojuist ook een mailtje ( normaal/vriendelijk/nog eens heroverwegen/etc. van 2 A4-tjes) gestuurd.
Ben benieuwd naar de reactie.

Jan.

ik heb ook net 2 mailtjes verstuurd. en nu maar duimen.

Bert

Goed bezig heren

En nu maar duimen dat dhr. Weekers er wat aan doet.

Gr, Ramon

Ze kunnen er niet uitkomen, Weekers doet wel suggesties (zijn voorkeur is varianten 3 en 5 en in wat mindere mate 4) maar neemt nog geen beslissing; hij laat het aan de Kamer over. Zie:
http://www.rijksoverheid.nl/ministeries ... imers.html

Ook maar een episteltje in mekaar geflanst:


Geachte heer Weekers,

Mijn verhaal heeft twee delen: een betoog en een suggestie voor de MRB aanpak.

Kern betoog:
kwarttarief MRB (1200,- per jaar) is einde hobby , geen MRB voor u, auto (nationaal erfgoed) naar de sloop.

Kern suggestie:
In principe iedereen volledige MRB.
Alleen onder voorwaarden minder MRB bij 30+ (alle categorieën), gemaximeerd op 1750kg benzine.
Voorwaarde: hebben van oldtimerverzekering èn (dus) max 7000 km per jaar.
Oldtimerverzekering kan alleen bij secundaire auto. Controle kilometers via APK/NAP.


BETOOG
Al jaren ben ik de trotse eigenaar van een DAF legertruck, een ya126 uit
1956.

Als de kwarttarief regeling erdoor komt dan betaal ik € 1183,00 per jaar
(LPG zuid-holland 3450 kg). Dat is eur.100,- per maand.

Dat zou het einde van mijn hobby en ook het einde van dit stuk nationaal
erfgoed zijn: de auto wil niemand meer kopen, die gaat dan tegen
oudijzerprijs de shredder in.

Daar heeft de schatkist dan geen baat meer bij. Veel eigenaren hebben
meerdere exemplaren, alleen de puissant rijken zullen dit nog kunnen
betalen.

Het regeerakkoord spreekt nadrukkelijk over een milieumaatregel, in de
huidige discussie klinkt het vooral als 'hoe kan ik de opbrengst van de
MRB maximeren'. LPG en 40 jaar is exemplarisch: LPG is zeker voor oude
auto's verreweg het schoonst.

Het lijkt erop alsof u aanneemt dat in alle scenario's het oldtimerbestand intact blijft.
Op die manier kun je dan bepalen wat een scenario oplevert danwel kost. Een lelijke misrekening.

Er zullen bij heffing van MRB *veel* oldtimers verdwijnen, veel liefhebbers hebben meerdere auto's.
De hoogte van de MRB zal bepalen hoeveel er verdwijnen.

Doorvoeren van de huidige richting zal ertoe leiden dat u de gedachte
opbrengst bij lange niet zult realiseren en dat de liefhebbers met pijn in
het hart afstand zullen doen van hun gekoesterde bezit.

SUGGESTIE
Laat een gereduceerd tarief gelden voor 30 jaar en ouder (alle
categorieën) en maximeer de MRB tot een schappelijk bedrag (bv. max.
kwarttarief 1750kg benzine), dat komt dan neer op max. 25,- per maand.

Dit alleen voor auto's die een oldtimerverzekering hebben èn (dus) minder
dan 5 à 7000 km per jaar rijden. Een oldtimerverzekering wordt alleen
geaccepteerd als je een primaire auto opgeeft. Controle kilometers via APK
/NAP. Daarnaast strikter aannamebeleid bij oldtimerverzekeringen.
Op die manier wordt dagelijks gebruik onmogelijk/sterk ontmoedigd.

- meer inkomsten door vol tarief bij dagelijks gebruik 30+ auto's.
- toch voldoende inkomsten uit hobby oldtimers, bestand zal nl. weinig
inkrimpen
- door (controleerbare)km beperking + combi oldtimerverzekering is
maatregel tov 30-dagenkaart beter (goedkoper) uitvoerbaar/controleerbaar

Ook maar een episteltje in mekaar geflanst:


Geachte heer Weekers,

......................................................

Mooie brief toch.
Je conclusie was hetzelfde als bij mij.
Herinvoering MRB = sloop = missen inkomsten staat i.p.v. opbrengst.
Ben benieuwd wat straks de reactie is.

Laat ik mijn brief hier dan ook maar bijzetten.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Geachte heer Weekers,



Mijn naam is Jan Bakker.

Samen met mijn vrouw Anneke, bezitten wij, sedert mijn pensionering in 2004,

een DAF YA 328 Artillerietrekker met een bijbehorende DAF YEM 900 munitieaanhangwagen.



