YA 126 Clubforum

http://youtu.be/rmCUTd5mJ9U

hier rijden we met een Dikke Daf in Finland met een motor met 1 verbrande klep

3000 toeren en 90 km per uur dat red je niet met 1 niet werkende bougie

kees ik wed met jou bij deze om een kratje pils naar keuze dat na ombouw naar normale kabels en bougies problemen over zijn.......

daf ya heeft zoiso al weinig compressie nodig om beetje goed te lopen zoek t daar voorlopig niet in (onderhoud plegen is natuurlijk altijd goed )

bedank me later maar

Hallo bastiaan,

Ik zie er gewoon tegenop om dat om te bouwen, maar ik zal me maar alvast psychologisch gaan voorbereiden.
"onze" Jan Bakker heeft er wat op zijn website staan met fotokes erbij. Zal me maar vast gaan orienteren.

Nog een aanvulling: Toen ik de Daf kocht heb ik de 1e 10 km op benzine gereden, Daf liep slecht. Stationair al helemaal niet. handgas open zetten. Op LPG even "rot", maar wel met gemak 75 km/h. En op 5 cilinders 75 KM/H ?? Nu met nieuwe bougies ook nog steeds hetzelfde. Iets zegt me dat het niet aan de "ouderwetse bougies / ontsteking ligt.
En nou niet denken: Eigenwijze brabander!!
Ik heb nou al natte handjes als ik aan het ombouwen denk maar ik ben al een onderdelen lijstje aan het maken voor de benodigde materialen.

mzzl
Kees

http://youtu.be/rmCUTd5mJ9U

hier rijden we met een Dikke Daf in Finland met een motor met 1 verbrande klep

3000 toeren en 90 km per uur dat red je niet met 1 niet werkende bougie

Hejj gerard,

geweldig filmle.
Die pak "sap" die achter de chauffeur staat!!

mzzl
Kees

Volgend weekend de bougies stuk voor stuk effe eruit halen, op het blok leggen inde bougiekabel en kijken of ze vonken.
De kabels zijn van rubber en zien er nog goed uit, dus doorslaan??

Andere simpele/betere manier om te checken of je bougie's wel vonken :

Stroboscoop aansluiten op de kabels, 1 voor 1.

Als de bougie kapot is (of iets anders) , doet de stroboscoop simpelweg niets.

Als je de bougie's eruit haalt, of de kabels controleerd met een andere bougie, heb je kans dat je een verkeerde indicatie krijgt, omdat bijvoorbeeld gewoon de bougie stuk is.

Trouwens, als de wilt controleren of de ontsteking (tot aan de bougie's) werkt, is het een prima methode, maar dan nog raad ik je een andere manier aan : Zorg voor een extra, nieuwe bougie, hou die apart als een 'controle' bougie, op die manier hoef je niet al de bougie's eruit te draaien, en kan je veel sneller, schoner, en beter werken.

Ik raad trouwens aan om alles gewoon met de stroboscoop te doen, dat is de beste manier om te kijken of de bougie's vonken.
Als je dan een bougie(kabel) tegenkomt die geen vonk geeft : Vervang dan de bougie voor een nieuwe, en controleer het dan weer : Weer geen vonk ? Vervang dan de bougiedop of complete kabel : etc. en zo naar de rotor werken.

Stroboscoop aansluiten op de kabels, 1 voor 1.

Normale stroboscooplamp aansluiten op de standaard bougiekabels zonder verloopstukje is erg lastig, je krijgt die inductieklem er zo niet over heen.

kees geen zorgen, ombouwen is ook voor iemand zonder ervaring goed te doen met fotos.

boodschappenlijstje: 4,5 m bougiekabel met koperkern, 6 haakse NGK bougiedoppen met 5 Kohm weerstand, 3 pennen veertjes ( door de helft en je heb er 6 ) , 6 bougies NGK B6HS ( is prima ook voor lpg) schat de totale kosten op ong 50 euro.

benodigd gereedschap : 1 ijzerzaag , kniptang, soldeerbout, en steeksleutel om op je verdeler de kabels los te maken.

zaag de gevlochten bougie-kabel van het bochtje ( verdelerkant) af, steek door dit bochtje de nieuwe bougie kabel en pruts penneveertje eraan.
op de verdeler zit een plaatje met nummer 1 t/m 6 (moet je wel ff schoonmaken) dat is dus naar welke cilinder die kabel moet.

als ik jou was zou ik geen natte handjes krijgen van het ombouw idee maar ik zou gefrustreerd raken door alles wat ik al heb gedaan maar het probleem dus niet oplost...............

succes brabander

6 bougies NGK B6HS ( is prima ook voor lpg)

daarvan heb ik vorig jaar 2 kapotte uit de 126 gehaald. Ik heb er bosch bougies in gezet, liep ook gelijk een stuk beter

6 bougies NGK B6HS ( is prima ook voor lpg)

daarvan heb ik vorig jaar 2 kapotte uit de 126 gehaald. Ik heb er bosch bougies in gezet, liep ook gelijk een stuk beter

Ik ben ook overgegaan op Bosch W8EC.
Eerst Champion bougies gebruikt, maar die gingen ook steeds kapot.
Met de Bosch nooit geen last meer gehad.

Jan.

Als je bougie's kapot gaan komt dat vaak door een slechte/slecht wordende bobine...

Ik heb er NGK's inzitten, nergens last van.

Ding loopt alleen nog niet zo mooi stationair, maar ik moet hem nog steeds een super grote beurt geven... (sinds ik hem heb eigenlijk nog niks eraan gedaan )
Ding start en loopt wel altijd, geen centje pijn. Mooi spul hoor zo'n Daf

http://www.ya126.nl/forum3/viewtopic.php?f=1&t=2185

Heren,

Na (weken) moed verzameld te hebben en de nodige tekst en afbeeldingen van jullie gekregen vandaag begonnen met de operatie.
Ontstekingskap eraf gehaald.

Deze is dus al eens gerepareerd geweest, op 2 plekken de tape. Misschien dat dit de shit veroorzaakte dus ik heb een nieuwe kap gehaald.

Maar hieronder:
Ik kreeg bij van Dam 6 setjes "rood rubber + veertje + koper staafje" Het veertje ga ik aan de koperen kern solderen, maar waarom zit dat staafje erbij die heb ik toch niet nodig?


bvd
Kees

Ik zou die staafjes gebruiken i.p.v. solderen.
Normaal knijp je dat staafje aan je koperkern.
Als jij nou in dat gat kijkt wat in dat schijfje wat in dat veertje zit, zal je schroefdraad zien.
Kan je ze er zo opschroeven.
Gaan de kabels ooit nog is kapot, draai je ze er weer af en kan je ze altijd nog op je volgende set kabels solderen, kan je het spul dus 2 keer gebruiken kees.

op 2 plekken de tape.

Ze staan er om bekend om op die plek door te slaan naar de kap.
Dat zal zekers gebeurt zijn bij die van jouw en nu slaat het weer door.
Kan je wel aanraden om er weer wat tussen te plakken als je de nieuwe monteert, stukkie kunststof ofzo.
Wel met beleid kees, je wilt niet de schroefjes aandraaien en dan knak horen.

FF een fototje van jan zijn site geleend.
Hier zit dat staafje aan het einde van de kabel.



En als je dan toch solderen gaat kees, dan wel zo kort houden, dus schijfje ff uit de veer halen, zo ver mogelijk er op, solderen, rest koper af knippen en veertje er weer op.

Jullie zijn lekker bezig deze klus staat ook nog op mijn to do list, zal eens even goed opletten