YA 126 Clubforum

De bougiekabel van pot 1 heb ik vervangen door een nieuwe, maar het knallen blijft als de motor nog niet heet is. Ik denk dat dit meer erop lijkt dat de ontsteking verkeerd staat dan dat de kleppen gesteld moeten worden toch? Anyway worden dit weekend de kleppen gesteld door een expert. Dat is al geregeld. Is er een ontsteking stellen of zal ik het handboek van de YA126 gebruiken? Nog nadere tips m.b.t. de ontsteking stellen?

kunnen nog steeds kleppen zijn maar kan inderdaad meerdere oorzaken hebben, je weet het pas zeker als je ze 1 voor 1 afloopt tot het over is.

Zit trouwens ook nog wel verschil tussen knallen en ploffen naar mij idee. Doordat je nauwelijks demping hebt op de uitlaat lijkt een wepje vaak wel wat plofferig te lopen, naar mijn idee normaal.

Heb zelf de carburateur en de ontsteking afgesteld met een vaccuum meter en het boekje vaccuum meten van Defensie, te vinden op de website van de Y-cie en daarmee ben ik zeer tevreden

En als je naast de vacuummeter ook een contacthoekmetertje gebruikt kan het haast helemaal niet misgaan.

En als je naast de vacuummeter ook een contacthoekmetertje gebruikt kan het haast helemaal niet misgaan.

die heb ik dan weer niet, en de waarde in het boek schijnt ook niet juist te zijn heb ik me laten vertellen. Heb jij die meter via facebook nog kunnen kopen? zo ja zou ik die de 10de wel eens in actie willen zien

Nee, het beste heerschap reageert gemakshalve helemaal niet

Contacthoekmeter kan ik wel meenemen

Contacthoekmeter kan ik wel meenemen

Ben wel benieuwd naar een goeie uitleg en demonstratie, en wie beter daarvoor dan een vonkentrekker, lijkt mij dat dat dan niet beter kan

Bij herhaling stelde ik vast dat bougie nummer 1 zwart was na het rijden. Ik heb een monteur van Santa Fee ernaar laten kijken. Die heeft gemeten dat cilinder 1 geen compressie heeft, ook niet na het stellen van de kleppen. Hij zegt dat de kleppen verbrand zijn. Hij gaat binnenkort de cilinderkop eraf halen. Dan worden de kleppen geslepen en de klepzittingen opnieuw ingeslepen. Ik heb al nieuwe pakkingen besteld bij van Dam; koppakking, spruitstukpakking, thermostaatpakking en thermostaat. Nu nog wachten wanneer hij het kan doen.

Als je zeker wilt zijn dat het de kleppen zijn en niet de zuigerveren, dan even de bewuste cilinder op compressie zetten.
Auto in zijn 4 en de handrem er op.
Olie vuldop en rubber van luchfilter naar carb er af halen.
Lucht aansluiting op je bougie gat fabrieken en blazen maar.
Daar waar het uit blaast is het kapot.
Uit je carb is dus slechte inlaatklep
Uit je uitlaat slechte uitlaatklep
Uit je vulpijp slechte zuigerveren.

Maar ja, als het je veren zijn, dan moet zo wie zo ook de kop er ook af.
Zou alleen jammer zijn als de kleppen dan goed zijn en het lekt via je veren.
Kan je weer opnieuw beginnen.

OK, thanks, ik weet dat het zeker de kleppen OOK zijn. Op alle cilinders is compressie gemeten. Ze hadden allemaal ongeveer 5 bar, alleen cilinder 1 had 0 bar. Toen kleppen stellen. Daarna hebben ze met een endoscoop gekeken. De kleppen van cilinder 1 gingen duidelijk niet dicht. Maar het kan zeker ook nog de zuigerveren van cilinder 1 zijn, dus bedankt voor de tip. Ik zal die monteur vragen wat hij van de zuigerveren denkt.

Lou

Heren, een heel andere vraag tussendoor. Zijn de schop, houweel en bijl op de YA126 in het algemeen groen geschilderd of zijn die hout-kleurig? Lou

Zorg vooral dat je erbij bent als hij bezig gaat, kleppen zijn stiekem best een leuk en leerzaam klusje.

Het pio spul is doorgaans groen, maar er zitten enthousiastelingen bij die ze kaalschuren en met houtlak laten glimmen. Staat net zo mooi. Doe er mee wat jij wilt!

Dikkie,
Ik zal inderdaad zorgen dat ik erbij ben. Het is heel interessant en ik leer er veel van. Bedankt voor de tips.
Lou

OK, thanks, ik weet dat het zeker de kleppen OOK zijn. Op alle cilinders is compressie gemeten. Ze hadden allemaal ongeveer 5 bar, alleen cilinder 1 had 0 bar. Toen kleppen stellen. Daarna hebben ze met een endoscoop gekeken. De kleppen van cilinder 1 gingen duidelijk niet dicht. Maar het kan zeker ook nog de zuigerveren van cilinder 1 zijn, dus bedankt voor de tip. Ik zal die monteur vragen wat hij van de zuigerveren denkt.

Lou

Als je compressie 5 bar is op je cilinders heeft je blok zijn beste tijd gehad!

De kop ligt van de motor af. De monteur is eruit. De klepgeleiders zijn versleten. Er moeten nieuwe in. Welke typen moet ik bestellen bij Van Dam?