YA 126 Clubforum

Boeltje uit elkaar drukken.



Das dus de ring waar het om gaat.





Op de draaibank er wat vanaf gehaald, dus gaan je lagers strakker naar elkaar toe.
Steeds 0.1 mm er af gehaald.
En weer in elkaar zetten.



Toch 0.1 mm te ver gegaan, is voor mij ook voor het eerst.
Heb 10 maal 42x52x0.1 mm shim ringen besteld
http://www.montagetechniek.nl/pasringen-shims-rings/

Als ik die heb, ga ik weer verder.
Dan haal ik van die dikke ring 0.05 af en doe er weer een 0.1 shim op.
Die dikke ring is trouwens gehard.

We klooien verder.

Ga het met die shims zo doen, dat als ik de maat heb, ik een nieuwe ring maak.

Moet 12 ton kunnen drukken met de pers, om niet steeds die moer er op en eraf te draaien, weet niet wat de mijne kan, eerst een meetpunt aan de perskant gemaakt.
Nu kan ik zien of de druk die de pomp leverd ook bij de cilinder komt.
En inderdaad 250 bar uit de pomp komt ook bij de cilinder.



Om uit te kunnen rekenen wat ie dan kan drukken moet je van de zuiger de oppervlakte weten.
Dan moet ik hem open maken, zit ik niet op te wachten.
Gekeurde 20 tons vijzel met meter mee genomen en stukje uitgeschoven.
Houdt in dat bij 720 bar er 20 ton geperst wordt, dus bij 360 10 ton en bij 36 1 ton.



Mijn pers er op met 250 bar.
Kwam ik aan 340 bar op de geijkte meter, das dus net geen 10 ton.
Heb ik dus niks aan, druk van deze pomp kan niet hoger.
Grotere cilinder heb ik niet.



Heb ook wat van die hand apparaten liggen.
Er zat ook een 12 tonner bij.
Mijn pers geheel in, want ik druk dan 2 ton meer.
Persen tot ie over stort, kwam ook niet aan de 10 ton, dus leuke 12 tons sticker er op, klopt alleen niet.

Ga nu op het werk een frame maken voor het vijzel en dan met een handpomp er steeds 12 ton opzetten.

4 stukken pijp gemaakt om het dif vrij te kunnen draaien.



3/4 tap door het gat gehaald voor het peilglas.



Moeders liep nog in een winkel tegen een 40 kilo unster aan, nieuw en goed voor 40 kilo voor 2,50 euro.
Deze aan de 10 kilo gehangen en 2 kanten op getrokken, chinees doet de zelfde waardes aangeven als de duitse 10 kilo.



En meetklok geregeld.

Aan de gang met zelf gebeund frame en een vijzel.



Een te dikke ring er in gestopt en opgemeten hoeveel er af moest.



Ringen maken, uit eindelijk een 100 ste kleiner als die er uit kwam en toen zat ik tussen die 2 1/2 en 3 1/2 kilo.
Het is de moeite.
Maar goed, we hebben de boel staan zoals in het boek staat.
En die andere is ook gedaan.





Verleden week ook nog een set gemaakt voor alle maten keerringen die in mijn auto zitten, om ze er in te kunnen slaan.

Shim ingescand en in coreldraw een svgz van gemaakt en de plotter deed de rest.



Ingesmeerd met een dun laagje kit, anders heb je kans dat ie het oliekanaal dicht smeerd.



Deksel gemonteerd en met bouten voorlopig vast gezet om te drogen.
Als ik nu shims moet veranderen dan sla je het pignon er van binnen uit uit en dan blijft je pakking heel.



De rest er ook op en de moeren op het juiste moment, daarom moet je testen met een unster zonder keerringhouder, deze zorgt n.l. ook voor extra wrijving met meten.

Shims kunnen er fout op en dan past het toch, zo druk je ze alleen kapot als je ooit nog is de afdrukbouten moet gebruiken.



Zo moeten ze dus.



De eerste pignon er in en de steunpoten er aan.



Hulpstuk gemaakt om de lagermoeren te kunnen draaien.

Tandspelling afstellen.



Controlleren of er geen slinger in zit.



Bouten op moment.



Met blauwsel controleren, deze klopt.

Nieuwe borgdraad er door.



Draadje door de bouten.



As nog is lekker uitgeblazen en klaar voor montage.



Moertje op de bouten ander drukken ze op de schaal en zou ie er vanaf gedrukt kunnen worden.

Kit gesmeerd, pakking er op en daar weer kit op en gemonteerd.
Das 1.



Voordat die van de vooras er in kan, eerst dit nog ff schuren, kan je alles nog schoon blazen voor het dif. er in gaat.



De centerpointjes weg geschuurd en zo gaat de bus en keerring er wel in.



En das 2.

Zo, weekje centerparks geweest, gaan we weer.

De kit verwijderd en de boel afgeschermd.



In de owatrol en het andere dif is ook gedaan.



De homokineten hebben weer een ondergrondje.



Ophanging tussenbak.

Uploaden gaat niet zoals het moet, morgen de rest.

Tussenbak de kit verwijderd en de boutgaten voor de ophangbeugel tapje doorheen gehaald.
En kleurtje er op.



De aandrijfassen van de sloper erbij gepakt.



Die van de versnellingsbak naar de tussenbak schuift eigenlijk nooit, das hier ook duidelijk, die zit muurvast.
Warm gemaakt, kon trekken wat ik wilde, ging niet.



Dan eerst maar overal de kruizen uit halen.
WD 40 er in en dan de borgring los slaan, net zolang tot dat hij rondt gaat draaien in zijn passing, dan weet je zeker dat ie er makkelijk uitkomt.

Zo dus.



Je hebt verschillende tangen nodig, er zijn n.l. verschillende borgingen.



Deze los maken om het schuifstuk uit elkaar te kunnen trekken, heb ze nog extra gemerkt, als het goed is zit er onder de verf aan beide zijde een aanduiding in de vorm van een pijl, hoe hij in elkaar moet.



Ook hier weer verschillende soorten van borging mogelijk, 9 van de 10 keer is het een stalen ring met een viltrand ervoor, bij deze toevallig 1 van kunststof.

Dan met doppen het kruisstuk 1 kant opduwen, de kant op waar niet de smeernippel zit, kan je dieper.



Dan klemmen in de bankschroef en de gaffel heen en weer halen.





Weer terug duwen.

Kruis verwijderen.



En de cup er uit persen.



En soms zitten ze echt vast, dan neem je een bankschroefverlengstuk of tewel een stuk pijp.



Als alles dan uit elkaar ligt, de smeerkanalen leeg blazen, kruis in de ontvetbak, schrobben met een staalborstel en in de bak laten weken.
1 kruis apart gehouden, zat een andere maat naaldlagers in.