op mp staat een radio wagen in lobith te koop is dit een aan of afrader
Moeilijk te zeggen zonder er naast te staan. Op de foto's afgaande:
Cabine huif lijkt zijn beste tijd gehad te hebben
roest aan de onderkant van de cabine, deur en torpedo's
bak huif mist op de foto's
de foto's zijn allemaal van 1 kant, kan toeval zijn maar kan ook zeer bewust zijn.
Wat er voor nodig is om aan slapend kenteken weer "wakker" te maken zou ik niet meteen weten, zou je op moeten zoeken.
Remmen valt over het algemeen wel mee tenzij de hoofdremcilinder verroest is aan de binnenkant. Goede tweedehands zijn vrij zeldzaam, net als slechte trouwens.
Er was een tijdje terug een aantal mensen die ze wou laten verbussen met een RVS bus, of dat al gedaan is weet ik niet anders zou je hun kunnen vragen hoe en waar dat gedaan is. Jan de Weijer, de helft van de technische commissie van de club was er bij betrokken.
Goede olie druk heb ik vaker mooie verhalen van gezien maar de vraag is ook afhankelijk van of deze druk met een arme of koude motor bekeken is en wat voor olie erin zit. Lees van veel mensen dat ze 10W40 of nog vaker 20W50 in de motor doen. Dit is veel dikker dan de SAE30 olie die is voorgeschreven voor de zomer, in de winter moet er zelfs nog dunnere in. Mijn oude motor had met de SAE 30 een koude druk van 3 bar en warm ruim en half bar. Dat is binnen de limieten. Mijn net gereviseerde motor heeft een warme druk van 1 bar, dit alles bij stationair toerental en SAE 30 olie. Denk dat als ik hier 10W40 in gooi dat ik makkelijk op anderhalf tot 2 bar uit kom met warme olie.
Als er nu 10W40 in zit en je zit op 1 bar dan zijn je lagers waarschijnlijk redelijk uitgelopen, met 20W50 nog meer.
Dus als je echt wat wilt weten, ga erheen, bekijk hem goed, kijk hoe hij rijdt en neem misschien iemand mee die er verstand van heeft hoe deze wagens horen te rijden.
Nog even naar dat slapende kenteken gekeken, het lijkt erop dat slapende kentekens niet meer bestaan en er elk jaar opnieuw voor de schorsing betaald moet worden, misschien even goed nakijken en navragen bij de RDW voor dat je straks zelf de kosten van het niet schorsen van ettelijke jaren mag ophoesten als je hem op naam zet
