YA 126 Clubforum

Rek omhoog halen.



Vast bouten.



En lier aan de voorkant vast gemaakt, om het rek waterpas te kunnen trekken.



Plaatje gemonteerd.

Zag ineens een gochel zitten.



Deze er uit getrokken.



En hier en daar het hoeklijn weer recht getikt.



Nieuwe stukken er in gehecht.

Staan ook nog onder een hoek.



Het heeft geen zin om het recht te maken en deze plaat langer maken, het steunt dan niet goed meer op de zijkant van de bak.



Er af gehaald en afgelast, vervolgens aan het rek gehecht en alles weer naar beneden om zo af te lassen.



Waar ik straks wat slechter bij kan in het groen gezet.

Heb 1 gebroken lat, lijm er op.



En weer in elkaar schuiven.



Schroeven op deze manier er uit tikken, breekt het hout er niet uit.



Waren wel toe aan vervanging.

Laagje er af halen en de gaten opboren naar 6.5 mm



Paar balkjes voorzien van wat stukjes m6 draad en een moertje.



Heb ik dit.



Onderkant lat in de grond.

Omdraaien en op de boutjes parkeren en de rest gronden.



Ze liggen op volgorde van monteren.
Dus kunnen de koppen ook in de verf nu.



Ze zijn weer groen.

Werkzaamheden aan het huis blijven mij maar bezig houden, vandaag maar is een dagje prutsen aan de 314.

Ga de hei maar is monteren, niet dat die verkeerd liep op de originele ontsteking trouwens.



Ontsteking,dynamosteun,bougies en benzinepomp er uit gehaald.



Alle benzinepompen die ik heb krijgen een nieuw setje er in van gertjan.



Motor op D/C gezet.

Graden spulletje weer aangebracht.



I.v.m. lpg de bougies op 085 gezet.



Dynamosteun en hei er in.



Slang aan de vacuumleiding om wat te kunnen testen.

Zo gaat het linker motorschot niet passen.



Dus tandje verder gezet.



8 mm kabels gekocht.



Zijn te lang naar mijn zin, dus haakse dop bougie er af.

Klem open vouwen en lippen daarvan weer recht maken.



Bougiekabeltang van aliexpress.



Iets langer houden i.v.m. het draaien van de ontsteking, klem er weer op geknepen.



Nog wat chineese bougiekabelklemmen gekocht.

Ze zitten er in.



Zit al een poos op 2 victron omvormers te wachten, dus deze maar even om mee te testen.



Kreeg hem op benzine niet mooi lopend, dus carberateur gewisseld en toen was het goed.
Zo te voelen teveel spelling op de gasklepstang, moet ik een keer nieuwe busjes voor maken.
Het loopt toch een heel eind mooier als met het originele spulletje.



Vervolgens over op gas maar wilde absoluut niet stationair blijven lopen.
Kon draaien aan de schroef wat ik wilde er veranderde niks.
Poos aan het brainstormen geweest.
Die witte schakelaar is voor de choke bediening.

Welke ik dus op deze magneet heb aangesloten.



Dat blijkt dus voor het stationair te zijn, weet nog niet wat ik ga doen.
Constant aan laten, vast zetten of schakelaar maken voor de bediening ervan.
Heb hem even vast gezet en daarmee reageerde de stelschroef wel.



Nog bezig geweest met het vacuum verhaal, loopt er niet anders van of wat dan ook.
Zie wel duidelijk verschil met de stroboscoop maar dan gaat die toch op andere grades lopen als de originele ontsteking, dus vacuum blijft er af, zie ik dezelfde graden voorbij komen als met de originele ontsteking.

2e hei heb ik ook binnen maar ze hebben de verkeerde gestuurd vanuit amerika en ze willen de verzendkosten terug niet vergoeden, dus ben ik nog mee bezig.

Dat blijkt dus voor het stationair te zijn, weet nog niet wat ik ga doen.
Constant aan laten, vast zetten of schakelaar maken voor de bediening ervan.

Misschien met een druk of trekschakelaar op je gas stang ergens?

Denk dat ik het ga oplossen met een benaderingsschakelaar.
Heb hier nog een paar kleintjes liggen.

En nog vergeten te vertellen, het signaal voor het lpg veiligheidsrelais komt van het toerentellersignaal wat op de hei zit.

Messing moer doorboord en m5 getapt.
1 kant een rvs plaatje vast gemaakt.



De andere kant voorzien van 2 inbus stelboutjes.



Dus gat is nog vrij.



Gasstang kop er af en spul er op schuiven en stang weer opbouwen.