YA 126 Clubforum

Klap op de rand van het grote tandwiel en er af was hij.



De rest er uit getrokken.



Gesopt.



Jakkes, schade en een loop spoor op de ring en ook een stukje uit het vlak van het tandwiel.

Tandjes hebben het ook niet echt naar hun zin gehad.



Ik heb er nog 1, zit qua borgingen goed in elkaar.



Dit tandwiel ga ik ervan gebruiken, deze zit echt vast aan zijn paspennen.
Heb in het handboek gelezen dat het belangrijk is dat die konische spiraalvertandingstandwielen bij elkaar blijven, die zijn op elkaar ingeslepen en moeten altijd per set vervangen worden indien nodig.
Dus dit rechte tandwiel durf ik wel aan, moet wel, die uitgelubberde is zo wie zo een nono.



Ook de andere boutenset ga ik gebruiken, zijn beter, de rechter op de foto.

Dus van beide het beste bij elkaar gezocht.



Alles wordt van te voren voorzien van olie.



Als het vet vrij is, gaat het al snel roesten.
Loopvlakken zijn een heel stuk beter als die andere.
O.k. nieuw is altijd beter maar dan houdt het verhaal al gauw op.

Spuit het in de tectiel, gaat nog even duren voordat er weer olie in gaat.



Bouten zaten met vet, gaan er dus weer met vet op terug in.



Heel de satellietwinkel er weer ingekiept en de eerste 2 paspennen er in getikt, kunnen maar op 1 manier, op de kopsekant zit een plat kantje.
Dan eerst het tandwiel er op en dan de rest van de pasbouten er in slaan.



Vast en weer geborgd.

Die moest met de pers er ook weer op, zo hoort het.



Ook weer vast en in de tectiel.



Lagers zien er nog goed uit, dus de eerste er op.
Nooit druk op de kogels of kegels zetten, dus in dit geval met een dop op de binnenring.
Lagers zijn ook gespoeld en droog geblazen, ook een dikke nono is een lager onbelast laten draaien met perslucht, dus goed beet houden en blazen.



Omdraaien en de volgende er op.

Dus niet op het eerste lager laten steunen, zet je weer kracht op de lagerkooi.
Even op een kookplaatje en warm maken is nog makkelijker, vallen ze er zo op.
Maar mijn pers is toch sterk zat.



Volgende patient.



Kon er niet onder komen met mijn klem, dan de as er zo maar uit persen, wil het lager n.l. heel houden.



Ging goed.

Schakelmof hoog/laag er af.



Omdraaien en die moer er af halen.



Ook weer zo onder de pers.



Waar zou ik toch zijn, zonder mijn pers.

Dan het tandwiel er af en daar zitten weer 2 naaldlagers met een tussen ring in.



Spie er uit en dan kan je de rest er vanaf schuiven.



2e is ook uit elkaar, want daar is de as weer beter van, had alleen wat klemmen kapot waar het naaldlager mee in elkaar zat.
Dus ik heb 2 bakken open liggen en beide mankeren ze wel het 1 en ander.



De onderste wordt weer opgebouwd.

Eerst alles schoon gemaakt.



Beetje olie er op en het eerste tandwiel kan er alweer op.
Zit wat verkleuring op die as maar je voelt het met je nagel niet.



Pennetje erbij geplaatst voor de PTO.



Vulring er op.

Lager er weer op.



Schakelmof en naaldlagers weer terug.



Tandwiel er overheen en spie er weer in.



Onder de pers omhoog houden en as weer in het laatste tandwiel persen.

Ziet er al een stuk frisser uit.



Lager, vulring, borgring er op.



Moer goed vast en geborgd, en tectiel er op.
Moer is dus om de binnenring van het lager strak tegen het tandwiel te houden, zou er geen borgmoer zijn, dan komen de krachten op het lager en wordt dan te strak in zijn buitenste ring geduwd en zal geheid kapot gaan.



Dekselpakking maken.

Tapeindjes er weer in.



Stelmoeren lagers er in.



Omdraaien en rechts een vulring er in.
Vulringen moeten op de plek terug waar ze vandaan komen, die worden op maat geslepen.



Beide lagerschalen er in.

Assen er in.



Kast er overheen, 2 moeren licht vast en de paspennen er in slaan.
Bovenop lagerschaal en stelmoer er in en een lagerschaal met vulring.



Geheel vast.



Die ring die er los bij ligt moet ik even bekijken als ik van die andere de PTO heb, dan moet er volgens mij een andere in i.v.m. de vulring.
Nu zorgt hij ervoor dat de olie niet in het beschermdeksel komt, als er geen PTO op zit maar dan past die vulring niet.
Wordt vervolgd.

Pakking er op, deze bus moet als eerste, want die heeft geen stel mogelijkheid.
Hoeft ook niet.



Van beide bussen heeft er maar 1 een opstaande rand, die moet er dus in.



Gemonteerd.



Sleutel gemaakt en het lager afstellen zoals in het boek beschreven is.

Aspot schoon gemaakt en 2 pakkingen gemaakt.



Pakking.



Borgring.



Pakking.



Pot.