YA 126 Clubforum

Vandaag alleen tijd gehad om wat aan de wielnaven te klooien.

Eerst is alle beitel en schroevendraaier schades vlak slijpen.



Straalgrid blijf je toch altijd tegen komen.



Van de voorwielen zijn de buitenste lagers het zelfde als de 126 naar mijn weten.
Blijken er toch 2 verschillen te zijn.
Qua hoogte.



1 heeft langere rollen als de ander.

Ik ga voor de lange rollen, meer draagvlak.
Zou dat de reden zijn dat we pas iemand hadden met een naaf die zijn lagers niet vast kon zetten ?
Heeft nog een andere van peter gehad toch ?



Heb wat drukplaatjes gemaakt om de ring er in te persen i.p.v. meppen.



Heb de boel in de wd 40 gespoten voor het persen.



Is lekker uitblazen, dan met remmenreiniger en nog is blazen.
Beetje grid in je schroefdraad en je zit mooi te k*tten om ze er in te krijgen.

Beste tapeindjes is uitzoeken.



Zit hier en daar toch wat verschil in.



Monteren op dezelfde manier als demonteren, alleen nu ff het schroefdraad in de koperslip gesmeerd.



En na al die handelingen is de boel weer vettig, dus ze liggen weer in bad nu, ook om alle grid en stof er uit te krijgen.

Ik ga voor de lange rollen, meer draagvlak.
Zou dat de reden zijn dat we pas iemand hadden met een naaf die zijn lagers niet vast kon zetten ?
Heeft nog een andere van peter gehad toch ?

Die lagers waren totaal uitgesleten, putjes in de rollen en schalen enzo.
Zoals ik heb vernomen rijdt deze nu weer een stuk frisser

O.k.

Blijft wel het feit staan dat er dus 2 soorten lagers zijn die passen.

Ben niet kapot van die kleinere rollen.

ik heb (had) er kleine rollen inzitten, tussen de gisteravond snel gehaalde lagers zit er eentje met grote rollen.
Ik zet de kleine terug, zo zat het ook in elkaar. Misschien heeft het te maken met verschillende fabrikanten van de assen?

Ik wil nog een 2k verf over de 2k grondverf hebben.
Ben is wat aan het mengen gegaan met 2k lak.
Is natuurlijk niet hetzelfde als uit de winkel maar die uit de winkel kost geld.

Ben er wel zoet mee geweest.
Voor deze foto is er ook al het 1 en ander afgeprobeerd.



Beetje gekliederd op die ouwe meuk die buiten ligt, kan de zon er een poos op schijnen, en ga ik hem een paar keer wassen met truckclean, wordt hij geheel mat van, want nu is het een halfglans.

Is kijken hoe dat uitpakt en anders gaat de 1k 6014 die ik ook heb er als nog overheen, heb ik dan een kras, heb je niet gelijk grijze grondverf er doorheen.

Kleur was nog niet zoals ik hem hebben wil, dus weer opnieuw begonnen en toen ik tevreden was ff een potje van een litertje of 14 gemaakt.

4 pakkingen maken voor de assen.



Normaal doe ik draaien en dan weet je waar je met je holpijp moet zijn.



Deze keer ben ik is gaan tikken op het randje.



Gaat best goed.

Midden stuk zelfde verhaal.





Buitenkant met een klein hamertje.



Zo'n pakking slaan gaat eigenlijk best goed.
En hij is dan ook precies op maat.

Wat je met een stukkie ijzer en een hamertje al niet kan.



Half uurtje kloppen later.
4 maal perfect op maat.

Zit daar een pakking tussen? Mag je er voor mij ook best een setje kloppen, je bent nou toch lekker bezig

Op het OCTD werd je als aankomend monteur 3de ech het pakkingen slaan zo geleerd met het kleine hamertje bolkop uit je gereedschapskist. Net zo lang oefenen tot je haarscherpe boutgaatjes en randen had in je pakking. Fijn met zo'n sacherijnige adjudant in je nek en een paar meter pakking papier...want hare majesteit had dat toen nog zat op voorraad

Zit daar een pakking tussen? Mag je er voor mij ook best een setje kloppen, je bent nou toch lekker bezig

Om die te vervangen zal je hem toch open moeten maken, kan je net zo goed zelf een pakking maken.

Er zat ook nog vloeibare pakking bij, hier komt ook weer wat voor terug.

De mijne lekte olie door de rand heen, zal hierna wel over zijn.

met het kleine hamertje bolkop uit je gereedschapskist.D

Moet ergens nog een bolkop hebben liggen, zal ik de volgende keer is proberen bij een pakking maken.