YA 126 Clubforum

Aansluitbord en afdekklepje gemonteerd.



Weerstanden hangen er ook weer onder.



Zekeringenbord en reserve zekeringen erbij gepakt.



In het reservebord staat een 2 gekrast, zijn niet zo slim zeker in dat frankrijk.
En de boel geheel gedemonteerd.

Alles schoon.
Zekeringen zijn 30 Amp.



Weer in elkaar.




De boel hangt te drogen.



Kastje met beveiligingen maar is uit elkaar halen.

En zitten wat veren in, die gespannen worden met een schroef, aantal slagen van los geteld, hiermee gaat het ook weer vast.

Het plaatje op het deksel zit met alu klinknageltjes.
Binnenkant de plat geslagen randjes met schroevendraaier en hamer terug getikt.



Nou kan ik die nageltjes weer hergebruiken.



Nu wordt het een stuk duidelijker.

Knop linksom en hij zal nooit starten, is een soort van motor uit stand.

Knop rechtsom, overbrug je de oliedruk, zodra hij wat druk opbouwt, gaat de knop automatisch naar run.
Vandaar dat verleden keer starten wat lang duurde, in de run stand moet ie eerst druk opbouwen voor hij dan start.
Weer wat geleerd.



Dan eerst koelwater te heet afstellen.
Op het typeplaatje kon ik nog achterhalen dat hij op 200 uit gaat, nam aan dat dit om fahrenheit gaat net zoals de meter die er op zit.
Dit is omgerekend 93.3 celcius.

De sensor voor in het water.

Het mechanisme gemonteerd wat voor uit schakelen zorgt.



Sensor en thermometer in een pan water en koken maar.



Elke keer als ie klikte op de meter kijken en net zolang de veer strakker gezet dat dit rondt die 93 graden gebeurde.
Dus afgesteld.



Oliedruk verlies afgesteld met een luchtspuit, onder de 1 bar gaat de motor uit.

Met behulp van een reduceerventiel gedaan dus.



Typeplaatje was helaas aardig aangevreten, maar kon het nog wel leesbaar krijgen.



Weer afgesteld zoals het hoort te zijn.



Gemonteerd en aangesloten.

De nieuw gemaakte beugeltjes gemonteerd.



En de boel er weer aan gehangen.





Ga ik dit nou wel of niet uit elkaar halen ?

Als ik wat aan die roestige bodem wil doen, zal ik wel moeten.
Mag ik alles wel goed op gaan schrijven, want dat is wel een beetje veel om te onthouden wie wat waar hoort.
Schema heb ik niet en de nummertjes zijn niet zo heel goed leesbaar meer.

Ik zie weer een mooie uitdaging, ik zou inderdaad wel mooi een schema maken en de kabels direct weer nummeren met nieuwe labels. Ik heb de bovenstaande 26 pagina's met veel plezier doorgelezen, leuke foto reportage. Succes

Kan er lang over na blijven denken, als het net als de rest moet worden moet het wel uit elkaar.
En bij nader inzien heb ik niet veel keus.
De dunnere draden hebben op sommige plekken geen eens rubber meer, wel een geweven binnenmantel maar als je goed kijkt zie je de kern er doorheen.



Voorkant ligt er naast.



Binnen in is bijna leeg.



Spaghetti met onderdelen.

Pak papier kopen (of regelen ) en schema's tekenen dan maar?

Gaat (hopelijk) wel goed komen.

tuurlijk komt het goed, anders is er vast wel ergens een schema te vinden

Was het maar waar, heb al gemaild met Amerika en al.

Zo, eindelijk tot de bodem van de pagina's kunnen kijken.
Die primer pompjes kom ik nog dagelijks tegen, mocht je er dus ooit wat voor nodig hebben, laat maar weten.

Voor de rest, als vanouds Ruud, ziet er weer super uit

Zo, eindelijk tot de bodem van de pagina's kunnen kijken.
Die primer pompjes kom ik nog dagelijks tegen, mocht je er dus ooit wat voor nodig hebben, laat maar weten.

Voor de rest, als vanouds Ruud, ziet er weer super uit

Bedankt ruben, pompje is nog als nieuw van binnen, kan ook niet heel veel stuk aan gaan, dan de 2 o-ringen die er in zitten.