Foto Static-show open dagen Nationaal Legermuseum (in aanbouw) te Soesterberg. d.d. 6 en 7 april 2013



De auto is van het bouwjaar 1956, verkeert in zeer goede staat van onderhoud en is op enkele (veiligheids)aanpassingen na geheel origineel.

De auto nog steeds is voorzien van de originele 5,5 liter, 6 cilinder benzinemotor met een brandstofverbruik van (gemiddeld) 1 liter op 1,8 kilometer.

Door de steeds maar stijgende brandstofkosten waren wij (helaas) genoodzaakt in 2006 een LPG-installatie te laten inbouwen.

De auto, zijnde een stuk “Nederlands Mobiel Erfgoed” is onze enige grote hobby.

Het Nederlands leger had er tussen 1952 en begin 80-er jaren, 4800 stuks.

Voor een ieder die in de hiervoor genoemde periode in militaire dienst is geweest,

is het een zeer herkenbaar voertuig en bij velen maakt het weerzien daarmee vele emoties los,

in de trend van “Ahhhhh, ik durf het haast niet te vragen, maar mag ik effe ……………………………”

Wij zijn nagenoeg de gehele zomermaanden met de auto op pad , waarbij wij diverse evenementen aandoen.

Ook gaan wij twee maal per jaar met deze auto op vakantie naar de Belgische Ardennen of de Duitse Eifel.

Al met al rijden wij al gauw zo’n 90 dagen per jaar.

Sedert de aanschaf in 2004 hebben we er nu bijna 24.000 kilometer mee gereden, hetgeen neerkomt op bijna 2700 kilometer per jaar.

Als oldtimer-liefhebber weet u, dat het onderhoud de stalling en het rijden met een dergelijk voertuig als dat van ons,

al enkele duizenden euro’s per jaar kost.



Tot onze grote schrik, (ja, u leest het goed, wij schrokken er echt van) vernamen wij,

dat het overleg tussen u en de oldtimerbranche voor wat betreft de motorrijtuigenbelasting is mislukt.

Uiteraard hebben wij ook geen vooruitziende blik en weten we niet hoe het verder afloopt.

Echter, herinvoering van de motorrijtuigenbelasting zou voor onze hobby de doodsteek betekenen,

want nóg meer kosten kunnen er met ons huidige budget (en in deze tijden) beslist niet meer bij.

Verkopen gaat dan natuurlijk ook niet meer, want wie wil er dan nog zo’n auto met een eigen gewicht van 6500 kilogram kopen ?

Bij deze, zouden wij u toch willen vragen u tot het uiterste in te willen spannen om te voorkomen,

dat ook voor onze categorie voertuigen motorrijtuigenbelasting moet worden betaald.



Tot slot wil ik afsluiten met een ietwat goedkope maar ware opmerking:

Eerlijk gezegd, denk ik dat we met de huidige uitgaven (de afgelopen jaren alleen al 13.000 liter brandstof)

met onze hobby meer dan genoeg aan de Nederlandse economie hebben bijgedragen.

En dat zou bij herinvoering van de motorrijtuigenbelasting natuurlijk een voor de staat wegvallende inkomstenbron zijn.



Hopende op een reactie op ons schrijven aan u,

Met vriendelijke groet,



Jan en Anneke Bakker.

http://www.jabami.nl

Hele mooie brief Jan!!

Als ze in Den haag zo'n brief lezen en ze hebben ook maar een klein beetje "gevoel" dan moeten ze toch inzien dat ze fout bezig.

Maar als de wegenbelasting voor "ons" toch wordt ingevoerd moeten we echt met onze wagens iedere vrijdag tot 2014 een leuke puzzeltocht organiseren in de randstad. Alles lekker vastzetten!!

Kees

Hele mooie brief Jan!!

Als ze in Den haag zo'n brief lezen en ze hebben ook maar een klein beetje "gevoel" dan moeten ze toch inzien dat ze fout bezig.

Maar als de wegenbelasting voor "ons" toch wordt ingevoerd moeten we echt met onze wagens iedere vrijdag tot 2014 een leuke puzzeltocht organiseren in de randstad. Alles lekker vastzetten!!

Kees

Ja Kees,
maar ik vraag me af of ze in den Haag alle mails wel lezen
en zo ja, of ze zich ook maar iets van onze meningen aantrekken.
Wij waren oorspronkelijk natuurlijk niet de doelgroep,
dat zijn al die geïmporteerde auto's die ook in het dagelijks verkeer gebruikt worden,
maar we worden op deze manier wel flink meegepakt.

Jan.

Ik denk tegenwoordig bij elke benz die ik zie rijden, das weer zo'n gast die mij mijn hobby kost.
Aan de andere kant, geef ze is ongelijk.

Aan alle kanten mot je betalen, tenzij je blauw bloed heb natuurlijk.

