YA 126 Clubforum

Ruud heb je een foto van de rubbers?
ik heb een bak vol met allerlei rubbers

Had ik eerder moeten weten.

Ik heb net 4 nieuwe besteld.

En ik zou zeggen, wees er zuinig op, dit zijn dan wel gloednieuwe en niet die al 50 jaar op een plank hebben gelegen maar dan kosten ze ook 12,50 euro ex btw.

Daar er 12 in moeten, ga ik alleen de kapotte vervangen en de rest gaat terug.

Moet wel leuk blijven.

En zoals al eerder vermeld, buitenzijde is het randje altijd uitgedroogd maar voor de rest zie je er niet veel aan, kan ze nog inknijpen de andere, dus die zijn niet uitgehard.

Terrein rijden doe ik zo wie zo niet en als ik er 4 keer per jaar mee buiten kom, dan zal het veel zijn.

We zijn weer een eindje verder met bikken.

Vandaag had ik niet zo heel veel tijd.

Grondanker er af.



Diverse leidingen er af, uitlaat er af, ophangsysteem grondanker er af, aandrijfas lier er af en de luchtketels er af.

Goed bezig Ruud
Je kan bijna beter heel de 328 in 1 keer uit elkaar halen, lijkt me makkelijker werken

Komt allemaal goed.

Geen zin vandaag, heb je wel is.

Wel is over de grondverf na zitten denken.

Heb een 2K alluminiumgrondverf staan, was niet duur.

En er is nog meer.

Heb eerst is een proef plaatje gelakt en morgen is legergroen er overheen.

Als het goed gaat, gaat die 2K lak eronder i.p.v. de menie die er onder hoort, menie van vandaag de dag heeft toch geen lood meer.

Luchtketels zijn ook niet meer wat het geweest zijn, zijn nog wel te redden maar heb maar gewoon nieuwe besteld.

Steeds meer onderdelen doen hun ouwe vieze jas uit.

Nog wat foto's van gisteren.

De lier maar is onderhanden nemen, die heeft wat lichte schade en een nieuw verfje nodig.



En weer heb ik een ernstig gesprek met een moer, ik heb gewone, hij brak af.



Duurde ook even maar hij is eindelijk opgerold, valt niet mee, heeft natuurlijk al heel wat jaren op die rol gelegen.



Verbogen oor is weer recht en de naaldenbikhamer is er overheen gegaan.



Duurde ff voor ik die er af had maar nu ze schoon zijn en een nieuw likje vet hebben van binnen, doen ze weer lekker draaien.



Daar het spul nogal strak tussen de chassibalken zit, is het beter om de boel eerste terug te zetten en dan pas te verven.





Het is makkelijker verven ook, als je hem zo kan draaien.



Onderkant maar is doen nu.



Nog even de rubber stootblokken er uit halen.



Mag ook wel wat verf in.



Ook weer klaar.



De boel nog na gelopen met de komborstel en schuurpapier.



Nog even afgenomen met een doekje met ontvetter.



En de 2k erop.

ziet er sjiek uit Ruud, eigenlijk lijkt het wel als nieuw

Strak werk Ruud, en dat zilver/aluminium heeft ook wel wat

gr William

Das toch geweldig dat 2k spul.

Das dus echt keihard.

Vindt het ook een voordeel tegen over gewone verf, dat als je met gewone verf aan de gang ben geweest en het is droog en je draait het om om de andere kant te verven, dan zit het later toch weer vast aan de ondergrond waar het opligt, heb je met 2k geen last van.

Weer wat onderdelen in de grond.



En bijna een dag bezig geweest met al een bergje van de bladveren.

Daar zat een roest tussen.

Ga ze maar gewoon in de verf zetten, je hoort voor en tegen standers van vet er tussen i.p.v. verf.

Platen voor de veerstropen moesten ook ff onder de pers om weer recht te worden.

Wat zijn de voor en nadelen dan van vet ertussen?

je zou denken dat het met vet juist lekker langs elkaar glijd, maar dat kan naturlijk ook nadat je ze geverft hebt toch? of is dit een erg rare gedachte gang? ik doe eigenlijk nooit vet tussen bladveren, heb er wel eens over gedacht, maar weet niet waarom ik het nooit gedaan heb

ja, de voordelen van vet zijn makkelijk te bedenken. maar wat zijn dan de nadelen ervan?