YA 126 Clubforum

Ankerplaat moet er af.
Waar nu die vetrand opzit is de vetkeerplaat.
In de th zit die voor de de ankerplaat en nu zit die achter de ankerplaat, das dus fout.
Nu drukt die met de shimplaten mee.

Afbeelding

Dus keerplaat en shims horen niet bij elkaar te zitten.

Afbeelding

En inderdaad een lager.

Afbeelding

Muurvast maar dat was gauw opgelost.

Afbeelding

Daar is die dan.

Afbeelding

Zat vol met vet maar hoe komt het daar dan ?

Afbeelding

Ah, onder het vuil zit wat op eerste gezicht lijkt op een afgebroken vetnippel.

Afbeelding

Maar er zit een nummertje in.

Afbeelding

En een klepje in.

Afbeelding

Is veer retour, dus ik gok op een ontluchter.

Afbeelding

Steekas terug, smeernippel er in, rond draaien en smeren, hij is weer vol.

Afbeelding

Even een steekmes over de shimplaten, zodat alles weer vlak op elkaar ligt.

Afbeelding

Overal zit een extra gat in, in de flens zat dit dicht met zand.
Door gestoken.

Afbeelding

Mocht er dus olie door het lager heen komen, dan wordt het via dat gat afgevoerd naar buiten i.p.v je remmerij in.

Afbeelding

Nu de vetkeerplaat aan deze kant fout zat en de shimplaten ook de spelling uit de linkeras drukken, moet ik nu eerst de andere kant weer open maken.
Zo wie zo om te kijken of de keerplaat juist zit en wat het met de lagerspelling doet nu de keerplaat op de juiste plek zit.
In de th staat: de afstelling is juist, wanneer de axiale speling juist voelbaar is.
Nou dat was dus geheel niet aanwezig.

Zoals gezegd, andere kant er nu ook af.
Deksels zaten hier wel juist.

Afbeelding

Die lust ook wel nieuw vet.
Afvoergat onderzijde ook geheel dicht.

Afbeelding

Dacht ik gisteren dat dit misschien een ontluchter zou zijn.
Ben nog niet bekend met de nekaf he.

Afbeelding

Kom ik deze ook tegen, dan moet hier dus een smeernippel in en als dan van die ontluchter, die dus geen ontluchter is het steeltje omhoog komt dan zit er genoeg in.

Afbeelding

Lager weer opgesloten en gesmeerd.

Afbeelding

Rechterkant alleen met het shimpakket, lagers iets te ruim nu.
Met het deksel erbij was het te strak.
Bij de rebuild ga ik het opnieuw uitshimmen.

Afbeelding

Dan naaf even schoon maken voor die terug gaat, jammer.
Waarschijnlijk spiestaal te diep, komt die omhoog en als je het dan maar goed aandraai, krijg je dit.

Afbeelding

Met de luchtspuit al een berg losse verf er af geblazen.

Afbeelding

En de ruitjes weer van het doorheen kijkende type gemaakt.

Afbeelding

Teugels worden al een beetje los gelaten.
Wil er eerst mee rijden voor die uit elkaar gaat.

Zou vervelend zijn als die klaar is en de versnellingsbak doet dan vervelend.
Heb de motor daar zien draaien en gehoord, niks mis mee.

éénmaal thuis nooit meer willen doen.
benzinepomp en carburateur hebben het opgegeven.

Die hebben natuurlijk 15 jaar droog gestaan en konden weer is benzine niet waarderen.
Dus die liggen al op de werkbank en heb ik overhaal setjes besteld.

Dan weet ik dat de remmen geheel niks doen, die zijn wel makkelijk voor een testritje, ondanks dat remmen voor watjes zijn.

Hier en daar moet er wat vet in.

Dan nog is kijken wat ik met de banden doe, hebben droogte scheuren maar hebben binnenbanden.
Het is maar voor een klein ritje door de polder.

Lekker dat de teugels al worden losgelaten

Officieel moet er bij de wiel hubs aan de voorzijde olie, hoewel de meeste er ver in doen.

De nippel boven op de achteras is inderdaad een indicator om te zien of er genoeg vet in is gepompt waar bij het “palletje” omhoog komt. Aan de onderzijde waar nu de schroef zit, hoort een vetnippel te zitten.

Betreffende de gleuf in de remtrommel, deze kan er ook wel eens te horen zitten. Deze trommels zaten op onder andere de oorlog jeeps en de gleuf was om de met een voelermaatje te bepalen of er genoeg afstand was tussen de remschoenen en de trommel. Deze trommels horen “origineel” niet op de Nekaf.

Maar je bent weer lekker bezig en ik volg het weer aandachtig

Officieel moet er bij de wiel hubs aan de voorzijde olie, hoewel de meeste er ver in doen

Even op de smeerkaart gekeken maar daar staat het zelfde smeermiddel voor geschreven als voor de lagers.
XG 325

Officieel moet er bij de wiel hubs aan de voorzijde olie, hoewel de meeste er ver in doen
Even op de smeerkaart gekeken maar daar staat het zelfde smeermiddel voor geschreven als voor de lagers.
XG 325

Goed punt zie ik nu ook, ik wist niet beter dan dat er olie in hoort

Hoewel ik er ook gewoon vet in heb zitten

Gelukkig is de andere kant ook gescheurd, dan klopt het weer.

Afbeelding

Stuurhuis, spelling pitarm afstellen en hij was wat dorstig qua olie.

Afbeelding

Onder het stuurhuis zit de rempomp.

Afbeelding

Wat een leuk plekje, in tijden niet zo gelachen.

Afbeelding

Zit normaal een stopje in, ze hebben er een potje aan geknutseld.
Deze maar wat warm maken voor het los halen.

Afbeelding

Zit een verse schade aan, leiding is bijna door.

Afbeelding

De patient.

Afbeelding

Voelt zich niet zo lekker van binnen.

Afbeelding

Krabben, smeren en maar blijven bewegen.

Afbeelding

Dan ligt die toch uit elkaar.

Afbeelding

Van binnen ook jummie.
Is groot zat van binnen, vandaar dat dat rempotje niet nodig is maar ga het voor nu nog wel gebruiken.

Afbeelding

De patient voelt zich al een stuk beter.

Afbeelding

Remlicht schakelaar, als die het uberhaupt nog doet.
Maar geeft niet, schoon is ie wel.

Afbeelding

Het zat ook met kit, dus doe ik het voor nu ook maar.
Zal blij zijn als ie weer op zijn plek zit, wil je toch niet de volgende dag het er weer uit moeten halen, omdat het deksel lekt.
Als het potje er niet meer op zit, dan hoef je niet te kitten.

Afbeelding

Ander stukkie leiding opgezocht.

Afbeelding

Made in france, dat hoort er gewoon niet op.
En die onderkant is ook bij mekaar geraapt.

Afbeelding

Welja, 5 mm koperleiding in een snelkoppeling voor luchtgereedschap gesoldeerd.

Afbeelding

Dacht dat dat vuil was, das dus kit.

Afbeelding

We pakken het tromp gereedschap er weer is bij.

Afbeelding

Onderzijde er af.

Afbeelding

Opgeboord naar 8.5 en 3/8 draad er in getapt.

Afbeelding

Das toch netter, al is het dan maar voor tijdelijk.

Afbeelding

Rempomp vol, geen beweging in te krijgen, 2 voeten er op.
Krak en het was door, zitten wat rubber slangen hier en daar, die zullen van binnen niet best meer zijn.
Van buiten zien ze er nog goed uit.

Afbeelding

YA 126 Clubforum

Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf

Re: Nekaf