YA 126 Clubforum

denk dat je het ook best alleen bij de stuurbekrachtiging mag laten,

Hoi Rob (nog een keer),

Heb nu pas jou topic gelezen.... Goed bezig zeg. Je maakt er geen half werk van.
De voorste motor steunen zijn duidelijk op de foto's, dus die vraag is beantwoord.

Zou je, zodra de motor in het chassis ligt, nog een paar detail foto's van de steunen willen plaatsen?
"Beter goed gekopieerd dan slecht zelf verzonnen". zou ik zeggen.

Groet,

Roel

Yes! Eindelijk weer eens keer klusweer!
Vanmiddag weer een paar uur tijd aan het project kunnen besteden.
Eerst de vrijloop van de startmotor ten opzichte van de dwarsbalk (dogbone noemen ze zo'n onderdoor lopende dwarsbalk bij d'n DAF) georganiseerd. (Heb maar niet gevraagd of het mag, geprobeerd om het origineel te laten lijken....)
Daarna de voorbereidingen aan het chassis gedaan om de achterste motorsteunen erop te lassen. Hopelijk a.s. zaterdagmiddag weer goed weer.















Deze week ook nog wat onderdelen zien te regelen. Moet nog een brandstofilter en behuizing hebben en zoek ook nog een stuurhuis om er meteen stuurbekrachtiging op te maken.

Wordt vervolgd,
Rob

ziet er netjes uit hoor

Ik heb geen pet, anders nam ik hem af.

en dat betekent toch best wel wat....

Ik heb geen pet, anders nam ik hem af.

Moet nog een brandstofilter en behuizing hebben en zoek ook nog een stuurhuis om er meteen stuurbekrachtiging op te maken.

Wordt vervolgd,
Rob

Ik zal eens graven voor een brandstoffilter, stuurhuis heb ik niet meer

ik heb nog een CAV filter liggen

Vandaag gelukkig weer een paar uur aan het project kunnen werken. De achterste motorsteunen zitten er nu definitief op, geloof niet dat die er ooit nog af gaan.









Toen dit klaar was nog geprobeerd om de stuuroliepomp die bij deze motor op de distributie zit te monteren, maar helaas te weinig plaats!. Van de week even zoeken naar een type waarbij de aansluitingen van de leidingen wat gunstiger zitten.
De aandrijfas wordt het volgende karwei. Heb totaal 218 mm lengte over en we gaan eerst even uitzoeken of er een fabrikant is die hiervoor iets "op de plank" heeft liggen.

Wordt vervolgd. (Ik hoop morgen weer.....)
Rob

Hoi Rob,

Ben weer ff terug van weggeweest. Bedankt voor je reactie mbt. de nummers van de motor steunen.
Zelf heb ik geen kennissen die bij het leger werken, dus zou je mij de onderdeel nummers van de motor steunen bij de DAF dealer kunnen geven?

Ik heb niet zo lang geleden op een of ander forum (kan het niet meer terugvinden ) gelezen dat de scharnierpunten van de motorkap niet verandert mogen worden volgens de RDW ivm. de gewijzigde scharnierpunten. Zelf heb ik er jaren geleden al een kantelneus opgezet maar ik vraag me nu af hoe de RDW er op reageert zodra ik voor de keuring moet.

Ook ben ik niet gerust op het gewicht, m'n Dafje stond met gas en een grote tank op het kenteken voor 3373 kg. De gastank is er natuurlijk uit maar de 575 is natuurlijk een loeizwaar blok. Ik heb er voorlopig dus ook maar een brandstoftank uitgehaald. Dit scheelt weer een aantal kilo's bij de berekening van het totaalgewicht.

Hoe zit jij hiermee? Of ben je in het gelukkige bezit van een C rijbewijs en maakt het voor jou niet uit?

Groet,

Roel

Roel, ik heb hetzelfde.
Ik heb er een 615 ingelepelt en moet ook nog langs de RDW

Roel,
Ik ben inderdaad in het gelukkige bezit van rijbewijs CE en hoef me over het gewicht dus geen zorgen te maken, maar.....met een zoon die nu al loopt te roepen (net 13) dat deze straks van hem wordt zou het natuurlijk mooi zijn als ik hem op B-rijbewijs gekeurd weet te krijgen en daarmee is het dus wel een issue.
Denk dat ik de banden maar met helium vul als ik naar de keuring ga......
Als ie straks rijdbaar is dan maar eens gaan wegen, maar tot nu toe heb ik alleen maar gewicht toegevoegd. Kan gelukkig ook aluminium lassen, dus vanaf nu alles in alu!

Ik zal je de DAF-nummers van de rubbers en ringen wel even sturen.
Heb ook nog een setje schetsplaten liggen en ik realiseer me dat ik van een ander vliegwielhuis ook nog steunen heb liggen. Zal er wel een foto van plaatsen, wie wieet dat je die kunt gebruiken als basis.

Rob

Roel,
Kun je iets met deze steunen?









Je mag ze zo van me hebben.
Groet,
Rob

Roel,
Hierbij de DAF-nummers van de ringen en trillingsisolator welke origineel zijn toegepast op de achterste motorophanging van de DAF YA4440. (1e generatie 4-tonner).



Als ze er bij de dealer een belachelijk bedrag voor vragen laat me dat dan even weten. Beloof niks, maar misschien dat ik dan iets voor je kan regelen.

Succes, Rob

Dit weekend weer wat vorderingen weten te maken.
De spanrol om de V-snaren van de stuurinrichting vrij te houden had ik vorige week al zo'n beetje in elkaar gefabriekt maar vandaag pas kunnen monteren:











Zoonlief had er vandaag ook zin in. De opbergkist er maar eens afgehaald en de verrotte houten vlondertjes eruit gesloopt. Daarna heeft ie de oude uitlaat in stukken geslepen om daarmee zijn oud ijzer project weer een beetje vooruit te helpen.



Inmiddels hebben we ook een brandstoffilterhuis en filter op de kop weten te tikken:
(Peter, bedankt voor je aanbod maar ik zit nu eenmaal dicht bij het vuur zullen we maar zeggen)



Volgende probleem is het verplaatsen van het oliefilter. Van de week maar eens op zoek naar los te plaatsen module zodat ik met leidingwerk van het blok daar naartoe kan werken.





De linkse motorsteun moest nog een stukje afgeslepen worden om de borging van de pedaalas vrij te laten lopen.



En zo staat het project nu op de oprit:





Het voorjaar mag beginnen! (Maar ik klaag niet over het weer van de afgelopen weken want toch al weer wat kunnen doen.)

Heb inmiddels ook de uitlaatdemper van een YA4440 en wat uitlaatpijpen binnen. Ook het luchtfilterhuis van een YA4440 is inmiddels gescoord. Dus kan nog voldoende vooruit.

Groet,
Rob