Geplaatst: do 23 jul 2009 10:36
Je mag mijn buis testen. 
Al een enkele onderdelen terug er in.
YA 126 Clubforum
Voor al uw technische ondersteuning, evenementen, borrelpraat, en meer!
https://ya126.nl/forum/
ya 328
Pagina 36 van 117
Geplaatst: do 23 jul 2009 23:51
Nog ff gauw de ketels in de grond en nog wat kleine dingen.
Al een enkele onderdelen terug er in.
Al een enkele onderdelen terug er in.
Geplaatst: vr 24 jul 2009 18:55
goeie dag
hoe zit het met de aansluitingen van de ketels zitten die op de zelfde plek of moeten die perse aangepast worden zijn altijd net ff anders die ketels dan de originele
en waar komen deze vandaan uit de burger sector denk aan het blauwe label te zien ?gr jerry
hoe zit het met de aansluitingen van de ketels zitten die op de zelfde plek of moeten die perse aangepast worden zijn altijd net ff anders die ketels dan de originele
en waar komen deze vandaan uit de burger sector denk aan het blauwe label te zien ?gr jerry
Geplaatst: vr 24 jul 2009 19:23
Op 't laatst werden er in de KL-werkplaatsen ketels van de DAF YA 4440 gemonteerd. gelijke diameter en aansluitingen, alleen extra 1x afwaterings/ontluchtingsuitgang aan de onderzijde. Zien er net zo uit als op de foto's hierboven.Ik dacht dat dit een standaard formaat tank is.
tip voor Hoppa : check de luchtleidingen nu je er nog bij kan (laagste punten), kunnen prima roesten van binnen uit.......... en verzamel goedpassende fiberringen voor de koppelingen, dit type koppeling wil nog wel eens slecht afdichten....
tip voor Hoppa : check de luchtleidingen nu je er nog bij kan (laagste punten), kunnen prima roesten van binnen uit.......... en verzamel goedpassende fiberringen voor de koppelingen, dit type koppeling wil nog wel eens slecht afdichten....
Geplaatst: vr 24 jul 2009 21:26
Bedankt voor de tip.
Fiberringen heb ik reeds liggen.
En over de aansluiting van deze ketels.
Ze komen gewoon uit een winkel voor vrachtwagens.
Aan 1 zijde is de aansluiting gelijk met de oude ketels.
Komt er aan de onderzijde een afwatering bij, dat wordt dus zo'n trek ring.
Deze zit normaal voor op bij de oude.
Aan de voorzijde bij de nieuwe zitten er 2, 1 blind ik af en voor de andere aansluiting moet ik de leiding iets verlegen.
Maakt voor 1 tank zeker niet uit, want dat is een 6 mm leiding voor de meter voor in.
De andere moet ook niet veel problemen geven, maar lees je vanzelf als ze er onder gaan.
Fiberringen heb ik reeds liggen.
En over de aansluiting van deze ketels.
Ze komen gewoon uit een winkel voor vrachtwagens.
Aan 1 zijde is de aansluiting gelijk met de oude ketels.
Komt er aan de onderzijde een afwatering bij, dat wordt dus zo'n trek ring.
Deze zit normaal voor op bij de oude.
Aan de voorzijde bij de nieuwe zitten er 2, 1 blind ik af en voor de andere aansluiting moet ik de leiding iets verlegen.
Maakt voor 1 tank zeker niet uit, want dat is een 6 mm leiding voor de meter voor in.
De andere moet ook niet veel problemen geven, maar lees je vanzelf als ze er onder gaan.
Geplaatst: za 25 jul 2009 19:50
De boel weer op stempels, zodat het wielstel naar buiten kon.
Het is lekker weer, is kijken wat er zo is vanaf kan.
We zijn al op de helft.
D'r blijft steeds minder over.
En geheel uit elkaar.
Nu zit ik met het volgende probleem, als ik naar mijn achterwielen keek, zag ik onder naar binnen en boven naar buiten staan, dacht dat dit aan de bussen lag.
Maar nu blijkt het te liggen aan de achteras.
