YA 126 Clubforum

Natuurlijk is er altijd wel iets dat afbreekt, die haal ik er later wel uit


Linkerzijde van de motor is ook een vette zooi, dus daar ook alles vervangen


Setje pakkingen, alleen zijn er meerdere verschillende sets en ik heb bijna de goede


Ik mis in mijn set de o-ringen voor leidingen en stoterbussen in de koppen. Gelukkig zijn er losse kopsets dus die zijn onderweg

De boel op de koppen maar demonteren. Ik doe kop voor kop zodat ik niet met een hele berg losse onderdelen zit.




Tuimelaarkast kan niet over de klepveren omdat deze schuin gemonteerd zitten. Dus een stukje gereedschap gemaakt om klepveren los te maken. 1 klep los is voldoende.

Bakje eraf en eens zien hoe het eronder in elkaar zit


Links de oude en rechts de nieuwe pakking. Is dus al eens wat aan verbeterd


Bakje schoonmaken


Ziet er zo een stuk frisser uit

Bovenkant kop ook schoongemaakt en nieuwe pakking erop


O-ringen zijn na 20 jaar (of misschien wel langer) wel klaar


Overal horen silicone ringen te zitten, dit is een rubber ring die door de hoge temperatuur hard is geworden (een Deutz word een beetje warmer dan 100 graden)


Sommige leidingen hebben nog wel de silicone ringen, dus er is al eens iemand bezig geweest om de lekkages op proberen te lossen

Even de achterstallige foto's plaatsen

extra pakkingsets besteld, met de correcte O-ringen



Bussen van de stoterstangen eruit en voorzien van nieuwe O-ringen

Tuimelaars weer terugmonteren


16 klepjes stellen, voor ik de hele handel eraf haalde wist ik al dat er van de klepspeling geen ene #### klopte


Afgebroken tapeind verwijderen


De rest was nog goed genoeg, alleen wel even met de snijmoer erover



Met een beetje beleid gaat het met de accuboormachine prima

Een paar tapeindes kwamen er uit met losdraaien, toch wil ik overal nieuwe moeren op zetten dus klein gesprekje houden om de messing moer eraf te draaien


Boel een beetje schoongemaakt en nieuwe pakkingen voor de inlaat erop.


Inlaat terug erop, begint weer een beetje op een motor te lijken


Uitlaat schoongeborsteld




Ook weer compleet

Dat ding er maar weer in hangen


Ging met demonteren wel goed met de heftruck, erin zal ook wel lukken


Exact op zijn plekje zetten met een balk over de motorruimte en een handtakel

Versnellingsbak op een pompwagen gezet, dan kan ik die onder de auto rollen




De handtakel aan de voorzijde


En de kettingtakel aan de achterkant van de versnellingsbak


En dan omhoog met dat ding

Steunlager van de tussenas voelde wat losjes, dus die ook maar even beetpakken


Weet niet wie die ooit vast heeft gezet, maar het is tijd voor een nieuwe ring-steeksleutel 24


Ik heb gewonnen

Flens moet eraf, die had ook geen zin dus dan maar de grote rammelaar erop


Duurde even maar gaf zich toch gewonnen


Flens eraf


En lager met huis en al er af trekken

Dat lager is wel klaar


Steunlager was niet goed uitgelijnd dus ook einde keerringen


De boel een beetje schoongemaakt


Nieuwe keerring erin gedrukt met een passende buis


Loopvlak moet nog maar even mee

Nieuw lager besteld, die geven ze ook niet bepaald weg


De boel weer in elkaar en volgeperst met vet


As weer onder de auto gemonteerd en steunlager nu wel afgesteld onder een hoek van 90 graden


Van de aandrijfassen ontbraken wat vetnippels, is nu makkelijk te herstellen nu de assen los liggen

De uitlaat had nog wat extra uitgangen, ook maar even oplossen.
Eerst het isolatiemateriaal maar verwijderd


Tja...


Stukje uitslijpen


En een stukje uitgezaagde nieuwe bocht erin bakken

Aan de andere kant net zo slecht


Niet mooi, wel dicht


Flens aan het spruitstuk ook even rondom dicht gemaakt, zaten ook wat zwarte vlekjes


Aan de kant van het flexibele deel was ook al geknabbeld


Ook maar een nieuw stukje op gezet