Geplaatst: ma 20 jul 2009 18:58
Dat er geen groene verf zit 
YA 126 Clubforum
Voor al uw technische ondersteuning, evenementen, borrelpraat, en meer!
https://ya126.nl/forum/
ya 328
Pagina 35 van 117
Geplaatst: ma 20 jul 2009 19:02
Heb nog genoeg plekken waar geen groene verf zit
Geplaatst: ma 20 jul 2009 19:43
veerbladen smeren is soms zinvol, soms niet Bij personenauto's werd het vroeger wel gedaan om piepen te voorkomen en ook wel om de vering wat soepeler te krijgen. Bij somige oude auto's zie je wel eens een smeernippel op de torenbout zodat de paketten gesmeerd kunnen worden. vaak zit er in die bladen ook een smeergroef geslepen. echte oude auto's hebben nog wel eens een hoes om het pakket of latoenkoper tussen de bladen..
voor vrachtwagens is een piepje meer of minder of een hele soepele veerweg niet zo van belang. beter wat stugger dan giga veeruitslag. ik dacht dat de veerbladen van de daf's dan ook geen smeergroef hebben.
En ook al zou je er bij montage (grafiet)vet tussen smeren....na een paar regenbuien is dat er wel weer tussenuit.
voor vrachtwagens is een piepje meer of minder of een hele soepele veerweg niet zo van belang. beter wat stugger dan giga veeruitslag. ik dacht dat de veerbladen van de daf's dan ook geen smeergroef hebben.
En ook al zou je er bij montage (grafiet)vet tussen smeren....na een paar regenbuien is dat er wel weer tussenuit.
Geplaatst: ma 20 jul 2009 20:08
Heb vernomen van vele, dat als je er vet tussen doet en daar komt later zand ofzo bij, dat het dan 1 grote schuurpartij wordt en dat de bladen harder slijten, dan dat je ze laat roesten.
Geplaatst: ma 20 jul 2009 20:22
Nieuwe luchtketels gehaald.
Mij eigen is bemoeien met de stangen die over de liertrommel lopen.
Snijmoer er overheen.
Moer op een vlakke ondergrond leggen en op de zijkanten ff slaan met een hamer en hij is er zo vanaf.
Bankschroef iets oplossen en dan de boel heen en weer draaien, komt de oude verf lekker van los.
Na verwijderen van de moer, de rest ff snijden.
In de draaibank en schuurpapier.
Nog ff langs de borstel.
Moeren ook maar ff zuiveren.
Nieuw ringetje en veerringetje.
Als nieuw.
Had al nieuw materiaal gezocht voor deze maar dat is allemaal 12 mm dik en deze zijn 13 mm, daarbij krijg je dan weer grof draad en er zit nu fijn op, geeft op zich niet maar ga toch is kijken of er wat aan te doen valt.
Afgebroken stuk uit de moer gehaald, andere stuk terug gebogen.
2 punten er aan gemaakt.
Recht houden in de draaibank.
Lassen en afdraaien.
Snijmoer er overheen.
We lullen er niet meer over.
Mij eigen is bemoeien met de stangen die over de liertrommel lopen.
Snijmoer er overheen.
Moer op een vlakke ondergrond leggen en op de zijkanten ff slaan met een hamer en hij is er zo vanaf.
Bankschroef iets oplossen en dan de boel heen en weer draaien, komt de oude verf lekker van los.
Na verwijderen van de moer, de rest ff snijden.
In de draaibank en schuurpapier.
Nog ff langs de borstel.
Moeren ook maar ff zuiveren.
Nieuw ringetje en veerringetje.
Als nieuw.
Had al nieuw materiaal gezocht voor deze maar dat is allemaal 12 mm dik en deze zijn 13 mm, daarbij krijg je dan weer grof draad en er zit nu fijn op, geeft op zich niet maar ga toch is kijken of er wat aan te doen valt.
Afgebroken stuk uit de moer gehaald, andere stuk terug gebogen.
2 punten er aan gemaakt.
Recht houden in de draaibank.
Lassen en afdraaien.
Snijmoer er overheen.
We lullen er niet meer over.
Geplaatst: ma 20 jul 2009 22:40
Net nog ff de eerste partij bladveren gespoten.
En het eerste groen op de rest.
En het eerste groen op de rest.
Geplaatst: di 21 jul 2009 19:38
De groene onderdelen omgedraaid en de rest gespoten in het groen.
Vervolgens een tentje gebouwd om de dikke heen.
En de eerste laag er op.
Waarom nu al verven zou je zeggen ?
Kan ik weer onderdelen monteren die ook klaar zijn, krijg ik weer wat ruimte om te spuiten terug en als het allemaal weer op zijn plek zit, dan krijgt het allemaal nog een laag, dit i.v.m. alle bouten en moeren.
Nog ff ter vergelijking.
Onbehandeld.
Behandeld.
Vervolgens een tentje gebouwd om de dikke heen.
En de eerste laag er op.
Waarom nu al verven zou je zeggen ?
Kan ik weer onderdelen monteren die ook klaar zijn, krijg ik weer wat ruimte om te spuiten terug en als het allemaal weer op zijn plek zit, dan krijgt het allemaal nog een laag, dit i.v.m. alle bouten en moeren.
Nog ff ter vergelijking.
Onbehandeld.
Behandeld.
Geplaatst: di 21 jul 2009 22:41
nu het stuk dat verder bijna niemand meer gaat zien er zo mooi uit ziet Ruud, dan ben ik echt reuze benieuwd hoe je de rest dan gaat doen 
Geplaatst: di 21 jul 2009 23:02
We gaan lekker verder met de naaldenbikhamer, de 2k grondlak en gewone lak.
Komt best goed met dat karretje van mij.
Komt best goed met dat karretje van mij.
Geplaatst: di 21 jul 2009 23:17
Wat kost een naaldenbikhamer zo ongeveer? 
Geplaatst: di 21 jul 2009 23:22
Je mot een beetje geluk hebben op marktplaats.
Die ik heb kost nieuw 350 euro.
Maar is een professionele.
Maar had hem voor 25 euro van marktplaats.
Beetje flinke compressor is ook een pre.
Die ik heb kost nieuw 350 euro.
Maar is een professionele.
Maar had hem voor 25 euro van marktplaats.
Beetje flinke compressor is ook een pre.
Geplaatst: di 21 jul 2009 23:26
Kan je niet wat dichterbij komen wonen? dan kan ik misschien eens wat van je gebruiken in ruil voor wat bier ofzo
Geplaatst: wo 22 jul 2009 18:22
Radiobericht.
Peter80 hier hoppa69, over.
Hier peter80, zeg het maar hoppa69, over.
Peter80 hier hoppa69, over.
Hier peter80, voor de 2e keer, zeg het maar hoppa69, over.
Hier hoppa69, peter80 niet gehoord, uit.
Peter80 hier hoppa69, over.
Hier peter80, zeg het maar hoppa69, over.
Peter80 hier hoppa69, over.
Hier peter80, voor de 2e keer, zeg het maar hoppa69, over.
Hier hoppa69, peter80 niet gehoord, uit.
Geplaatst: wo 22 jul 2009 18:47
En ondertussen staat hier je bier op te warmen
Geplaatst: wo 22 jul 2009 22:37
Ruud, volgens mij moet je snel je radio's wat fijn tunen, want ik krijg wel heel dramatische berichten door op mijn ontvanger, of nog even over de buizen tester