YA 126 Clubforum

In principe worden de bussen ook niet gesmeerd.
Anders hadden ze wel een smeernippel gemonteerd.
Je kan de stiften er uit halen en dan een smeernippel er in, smeren en stift terug zetten.
Je kan de stiften door boren en zelf voorzien van een smeernippel, zodat je ze niet meer hoeft te verwijderen.

Ze kunnen trouwens verschrikkelijk vast zitten, als het niet los wil komen en je heb de kop gesloopt, even goed schoon maken en de moer aan de stift solderen, dan kan er een sleutel op, mot je wel op zoek naar nieuwe stiften.

Voor de volgers even een luchtfoto.

De eerste draagarmen zijn eraf. Zitten muurvast! Ook de torsiestaaf zat goed vast! Je begint haast te twijfelen of je de andere armen wel los moet gaan halen!

als ze zo vast zitten is het juist een reden om ze los te halen en de draaipunten weer eens goed in het vet te zetten. Zal je rijplezier echt verhogen.

misschien helpt het als je ze eerst smeert en daarna demonteert, dat is volgens mij de enige manier om daar redelijkerwijs een smeermiddel te krijgen, van buitenaf zou in principe redelijk vloeistof dicht moeten zijn.

Weer een mooi begin, chassis en motor in de aflak. Behalve de ophanging, die pak ik per kant aan om niet per ongeluk de onderdelen door elkaar te hutsen.

Weer verder met opbouwen, nu als eerste de brandstoftanks reinigen en voorzien van een inside coating. Hoog nodig zo te zien.

Ehm ja, benzine dampen zijn vrij corrosief en water misschien nog wel meer. Of een coating ook voor de vlotters helpt betwijfel ik, denk dat ze niet meer roesten maar ook niks meer aangeven

Voor de vlotters heb ik nieuwe liggen, ooit meegekregen bij de aankoop van de Daf.

Oja, mocht iemand interesse hebben, zo onderhand al een emmer vol met mix van zand/roest/vet verzameld.

1 emmer pas

en voorzien van een inside coating.

Tankcure toevallig ?
Dan wel de nieuwe versie kopen, de oude kan niet tegen e10 als je dat er een keer per ongeluk in doet.

Tank cure inderdaad. Prima spul!

E10 lijkt mij voor de Daf ook niet goed. Ik houd het maar bij Superplus oftewel 98.

De tanks zijn inmiddels beide voorzien van coating. werkt goed dat Tank Cure goedje. Belangrijk is om de tank goed schoon en roestvrij te krijgen, al met al een week het reinigingsmiddel in de tank gehad terwijl op de verpakking 24 uur wordt aanbevolen maar maakt voor de tank zelf niet uit. dus goed schoonmaken en Tank cure doet de rest.

De ophanging rechtsvoor zit inmiddels weer in elkaar. op 1 fuseepen zat wat speling wat niet wenselijk is ivm Shimmen wat we vorige week bij de sleuteldag hebben behandeld. Dus deze gelijk vervangen. De wormkast voorzien van nieuwe olie, nu staat in het boekje dat er 2 liter in moet kunnen maar volgens mij is dat redelijk veel en zit het niveau ruim boven de oliecontroleplug.

Ondertussen ook bezig met de cabine. op wat klein laswerk aan het plaatwerk na is deze in prima conditie. dus vooral schuren en opnieuw in de lak zetten.

In de tandwielkasten (zit geen wormwiel in bij de 126 ) gaat volgens mij keurig 1 liter om net onder het peilstopje uit te komen

yep, misschien heb je stiekem een bladzijde van een 328 in je boekje zitten, want bij de 126 zou er ongevver 1 liter in je tandwielkasten moeten, de rest wordt er wel uit gegooid. De meeste mensen gooien er 800 tot 900 Ml in om te voorkomen dat hij daar olie weg blijft spugen tijdens het rijden.

In het te vth handboek deel 3 op deze site staat daar iets over die 2 liter.

Klopt, dat staat er inderdaad. Is me nooit opgevallen Maar dat zie ik als fout. Want 2 liter is echt wel ruim te veel zoals je zelf ook al stelde