YA 126 Clubforum

Volgens mij zit je met de originele verlichting wel snor, weet alleen niet of je de oorlogsverlichting werkend mag laten

weet alleen niet of je de oorlogsverlichting werkend mag laten

Ik zou zeggen van wel.

Voertuigreglement, artikel 5.3.57

1.

Bedrijfsauto’s mogen zijn voorzien van:

a. twee mistvoorlichten;
b. meerdere grote lichten, tegelijkertijd mogen niet meer dan vier grote lichten werken;

Van belang is n.m.m. echter:

c. twee extra stadslichten;
d. twee extra achterlichten;

– Onderdelen a tot en met r: visuele controle.

Dan hangt het vervolgens af van de stand van de pet van de keurmeester of die verlichting tegelijk met de hoofdverlichting moet werken. Dat feit blijkt echter nergens uit. Er staat ook nergens omschreven dat hij apart geschakeld moet kunnen worden of niet apart geschakeld mag kunnen worden. De oorlogsverlichting kent geen richtingaanwijzer, dus dat is sowieso geen probleem.

Deze regels gelden overigens ook voor personenenauto's.

Er is daarnaast nog zo'n te bediscussiëren regel, namelijk die van de stadslichten. Ik weet niet of die bij de 126 apart schakelbaar zijn, maar over keuring daarvan is online het nodige te vinden. Die stadslichten moeten werken, maar daar staat nergens van omschreven dat ze ook los aan moeten kunnen werken t.o.v. de dimlichten.
Dus strikt genomen kun je stellen: Dimlichten aan, stadslicht moet meelopen (geldt als parkeerlicht maar ook als reserve verlichting voor een kapot dimlicht).
Als de keurmeester vervolgens zegt: "zet het stadslicht eens aan?" Dan zet je het dimlicht aan, waardoor (ook) het stadslicht brandt. En dan blijkt samen met het stadslicht het dimlicht aan te gaan. Als de keurmeester dan vraagt of je het dimlicht dan ook even uit kunt zetten, vraag je vriendelijk of hij even de RDW wil bellen en dan wordt het een goedkeur. Blijft de keurmeester halsstarrig en wordt het een afkeur, dan ga je in beroep (als de verlichting het enige afkeurpunt was). Er staat een discussie online waar dit wordt behandeld.

Nou, mar2.. in je verlichtingsschakelaar heb je vanaf midden naar rechts de volgende standen:
- UIT
- 1 klik = remlichten/knipperlichten
- 2 klik = stadslichten rondom
- 3 klik = dimlicht (dus koplampen mee)

Lijkt me juist dat je dus prima apart kan schakelen zonder het originele schema overhoop te moeten trekken

In mijn verlichtingsschakelaar was dat dus niet zo.

Bij mijn Nekaf was het toen ik hem kreeg

1 klik = remlicht/knipperlicht
2 klik = stadslichten alleen achter
3 klik = dimlicht plus stadslicht.

Er was aan gerommeld maar de stadslichten verbinden met een andere vrije draad die er (ook) was, leverde.

1 klik = remlicht/knipperlicht
2 klik = stadslichten rondom
3 klik = dimlicht, maar geen stadslicht.

Om dat op te lossen heb ik nu een relais meelopen dat de stadslichten schakelt zodra het dimlicht aan is, maar dat is een paardenmiddel en het moet dus kennelijk anders kunnen.

Dat wil zeggen, begrijp ik goed dat bij de 126 in het geval van dimlicht OOK het stadslicht meeloopt? (die verplichting is er, dus dat zou wel moeten).

Ik denk dat ik nog maar eens ernstig in het elektrisch schema duik en de multimeter maar weer eens aan het werk zet.

Dacht dat de nekaf een compleet andere schakelaar had

Klopt, nekaf heeft een hele andere schakelaar.

Ha. Dat stelt me enigszins gerust.