YA 126 Clubforum

Paar simpele poten gemaakt en als ik hem weg gaat brengen, maak ik ze nog wat steviger.



2 boutjes waren er afgebroken met het er uit halen, bleek dus van de opvoerpomp te zijn.
2 gaatjes geboord in de afgebroken stukjes.



Een torx opgezocht die net dat geboorde gat niet in wil, inbus kan ook maar torx heeft meer tandjes.



Met de bandschroef er in geperst.

En dan draai je ze er zo uit.



Paar klappen rondom op het schroefdraad en je schuift het stukje er zo vanaf.



Draad is m6 maar de borst moet 8 mm zijn.
Dus 2 boutjes genomen en 6 mm koperleiding, das van buiten 8 mm.
En daar van 2 busjes gemaakt.



In elkaar gezet met een ring erboven.

Er in tot ie niet verder gaat, opmeten wat er over is en dat er af zagen.



En zo 2.



Nog een keer er in, boutjes komen goed vast en drukken de koperbusjes niet in elkaar, omdat de boutjes niet dieper kunnen.



Ook weer in orde.

Getest en de pomp weer met olie gevuld.



I.v.m. de ruimte in de schuur kan ik beter die 314 uit elkaar halen en dan op die plek met de generator verder gaan.

Dus demonteren we rustig verder.

De boutjes van het gaspedaal zaten vast met maar 2 gangetjes in schroefdraad popnagels die ook niet echt lekker vast zaten.



Dan zit het nato stopcontact waar best een zware kabel aan komt met 2 boutjes vast van de 4.



En dat stopcontact voor de externe kachel voor een kabeltje van niks, zit dan met 3 veels te lange bouten met zelf borgende moeren.
Daarbij zitten de draden wel heel dicht op de rand van het gat.

Oogjes te groot en dus een beetje geklemd op de rand, beetje wrikken en ze schieten er zo van af.



De accubak die mishandeld is.



Als je niet aan 2 kanten tegelijk kan zijn om een boutje los te draaien en het lukt ook niet met de grip tang, neem je gewoon een magneet.



Luchtfilter, o joepie, kan er slecht bij en weer lange bouten en zelf borgers.

Blijken ze gezaagd te zijn, zaag ze dan nog korter, als je dan toch gaat zagen.



Beugel is er op gescheten en maar 2 boutgaten gebuikt, want hij zit te dicht op de veerhand.



Luchtfilter is ook aangepast.



Geen woorden voor nodig.

Brak het dus ook zo af.



Tja.



Geen functie maar kunnen je wel zeer doen.



Het stuk wat verwijderd is voor de aangepaste accubak.

Cabinenummer.



Gat voor het gewricht voor de versnellingsbakhendel is ook aan geknaagd.



Elektrisch maar is los maken, toch knap hoe ze dat vroeger met een touwtje bij elkaar bonden en er in kregen.



Hier en daar een kroonsteen die wat aandacht nodig hebben.

Brandstoftanks eraf.



Splitpennen ? waarom dan ?



1 bout weg/kapot, doe je er gewoon een kleinere er in, dat het gat dan wat slechter wordt, ach kniesoor die daar op let.

Paar stukken pijp er tussen schijten en koppelen maar.



1 cabine alla leeg.

en leeg is uw 314
Volgens mij kan je de cabine uit elkaar bouten als ik het goed heb gezien, de voorkant dan

Ik heb aan de zijkanten wat bouten zien zitten door de buitenkant heen, mot er nog naar kijken peter.

alles op z'n tijd Ruud, heb er bij mij naar zitten kijken en de boutjes vielen mij op

Das toevallig, mij ook.

Dit feuilleton over deze 314 zou eigenlijk verplicht leesvoer moeten zijn voor diegenen die de intentie hebben een YA met dieselmotor te kopen.
Gelet op de kreten: professioneel ingebouwd en onderhouden etc.
Ik heb deze story met veel interesse en soms met opgetrokken wenkbrauwen gevolgd,maar m.i. zijn er meer slachtoffers geweest die niet het technisch inzicht en der mogelijkheden hadden en dan is het een drama,daar lees of hoor je niets meer over.