En als je dan gewoon gebruik maak van een regeling die ze zelf goed gekeurd hebben, wordt je weer gestraft.

Ik zou het simpel houden, alles wat uit het buitenland over gekomen is laten betalen en wat hier al gereden heeft vanaf dag 1 vrij laten.

Zo jammer dat ik in dit land niks te vertellen heb, huis ten bosch plat, graafmachine op het terrein, ga jij maar is een leuk terrein maken voor de offroad rijders.

Ik denk tegenwoordig bij elke benz die ik zie rijden, das weer zo'n gast die mij mijn hobby kost.
Aan de andere kant, geef ze is ongelijk.

Aan alle kanten mot je betalen, tenzij je blauw bloed heb natuurlijk.

En als je dan gewoon gebruik maak van een regeling die ze zelf goed gekeurd hebben, wordt je weer gestraft.

Ik zou het simpel houden, alles wat uit het buitenland over gekomen is laten betalen en wat hier al gereden heeft vanaf dag 1 vrij laten.

Zo jammer dat ik in dit land niks te vertellen heb, huis ten bosch plat, graafmachine op het terrein, ga jij maar is een leuk terrein maken voor de offroad rijders.

Vind ik Leuk

Er gaan meer mailtjes die kant op. dit circuleerd ook rond op internet.

1 mei gaat de tweede kamer een definitief voorstel doen over de vrijstelling MRB op oldtimers. We weten allemaal dat het er niet goed uitziet voor ons oldtimerbezitters. Helaas blijkt de staatssecretaris ‘doof’ voor alle argumenten en wil hij koste wat kost de beoogde 156 miljoen euro binnenharken, die hij zonder nadenken op de begroting heeft gezet.

Het mag niet gebeuren dat dit plan doorgaat. Het voorstel is om staatssecretaris Weekers massaal te mailen. Geen haat- of dreigmails, daar schieten we niets mee op. Wel verhalen vol passie, emotie en verdriet. Wat betekent jouw oldtimer voor je? Wat is de situatie en wat gebeurt er als er MRB betaald moet worden? Moet je de auto dan verkopen? Is hij dan nog wel te verkopen? Wat betekent het voor jouw bedrijf? Laat hem weten wat er gebeurt als dit ondoordachte plan doorgaat. En wel voor komende maandag 22 april wegens komende ontwikkelingen.

Mail hem naar: f.weekers@tweedekamer.nl en staatssecretaris@minfin.nl
Cc deze mail naar Farshad Bashir van de SP, woordvoerder fiscale zaken en verkeer. Hij heeft al een aantal malen laten zien dat hij voor het belang van de oldtimerliefhebber opkomt. fbashir@sp.nl

Klopt, dat was een pagina terug oo kreeds vermeld

Nog een overzicht van Henk Boons van de FEHAC.

Ik denk dat niemand nog weet waar hij aan toe is.
Ik in ieder geval niet.

De opties 1, 2, 3 en 6 uit onderstaand overzicht zijn al geschrapt.
Blijven allen de opties 4 en 5 nog over.

Nog even afwachten.


http://www.fehac.nl/images/stories/best ... etalen.pdf


Wat me al enige tijd opvalt is, dat er wel veel reacties tegen de MRB zijn,
vanuit onze (naoorlogse legervoertuigen) kant,
en ook de jongens met naoorlogse Amerikaanse en Europeaanse auto's (b.v."Good Vibrations")
Maar in zie eigenlijk niks eigenaren van voertuigen van voor die tijd.
Er zijn toch veel meer auto's tussen b.v. 2 en 3,5 ton, die straks de klos zijn, of kijk in dan op de verkeerde sites.

Nog een overzicht van Henk Boons van de FEHAC.

Ik denk dat niemand nog weet waar hij aan toe is.
Ik in ieder geval niet.

De opties 1, 2, 3 en 6 uit onderstaand overzicht zijn al geschrapt.
Blijven allen de opties 4 en 5 nog over.

Nog even afwachten.


http://www.fehac.nl/images/stories/best ... etalen.pdf


Wat me al enige tijd opvalt is, dat er wel veel reacties tegen de MRB zijn,
vanuit onze (naoorlogse legervoertuigen) kant,
en ook de jongens met naoorlogse Amerikaanse en Europeaanse auto's (b.v."Good Vibrations")
Maar in zie eigenlijk niks eigenaren van voertuigen van voor die tijd.
Er zijn toch veel meer auto's tussen b.v. 2 en 3,5 ton, die straks de klos zijn, of kijk in dan op de verkeerde sites.

Ik heb geen idee, maar het valt mij ook op!
Hoe zit het dan met iemand die een Half track heeft uit de 2e wo of een Sherman tank ?
Die zijn helemaal de Sigaar of gaat dat voor hun niet gelden ?

Gr, Ramon