YA 126 Clubforum

Zoiets staat bij mij in de buurt op een pleintje met rubber tegels eromheen

Gaaf zo'n 'facility unit' , complimenten

Hier en daar wat bevestigingsplaatjes er aan lassen.



Stukje uit de rand halen.
Hier zit tenslotte aan de binnenkant het kokerprofiel.



Heb er nu unf in zitten, omdat ik dan wat meer spoed heb maar zit er nog over te denken om er toch klinkmoeren in te doen.



Hij zit al lekker vast.

De rest van de gaten onderin moet vanaf de andere kant, dus als die weer is op de brug staat.



Besloten om de steunen van het rek te veranderen.
Dus bandje er aan.



En trekken tot ie vrij hangt.



Steunen er af geslepen en andere gemaakt.

Wordt als het rek definitief wordt geplaatst aan elkaar vast gebout.





En de oude boutgaten worden hergebruikt om het rek aan vast te maken, verzonken bouten genomen i.v.m. de deurtjes.



4 stukje er aan gelast.

Om de geiser aan op te hangen.



Daar weer wat bij geplakt.



Om de omvormer aan op te hangen.



Rekje gemaakt.

Plaat op maat er op, is in 2e helaas, daar zo breed niet in de zetbank kon.



En daar weer een stukje uitgehaald voor het scharnier.



Plaat is 1 mm, stukje wat er in terug komt is 2 mm.



Vast gepropt.

Vlak geslepen.



1 kant van het scharnier er aan vast gelast.



Deur op zijn plek en dan met een magneet het andere deel van het scharnier omhoog houden.



En nadat dat was vast gehecht, 1 deur die open en dicht kan.
Waarom al die moeite zo, wilde het scharnier aan het frame vast hebben i.v.m. stevigheid.
Alle platen worden ook geschroefd, dit is weer om alles te kunnen verven.

Slotje haalden de rand niet, dus stukje er uit.



Plaatje voorzien van 2 maal m5 schroefdraad gaatjes.



2 boutjes er in gedraaid.



En nu met behulp van de moertje het plaatje afstellen tot die goed open en dicht ging.

Vervolgens vast gelast.



Afslijpen.



Verder lassen.



Afslijpen.

Binnenkant wordt de volgende keer afgewerkt.



Rek weer los gemaakt.



Omgedraaid en onderkant dicht gemaakt, ook hier weer alles bouten i.v.m. het er onder kunnen verven.



Om de boel te kunnen luchten, geperforeerde onderplaat genomen.



En weer terug gedraaid.

Vloerplaat gemonteerd met een massaschakkelaar.
En de omvormer van nieuwe kabels voorzien en gemonteerd.
Beide accu's geplaatst.



De gaten worden later voorzien van doorvoertules.



Kabelschoentang van het werk geleend.



Bij conrad hadden ze haakse schoenen, alleen niet met het juiste montagegat, maar dat was met een stappenboor zo opgelost.

Oog knijpen.



En krimphoesje er overheen.



Stevige accuklemmen genomen.



Das dus het voordeel van haakse ogen, dan kan je je kabels korter houden, anders moet je een langere lus maken.

Plaat voorzien van nato stopcontact en 220 aansluitpunt.



Klemmen er aan gesoldeerd en er in geschoven, die klikken dan vast.



Klemmen er op richting de accu's.



Daar de rest aangesloten, heb het met de massaschakelaar zo aangesloten dat de accu's afgekoppeld worden maar de acculader blijft verbonden met het stopcontact, want ik wil de lader ook kunnen gebruiken om de electrische pompwagen op te kunnen laden.

De damptank er in.



Heb nog een oude slang om te de boel uit te meten, komt een nieuwe voor.
En heb ook nog een aansluitpunt liggen.



Eerste klem gemonteerd.



En de aansluiting gemonteerd.

Slang door halen, aan de tank vast gemaakt en de 2e klem gemonteerd.



Watertanks er in.



Wat pvc gekocht.



Buitenkant opgemeten en vervolgens de binnenkant gemeten, weet nu dat de wanddikte 8 mm is.