YA 126 Clubforum

onderkant van het linker dashboard kastje was ook al eens vakkundig onder handen genomen


randje is ook vrij dun


ander kastje is wel een stuk beter gedaan......


de achterkant is ook netjes afgewerkt voor reparatie


dus de kastjes uit de huidige cabine worden ook nog eens goed bekeken voor ik deze terug ga zetten

En mocht iemand nog ergens van deze tandwieltjes hebben zitten op de waterpompas, zijn voor de aandrijving van de toerenteller kabel en de ontsteking, ik krijg ze maar niet netjes van de as af, nu 2 assen geprobeerd, 3 kapotte tandwieltjes en maar 1 die heel is
met nog 1 erbij kan ik weer een reserve pomp opbouwen namelijk.





nummer is 22336-A-SC, magazijn heeft ze niet, en van Dam denk van wel maar is al ruim een wek op zoek

Lekker bezig, je heb zat te doen aan die cabine.
Ben de bakken waar alles in de loop d'r tijd in gemikt is aan het uitzoeken, kom ik nog zo'n wieltje tegen hoor je het wel.

was even mijn youtube linkjes aan het updaten met de nieuwe tag die Dik voor ons erin geprogrammeerd heeft en zag dat ik deze nog nooit erop gezet had volgens mij, dus bij deze, bij het afladen toen mijn wepje kwamen brengen

Vandaag weer wat tijd over, en stoorde mij al veels te lang aan mijn eind pijp die iets meer dan 2 openingen heeft gekregen vanzelf........

Dus de bak en braad machine aangeslingerd


Well weer even wennen, lang geleden dat ik het op school geleerd heb en de laatste paar keer lassen was met electrodes...

Maar, hij klinkt nu wat sportiever en de rook komt er maar aan 1 kant uit




Reden lijkt mij duidelijk



Deze gaat mee met een klant van me en wordt als alles mee zit in RVS gekopieerd

de laatste tijd wou mijn wepje niet meer fatsoenlijk stationair lopen tenzij hij echt heel warm was, en van de week zag ik ook dat hij het wel heel erg koud heeft.


Na wat heen en weer ge-app met Albert kwam ik er achter dat hij de isolator direct onder zijn carburateur heeft en bij mij staat de carburateur direct op het hitteschild.


nog even in de detail lijst gekeken, niet erg duidelijk maar hij zat bij mij dus niet goed, maar na even zoeken....... gevonden


dus de 2 moeren van de carburateur los, had nauwelijks een sleutel nodig, ook niet echt wat je hoopt aan te treffen maar goed, carburateur opgetild, hitteschild omhoog en de pakkingen er tussen vandaan gevist samen met de isolator.

zoals je ziet waren de pakkingen ook niet al te best meer.....

maar even een paar nieuwe pakkingen gemaakt, mijn kleuterjuf zou trots op mij zijn


En weer in elkaar gezet zoals het volgens het boekje hoort,



maar doordat het hitteschild nu lager onder de carburateur komt te zitten, kwam de steun voor het gas stang gewricht ook lager en kwam de stationair schroef niet meer tegen de stop en bleef hij bij 1000 toeren stationair lopen. Duurde even voor ik in de gaten had dat dat de oorzaak was, maar goed, hierdoor zijn alle draaipunten van de gas bediening wel weer extra goed gesmeerd op het moente zullen we maar zeggen. Uiteindelijk de lange gasstang iets langer gemaakt en daarmee was het probleem opgelost.

Dat zo'n kleine hoogte verandering zoveel te weeg brengt he
En blij dat je het snel door had, is anders uren zoekwerk...

Heb ooit bij een opel ascona van mijn oom alle brandstofleidingen etc vervangen omdat deze niet wilde lopen...
Alleen om er na 3 dagen achter te komen dat hij bij een lege tank 5 gulden benzine erin had gemikt..
Dus getankt en ding liep weer...

En storingzoeken tot je een ons weegt en dan ineens bedenken zal ik de zekeringen eens nalopen....
Afijn je kent het vast wel

Yep, die plaat zal iets van 2 mm zijn, maar soms is dat ruim voldoende om iets flink in de war te schoppen, zoals nu. Wel achteraf ook allemaal op het randje afgesteld geweest maar zolang het werkt merk je dat niet. Maar wel gezien dat ik weer op zoek moet naar een ander kogelkopje, nu die die op de carburateur arm klikt, maar die is weer totaal anders dan de vorige die ik vervangen heb......

Via een veiling site liep ik hier toevallig tegen aan voor een zeer schappelijk prijsje, hagel nieuwe bandjes met goeie ply rating op mooie strakke velgen. Kan ik weer een paar jaartjes vooruit, en vind dit toch qua uitstraling DE banden voor de wep .

nu dus wel 4 gelijk model velgen


mooi profieltje


Op veel Unimog velgen kom je 6 ply rating banden tegen, heb begrepen dat dat op de wep wat te licht is, al lijkt het volgens de technische geven wel te kunnen, van daar erg blij met de 10 ply rating


heb ondertussen een serieuze gegadigde voor mijn huidige set wielen met banden maar mocht die toch afhaken gooi ik ze wel bij te koop.

Op veel Unimog velgen kom je 6 ply rating banden tegen, heb begrepen dat dat op de wep wat te licht is, al lijkt het volgens de technische geven wel te kunnen, van daar erg blij met de 10 ply rating

Heb ie goed aan gedaan, ik had 6 ply en toen een klapband.
Die 6 ply schijnen gemaakt te zijn voor de landbouw.
Moet de eerste nog tegen komen die 80 km p/h over zijn akker gaat.
En nee, trekker trek telt niet mee.

Hahahaha denk ook niet dat 45 op de autoweg gewaardeerd word. Dus voor mij ook maar geen 6ply dan. Bedankt voor de tip.

even wat mooie spoortjes gemaakt vanmorgen





En van het weekend kreeg ik deze foto via een goeie kennis, te mooi om niet delen vond ik

Wat een plaatje Ruben mooi hoor

Wat een plaatje Ruben mooi hoor

Allebei ex Nederlandse defensie

Zo begin is er Ruben heb ff alles bekeken ga goed komen Nu zelf hier nog ff aan de bak. Groet Ruud