YA 126 Clubforum

Dat is een aardig klusje voor alleen een dynamo en een spannertje, normaal is het sleutelen aan een motor niet vervelend. Kunt overal goed bij en hoeft je niet in allerlei rare bochten te veringen op je rug en onderste boven onder een motorkap.

Netjes hoor, wel weer om met de motor te rijden, succes morgen

Hij is weer okiwoki.



Chassi omgedraaid en het laatste in de verf gezet.



Zo ook de spullen op de brug.



Wat nog grijs is wordt 2K zwart gespoten.

Bert ik wil niet moeilijk doen maar ik vind die borging nergens op lijken. De ene helft borgt rechtsom en de andere helft linksom.. of i een van de schroefdraden andersom?? Nu is 't aan Ruud om te laten zien hoe het wel hoort hahaha

Borgdraad linksom en rechtsom is niet vreemd, zo hoort het zelfs

Blij dat jij het zegt Peter, kom ik niet zo zeikerig over, net als bijvoorbeeld dat borgdraadje over de moeren door de tapeinden, op die manier zijn de moeren én tapeinden tegelijk geborgd, als je weet waarom het zo is snapt iedereen het, en Ruud kan het ondertussen prima heb ik gezien en niet alleen het borgdraad.

Wil je wel een keer een lesje komen geven hoor meneer van der Veer, kom maar een keertje langs, oefen materiaal genoeg.

Blij dat jij het zegt Peter, kom ik niet zo zeikerig over, net als bijvoorbeeld dat borgdraadje over de moeren door de tapeinden, op die manier zijn de moeren én tapeinden tegelijk geborgd, als je weet waarom het zo is snapt iedereen het, en Ruud kan het ondertussen prima heb ik gezien en niet alleen het borgdraad.

Wil je wel een keer een lesje komen geven hoor meneer van der Veer, kom maar een keertje langs, oefen materiaal genoeg.

Jammer dat het een eind rijden is voor een borgdraadje, mis het vliegtuigwerk wel een beetje

Is niet zo erg dat ik nu airco in huis heb maar ben nu liever binnen als in de hete schuur.

Maar goed, toch klein dingetje gedaan.

Schoon maken van de bouten voor de bevestiging voor de bladveren en de rubberblokken voor de aanslag van de assen mocht ie zover doorveren dat de as tegen het chassi zou komen.
De helft gedaan om het verschil te kunnen zien.



Er zijn bouten zonder schroefdraad en met schroefdraad, ik denk om een slagtrekker er aan vast te kunnen knopen.
Zal door defensie er zelf ingebeund zijn, want het is metrisch draad.



Ik ga dus voor de 4 met draadgat, moet alleen ff opgefrist worden.



Dot vet er in.



Bout er in, roesten zal het niet meer of vol gaan zitten met bagger.




Klaar voor montage.

Wil je wel een keer een lesje komen geven hoor meneer van der Veer, kom maar een keertje langs, oefen materiaal genoeg.

vroeger heette en sinds ik niet meer in driedelig pak loop heet ik weer Bert.
jouw voorstel zou mij wel wat lijken, dan kom ik samen met Dikkie.
kan er wat van leren en dat is nooit weg, alleen.... wanneer ik het nodig heb? hoop niet dat ik mijn dafje zover moet opereren.

Mijn niet gezien, ik heb meer dan genoeg te borgen in die kip caravan bij ons op de bak Voor sommigen beter bekend als het kanon..

Nu betreft het alleen maar bouten die ergens ingedraaid zitten, alle kroonmoeren hebben namelijk een splitpen en waar de situatie het toelaat gebruik ik zelfborgende moeren voorzien van extra omvouwbaar borgplaatje. Nu heb ik dus geleerd dat alle borgingen, waarbij ik 1 bout aan staal of meerdere bouten aan elkaar verbind, tegen de losdraairichting van de bout in moeten om te voorkomen dat deze lostrilt. Zodoende leg ik mijn borgingen ten alle tijden rechtsom de kop van de bout. Blijkbaar lok ik daar een hele discussie mee uit met 1 simpele opmerking .. Maar gezien het commentaar neem ik aan dat een van u een goed argument heeft waarom sommigen borgingen op de foto's van Ruud andersom zitten.. Dus, shoot!

En de uitnodiging is ook andersom, het staat je vrij mij een keer te helpen in de ototmalloto met onderhoud hoor Mmmmmmmmoet je wel zelf zorgen dat je de poort in mag hahahaha

En de uitnodiging is ook andersom, het staat je vrij mij een keer te helpen in de ototmalloto met onderhoud hoor Mmmmmmmmoet je wel zelf zorgen dat je de poort in mag hahahaha

Dikkie
vroeger in een grijs verleden had ik zo'n boekje waardoor heel veel van die poorten voor mij open stonden. nu niet zo'n behoefte meer aan.
ik leer het wel van een burger

De rubber aanslagblokken gemonteerd.





Overal waar geen verf zit komt vet.



Sleutel er op en met de hand druk er op houden, sleutel heen en weer bewegen en hij glijdt er lekker in.

Die krengen blijven zwaar.



Morgen de moeren aandraaien.

Nu zitten er op de achterveren dus van die rubbers met een vulbus er in.
Deze houdt het pakket dus mooi op zijn plek, als je de wagen aan zijn chassi optilt.

En aan de voorkant zit dan alleen een vulbus die normaal geverfd is met een zee van ruimte er tussen.

Wat krimpkous opgezocht.



In de draaibank verwarmen, krimpt het mooi gelijk.
Daarbij komt er bij deze krimpkous ook nog lijm vrij tijdens verwarmen.



Eenmaal gekrompen met lucht wat sneller af koelen.



Overtollige kous verwijderen, bus is lekker dik en waterdicht ingepakt.



Zit nu nog een ruimte van een paar mm tussen bus en pakket.



En nog met een penseel alle naden vol gesmeerd waar ik met de verfspuit niet bij kon.
Zo ook de gemonteerde bouten en moeren voorzien van hun eerste laag verf.
Morgen voor de laatste keer het chassi draaien.

De boel voorbereiden op de rest van de verf.







Half uurtje later waren ze zwart.

Chassi omdraaien ging niet zo makelijk als eerst, het gewicht van de veren speelde flink mee en dat ging ik niet houden.
Dus 1 kant de lier er aan en aan de andere kant een touwtje met een blokje.



Dat ging goed.

2 blokken hout op een pallet geschroefd.



De vooras verplaatst.



Moest natuurlijk eerst de achteras hebben.



Beetje pielen.