Hoort dit zo of heb ik een maandagmorgen as, of 1 die ze geprobeerd hebben op te knappen ?
Hij die niet ziet dat dit scheef zit moet om een rood witte stok en een hond.
Voor hen die niet opletten, hij ligt onderste boven.
Ik wacht nog even de reactie's hier af, want ik zit eigenlijk te verzinnen of het nou zo hoort of niet, om de boel toch recht te gaan zetten.
Heb maar alvast de oude verf er af gehaald.
Veerstropen hebben een beurt gehad.
Zo was het.
Je kan zien tot waar de moer zat.
Flink in de WD40 en een snijmoer er overheen.
Nieuw ringetje en moertje, deze keer zelf borgende moeren genomen.
Laatste stukken van de bladveren en de veerstropen gespoten.
Het is lekker weer, is kijken wat er zo is vanaf kan.
We zijn al op de helft.
D'r blijft steeds minder over.
En geheel uit elkaar.
Nu zit ik met het volgende probleem, als ik naar mijn achterwielen keek, zag ik onder naar binnen en boven naar buiten staan, dacht dat dit aan de bussen lag.
Maar nu blijkt het te liggen aan de achteras.
Hoort dit zo of heb ik een maandagmorgen as, of 1 die ze geprobeerd hebben op te knappen ?
Hij die niet ziet dat dit scheef zit moet om een rood witte stok en een hond.
Voor hen die niet opletten, hij ligt onderste boven.
Ik wacht nog even de reactie's hier af, want ik zit eigenlijk te verzinnen of het nou zo hoort of niet, om de boel toch recht te gaan zetten.
Heb maar alvast de oude verf er af gehaald.
Veerstropen hebben een beurt gehad.
Zo was het.
Je kan zien tot waar de moer zat.
Flink in de WD40 en een snijmoer er overheen.
Nieuw ringetje en moertje, deze keer zelf borgende moeren genomen.
Laatste stukken van de bladveren en de veerstropen gespoten.
Geplaatst: za 25 jul 2009 22:37
hallo Ruud
er is niets mis met de achteras
dat "doorzetten" doen ze om doorzakken te voorkomen
in de landbouwmechanisatie doen ze dit ook bij kippers
en opraapwagens met tandemas mocht nu door het vele
gebruik de as toch iets doorbuigen staat hij niet meteen
op x benen
er is niets mis met de achteras
dat "doorzetten" doen ze om doorzakken te voorkomen
in de landbouwmechanisatie doen ze dit ook bij kippers
en opraapwagens met tandemas mocht nu door het vele
gebruik de as toch iets doorbuigen staat hij niet meteen
op x benen
Geplaatst: za 25 jul 2009 23:21
Dank je gerard.
Scheelt weer een hoop werk.
Ga ik hem maar zo laten, nu ik jouw uitleg heb gehad.
Maar vindt je het erg, als je toch is achter je 328 staat wil kijken of die dat ook heeft.
Gewoon puur uit nieuwschierigheid.
Zou toch jammer zijn als de hele boel er weer onder zit en het blijkt niet zo te horen.
Allhoewel de bouten en moeren dan weer makelijk los gaan.
Scheelt weer een hoop werk.
Ga ik hem maar zo laten, nu ik jouw uitleg heb gehad.
Maar vindt je het erg, als je toch is achter je 328 staat wil kijken of die dat ook heeft.
Gewoon puur uit nieuwschierigheid.
Zou toch jammer zijn als de hele boel er weer onder zit en het blijkt niet zo te horen.
Allhoewel de bouten en moeren dan weer makelijk los gaan.
Geplaatst: za 25 jul 2009 23:27
bij mijn daf is het ook zo hoor 
Geplaatst: za 25 jul 2009 23:28
O.k., we hebben het er niet meer over, gaat ie er zo weer onder.
Dank u.
Na een verfje natuurlijk.
Dank u.
Na een verfje natuurlijk.
Geplaatst: zo 26 jul 2009 23:09
1 veer alweer opgebouwd.
Mijn raketten gepoetst.
