YA 126 Clubforum

En door de warmte werdt aan de binnenkant de bagger ook dunner.



Bus remmenreiniger er tegen aan en de drek en narigheid die tussen je tandwielen kunnen komen, zijn er uit.



Lekker schoon van binnen.



3 uurtjes krabben en 2 bussen reiniger later.



Nog een komborstel er overheen en er kan weer kleur opgebouwd worden.

mooi man Topie Ruud
grapige klok op je brug

grapige klok op je brug

Vroeg mij eigen al af, wanneer daar de eerste opmerking over zou komen.
Dat heeft niet lang geduurd dus.

Achterpakketten in elkaar flansen.





We hebben weer een compleet spulletje liggen.



De pasbouten uitgezocht en schoon gemaakt.
De naam zegt het al en zijn dus niet te verwisselen voor borstbouten.

Die worden op een draaibank op maat gemaakt.



2 merken zijn ervan.



Daf zelf heeft ze ook gemaakt.



Nog ff lekker in een ontvetter, om het straalmiddel uit het schroefdraad te krijgen en ze gaan vast met locktide.
Dus niet met een veerring, als je die te vast zet hebben die de neiging om er van tussen te draaien.
Dus een gewone ring met locktide ga ik doen.

Zoveel mogelijk verf verwijderen.



En stralen maar.



Wielbouten schoon gemaakt.



Bij daf hebben ze ze vast gezet door aan de buitenkant een randje naar beneden te stropen.

Geharde bus genomen en 3 stukjes spiestaal er in gelast.



Afgeslepen.



Lasjes zitten er alleen maar op om ze op hun plek te houden.



Wielbout geklemd.

De bus er op.



En daar weer een bus op die precies op het spiestaal rust, dus bij drukken krijgen de lasjes niks te verduren, deze zouden anders afbreken.



Afgelast.

Rood stoken.



In een bak met olie gekiept, wordt de boel nog wat harder van.



Klaar.



Ik heb de wielbouten er in geperst met perspakking van locktide.
Zou al voldoende moeten zijn, toch de stempel er op.
En drukken maar.

Wel niet zo groot als van daf maar deze gaan niet meer los lopen.



Das een dag werk geweest, in elkaar persen, verf verwijderen en stralen.
En de 2 achter veerpakketten opbouwen.



En de nummertjes op foto zetten, nu kan het nog.
Beter een foto teveel dan 1 te weinig.

Gaan we maar weer is verf schrapen voor de verandering.
Beginnend met de veerstroppen.



Voor je het weet ben je een berg verder.



Draad ff opfrissen.



1 heb ik er al gestraald, als ze geverfd zijn, worden ze gemonteerd met nieuwe ringen en moeren.

Van deze moeten de bussen er nog uit.



Die is er met de pers zo uit.



En de kleine busjes voor de fussee's doe je gewoon met een dop en een paar klappen met een hamer.



En zo 4 maal.

Links en rechts er op schrijven is leuk maar er zit geen verschil in die dingen.



Dan zit er in de as van de voorwielnaaf ook een bronzen bus.



Dan met zachte hand en geduld, kan je net tegen een randje aantikken met een lang stukkie ijzer..



En dan is ook die er uit.

Blijken er ook verschillende wieltrommels te zijn, 1 is er van daf en die heeft een opstaand rand, maar is niet hoger dan die andere, kan je dus gewoon gebruiken.
1 van een ander en 2 van dezelfde fabriek.



Die 2 van dezelfde fabrikant, dus die worden het dus.



Van de achterwielen heb ik 2 fabrikanten.
Geen van beide is daf.
Heb er 1 van de 1-ne en 3 van de andere fabriek.
Er zit wel een verschil van een paar kilo tussen de 1 en de ander.

Dus 2 dezelfde uitgezocht.

Na 3 dagen schrappen en stralen ben ik er wel ff zat van.
Morgen de 126 nalopen en beetje klooien er aan voor de DDDP meeting.
Ga mijn colortune gunson weer is gebruiken en een kruistuk wat mij teveel op en neer slaat is maken.
Remmen stellen, vloeistoffen nakijken, hier en daar wat vet, je kent het wel.
Tent inladen.