Stond nog op mijn te doen lijst, het verversen van de olie in het stuurhuis.
Maar nergens een dop om af te tappen.
Rare jongens daar bij daf.
Dan maar op de grote stappen snel thuis manier.
Want geheel er uit halen, zat ik niet op te wachten, als ik die bouten en moeren zo is zag.
Dus bouten van het deksel los, bakje op de grond en een duwtje tegen het deksel met een stukkie ijzer.
D'r kwam eerst een halve liter water uit.
Wat daarna kwam, is denk ik ooit olie geweest.
Omdat het deksel er net niet af kwam, zijn huid iets opgelicht.
Das ook weer een lekker baggertje.
De rest hier mee er uit gehaald.
Na een bus remmenreiniger en de nodige perslucht, kan ie weer.
Wat een drap kwam daar uit.
Deksel is ook weer toonbaar aan de binnenkant.
Nou moest de rolnok gesteld worden.
Maar dat gaat slecht zo.
Zo kan het wel.
Beetje kit erop.
Andere kant ook.
Zelfbouw pakking erop.
En rap weer vullen die bende.
Nu het slangetje ook wat schoner is kon ik het niveau zien.
Hierna van de stuurstangen de stuurkogels gecontrolleerd.
Zijn gelukkig in orde.
Op 1 stuurstang na, zit het gehele gebeuren weer op zijn plek.
Nieuwe bussen in het vet.
Nieuwe O ring er op en smeren maar.
Das 1.
Das 2.
Andere kant aan de beurt.
Schuif op.
Bouten hebben allemaal de staalborstel gezien en voorzien van vet.
Torsiestaven gereed leggen.
De onderste op maat gezet.
Gelijk goed.
Bussen gevet, buizen geplaatst en overtollig vet verwijderd, de boel moet in de midden dalijk klem zitten en niet gaan draaien, dat moet ie in de bussen doen, daar zijn ze voor.
De onderste zit gemonteerd, das waar de torsiestaaf ook van zit.
Vervolgens monteer je de bovenste.
En dan plaats je de bovenste staaf, schroefdraadgat weer vullen met vet en de nylon drukring niet vergeten.
Doppie's er op.
Nu beide buizen er in zitten, de drukring er in.
En daar weer de stalen deksel op.
Vervolgens zijn de batterijen van mijn camera leeg en ben ik het toch zat, morgen weer een dag.
en is gewoon in de handel te koop...