Heb de vrouw verteld, dat ze voor de daf zijn.
Uitvulringen schoon gemaakt.
En weer mooi plat gemaakt.
Remleidingen achter.
D'r zaten zelfs geen koperen ringen tussen.
Rubberen leidingen hebben nog geen droogte scheurtjes of wat dan ook, alleen geraakt door wat verf hier en daar. dus die gaan gewoon terug.
En weer een bergje bouten en moeren gedaan.
Mijn raketten gepoetst.
Heb de vrouw verteld, dat ze voor de daf zijn.
Uitvulringen schoon gemaakt.
En weer mooi plat gemaakt.
Remleidingen achter.
D'r zaten zelfs geen koperen ringen tussen.
Rubberen leidingen hebben nog geen droogte scheurtjes of wat dan ook, alleen geraakt door wat verf hier en daar. dus die gaan gewoon terug.
En weer een bergje bouten en moeren gedaan.
Geplaatst: ma 27 jul 2009 20:15
Nieuwe moeren en ringen voor de laadbakstropen.
Binnenkant bekleed van de beugels voor de luchttanks, alleen deze keer niet met die zooi van defensie wat vocht vast houdt en dus de boel in mum van tijd weer gaat roesten er tussen.
2e veerpakket opgebouwd.
2 bouten van de tandwielkasten zijn normaal geborgd, gaat niet meer lukken met deze en het is nog de beste die er tussen zit, dus ga ik er ff 12 maken.
12 plaatjes op elkaar en aan de zijkant aan elkaar gehecht.
Boutgat gemaakt.
Vast gemaakt met een bout en het bovenste gaatje geboord.
Bovenzijde boutje er in en onderste verwijderd om te controleren of ie nog goed ligt.
De bout ook weer terug.
Zoveel mogelijk weg snijden met de slijptol.
Dan nog er langs met de afbraamschijf.
Nog ff over de bandschuurmachine.
Alle bouten er uit en dan een paar keer laten stuiteren en met behulp van een hobbymesje, het resultaat.
FF 1 passen, okiwoki.
Nieuwe bussen gezaagd voor de veerpaketten en de lierschijven.
Tussen stangen over de liertrommel gemonteerd.
En nog een nieuw borgdraadje gemonteerd.
En hier en daar weer het 1 en ander in de grondverf gezet.
Binnenkant bekleed van de beugels voor de luchttanks, alleen deze keer niet met die zooi van defensie wat vocht vast houdt en dus de boel in mum van tijd weer gaat roesten er tussen.
2e veerpakket opgebouwd.
2 bouten van de tandwielkasten zijn normaal geborgd, gaat niet meer lukken met deze en het is nog de beste die er tussen zit, dus ga ik er ff 12 maken.
12 plaatjes op elkaar en aan de zijkant aan elkaar gehecht.
Boutgat gemaakt.
Vast gemaakt met een bout en het bovenste gaatje geboord.
Bovenzijde boutje er in en onderste verwijderd om te controleren of ie nog goed ligt.
De bout ook weer terug.
Zoveel mogelijk weg snijden met de slijptol.
Dan nog er langs met de afbraamschijf.
Nog ff over de bandschuurmachine.
Alle bouten er uit en dan een paar keer laten stuiteren en met behulp van een hobbymesje, het resultaat.
FF 1 passen, okiwoki.
Nieuwe bussen gezaagd voor de veerpaketten en de lierschijven.
Tussen stangen over de liertrommel gemonteerd.
En nog een nieuw borgdraadje gemonteerd.
En hier en daar weer het 1 en ander in de grondverf gezet.
Geplaatst: ma 27 jul 2009 22:23
Goed bezig jochie
Maarreuh, dat borgdraadje...
Maarreuh, dat borgdraadje...
Geplaatst: ma 27 jul 2009 22:39
ik weet wat je bedoeld, lijkt nergens op maar ik hou mijn mond wel hoor, ik heb mijn neus al eens gestoten
Geplaatst: ma 27 jul 2009 23:04
Moet je eens op een vliegtuig proberen...