YA 126 Clubforum

heeft dus toch al geld opgeleverd , hij verdient zichzelf zo terug

Hij was gratis die pers, dus ik heb het stroom verbruik er al uit.

Daarbij werkt ie ook uitstekend als houtklover.

Nu na 4 lagen beits, zien ze er vanaf een afstand best aardig uit.
En mocht ik het niks vinden, het is overschilderbare beits.

we zijn weer lekker bezig

zijn we zeker.

De boel omgedraaid en geschuurd.



En de eerste grondlak erop.

als dat straks niet lekker zit

Nog maar is een lampje gekocht.

Altijd makkelijk.

24 volt 100 watt.



Doet het lekker.



Gisteren moest het er maar is van komen, afscheid gaan nemen van de ouwe bak.

Dus richting het werk, heb ik wat meer mogelijkheden dan thuis.

De boel bij de TD naar binnen gereden en de bovenloopkraan er aan geknoopt.









Ik had de boel thuis al lekker voorbereid en na het losmaken van 2 stropen, was ie er al gauw vanaf.







En dan nu wat horrorfoto's.



Ben met de bak naar buiten gegaan, die ouwe tectielzooi en verf, die roken als een stoomboot met branden.











En hij is nu officieel hemelen.



Toch nog een gedenkteken er uit gesneden om in de schuur op te hangen.



De rest mag weer mee naar huis, na een bezoek aan de spuitplaats.







Daar kwam een partij bagger vanaf.





Gelijk maar is de vloerplaten vrij maken van die tectiel bagger.



Met een brander krijg je die zooi wel zacht maar je krijgt het bijna niet uit die putjes van de tranenplaat maar met de hogedruk en een temperatuurtje van een graad of 130 gaat het er rap uit.



De boel opgeladen.



En thuis weer in de kazerne.



Waar ik mij rap moest douchen en omkleden om naar een B.B.Q. te moeten.
Daar werdt gevraagd hoe mijn gezicht zo verbrand kwam.

Ach, dat heb je als je heel de dag buiten loop te sporten met een bakkie kapot branden in die felle zon.

En cabrio rijden, dan is zo'n afgezeilde daf toch wel iets bijzonders op de snelweg.

Lach mij kapot met al die dure cabrio's die voorbij zoeven.

Ach ik rij dan wel 70 maar ik kom er ook.

Daar ik natuurlijk net als gerard ook het shimmy verhaal heb meegemaakt, houdt ik het op 70 op de snelweg en zie ik putten of wat dan ook op het wegdek, laat ik hem terug zakken naar 60 en dan is er niks aan het handje maar voor de zekerheid ga ik vandaag of morgen ook ff de banden laten balanceren.

hij knapt zeker op van dat schoonspuiten, ik dacht eerst dat er redelijk wat vliegroest op zat maar daar zag ik op de latere foto's niks meer van terug, je kan overal wel mooi bij zo zeg

Andere bak gaat er ook niet eerder op dan dat ik met de onderkant klaar ben.

Eerste laag groen op de rand.



Nu dat alles lekker schoon gespoten is van de daf, kan je is kijken waar het 1 en ander lekt, das duidelijk hier het geval dus, verdeelbak.



Eerst het deksel maar is gelicht voor de nieuwschierigheid naar de binnenkant en om het deksel te voorzien van een nieuwe pakking, die was zo hard als als mijn schoonmoeder d'r billen geworden.



Toch als je dan zo naar buiten kijkt en je zit lekker droog te sleutelen in je schuur, dan heb je het toch maar goed.



Het had wat ernstige gesprekken, maar de zooi is er af.



Het loopvlak van de keering is nog geweldig, glimt wel maar geen sleepspoor ofzo en de keering is ook nog zacht en niet beschadigd, kijk morgen op het werk of er nog een nieuwe ligt en anders gaat de oude gewoon terug maar dan iet wat strakker.



Voor hen die niet weten hoe je een keering strakker krijgt, het volgende verhaal.
Om een keering zit een veer, kan binnen in zijn, kan aan de buitenkant zijn, ze kunnen er beide zijde op zitten, ligt er aan wat voor een soort keering dat je hebt maar over het algemeen, hebben we te maken met de veer aan de binnenkant, die kan er dus af.



Als je goed kijkt op de veer, zie je ergens een kleine verdikking, hier kan je tegen de klok in de veer uit elkaar draaien.



Nu heb je een gewone kant en een kant die in een puntje loopt, we knippen er een KLEIN stukje vanaf, niet aan de puntkant, want dan kan je zeker om een nieuw keering.



Voordat je de uiteindes in elkaar draait, draai je de uiteindes tegen de klok uit elkaar, hou je de punt in het gaatje en draai je de boel met de klok mee in elkaar, nu heb je weer een mooie cirkel, doe je het niet zo, dan lijkt het niet op een cirkel maar op spaghetti, krijg je de boel ook in elkaar, is na montage je keering zeker zo kapot.



Veer weer terug op zijn plek.



FF pasen, ja draait al wat zwaarder, durf het wel aan zo.



Tot zo ver de cursus, hoe pas ik een keering aan.
Als je nou is een oude heb rijp voor de vuilbak, haal dan die veer er is uit en probeer het dan is, oefening baart kunst.

Ruud ik ben zelf ook altijd aan het rommelen maar voor jou heb ik bewondering, je bent lekker bezig en voor de niet sleutelaar is het denk ik ook wel duidelijk, ook ik leer hier nog wel eens wat van bv hierboven de keerring.

Dat van die keering, das altijd makkelijk om te weten.

Vroegah, genoeg er van bij de bromfiets een nieuwe er in en gelijk weer lekken, klein stukkie eraf, en probleem was opgelost.

Het wordt weer deftig allemaal Ruud, en van die keering is een goeie. Zo leren we nog is wat hier.
Je planken worden ook mooi, die gebeitste kant heeft wel wat vind ik.
Je bent van de straat, en je staat droog hé

gr William

Nieuwe keering lag er dus niet, de boel zit er alweer in.

Voordat in de toekomst de bak er op gaat, doe ik eerst nog ff een testritje, mocht ie dan nog lekken, dan kan ik er zo bij.