YA 126 Clubforum

Eerst alle stelbouten uitgedraaid en weer ingedraaid, daarmee heb ik de meeste omhoog gekregen.
3 heb ik er warm moeten stoken om los te krijgen, de bus waar de kleepsteel inzit kwam zelfs mee, zo vast.
Kleppen die het wel deden ff omhoog gehouden met wat wasknijpers.



Nu kon de nokkenas er uit.



Vervolgens de stellers.



Daarna de borgingen uit de klepstelen halen.

Nu kon er een eindje ijzer in en ff een goed gesprek houden met de vast zittende kleppen.



Laatste stukje met een m8 boutje, stukkie ijzer was te dik.



Bus komt mee.



Ben een poos zoet geweest ermee maar kleppen beweging is er uit.

Gisteren had ik geen tijd om bovenstaande te plaatsen, dus gaan we gelijk door met vandaag.

Wil de zuigers wel is zien maar kreeg ze zo met geen mogelijkheid in beweging.



Nou geef ik niet gauw op, dus onder de pers.



Boel op hoogte gebracht.



Wat vulling er in.

In eerste instantie met 200 bar druk op de leidingen gebeurde er nog niks.
Nog is met 30 bar opgeschroefd en toen een harde knal en we hebben beweging.



Hij gaat lekker.



Alles staat onderin nou.



Rondje met de tol.

Ergste vuil er uit en ff wat wd 40 er in.



1 klem terug om te dienen als hijsoog om de boel weer onder de pers te parkeren.



Lappenmand er onder.



Waar zouden we zijn zonder een pers.

Lappenmand doet ook zijn werk.



En zo zijn ze alle 6 er uit gekomen.



Rondje staalborstel gehad.



Beetje polijstpasta.



Bijna nieuw.



Ze moeten een tijdje in de diesel, want de zuigerveren zitten uiteraard ook vast.
En anders warm stoken of er uit slaan.

Moet nu weer ff wat huis en tuin klusjes doen, dus het vervolg laat ff op zich wachten.

Ruud is weer lekker bezig zit hier gewoon te genieten hoe hij het weer fiks ,maar wat is de bedoeling je houd het een low budget blok dus alles schoon maken en weer gangbaar maken.dus geen nieuwe zuigers e.d succes

Heb dus dat 314 blok.
Heb nog een leeg blok liggen met bijbehorende zuigers op de plank.
Moet nog een blok halen.
Heb 2 slopers staan met goede blokken.
Komen misschien nog 3 slopers deze kant.

Nha, ik geloof niet dat ik zuigers ga kopen.

Ben is lekker aan het prutsen met de zooi die ik heb en nog halen moet.

Reserve blok is voor de dag gehaald.



He een 328 krukas.
En nou moet ik met de billen bloot.
Er zit 4 mm verschil tussen een jxc en een jxld krukas.
Dus heeft mijn 328 blok in de 126 iet wat minder compressie.
Maar daar kan ik wel mee leven.



Na 2 dagen in de diesel en verschillende keren warm maken, heb ik het opgegeven met de zuigerveren en ze dus hardhandig verwijderd en hebben ze het niet overleefd.

Heb de zuiger op het andere blok geprobeerd maar de onderkant wil er niet in.



Maar de bovenkant wel.
Er staan geen overmaten op.

Even de zuigers erbij gepakt die uit dat blok kwamen.
Deze hebben vier zuigerveren en die andere maar 3.
Ook heeft de zuiger een snede over heel de onderlengte.



2 zuigerveren waren toen stuk en die heb ik wel van die 314 zuigers af gekregen, precies dezelfde maat.
Dus we zijn weer compleet voor het low budget blok.



Alvast de pleeborstel opgezocht.



Eerst de kleppen maar is doen, is het meeste werk.

Schoon zien ze er beter uit.



3 uitlaatkleppen waren krom, die op de foto was de ergste.
Ik draai ze ff rondt in de draaibank, zie je gauw genoeg of er een slinger in zit of niet.

Voor deze was de draaibank niet eens nodig.



Ik had nog wat kleppen liggen, dus de 3 kromme zijn vervangen.
Had geen zin in de boormachine, dus de kolomboor maar is proberen.



Druk er op zetten en dan met de nokkenas de klep heel langzaam laten zakken.

Lekker hoor.
In de tijd dat de boor draaide kon ik mooi wat anders doen.
Had er dus bijna geen omkijken naar.



En nog allemaal ff een rondje met heel fijn schuurmiddel.



Ik doe het er voor.



Dat met die klote poellie was ik nou ook beu, dan maar met geweld.
Gaat die poellie niet leuk vinden maar dat zij zo.

Hij is in ieder geval er af.



De schade ff recht gemaakt op de draaibank, voor de ventilator is ie zeker nog goed genoeg.



Wordt je ook blij van.

Volgens mij zit de vervroeger ook vast.



Alles er uit gehaald en het gaatje voor de afvoer voor de geioniseerde lucht weer open gemaakt.



De bobine is aan de onderzijde lek, dus laatste kleine beetje olie er uit laten lopen, en ja ik weet het, let op de olie, die heeft als het goed is PCB's



Onderzijde dicht gekit en van de week ff vol storten met transformator olie.
Het is maar om mee te testen niet om mee te rijden.

De as en vervroeger schoon gemaakt en de as ingesmeerd met olie en ff flink laten draaien.



Ziet er alweer een stuk gezelliger uit.