YA 126 Clubforum

Zo goed een band verstoppen zoals de natuur doet, kan niemand.



Hij is wel geheel compleet, zelfs de stoelkussentjes zijn nog netjes.

Bij het opendraaien van de radiateurdop, ontsnapte er lucht, dus nergens lek.
En motorolie staat op peil.



Maar goed, dat ding hier heen krijgen is nog wel te doen maar dan heel de bende weer slopen, pffffffff die bak is een drama om te doen.
Voorkant is van polyester en kan dan niet naar de oud ijzer boer.

Maar goed, het zijn er 2.
En die 2e had zo'n zelfde bak die ze zelf houden en er dus al af is, dus daar ook maar is gaan kijken, staat bij een boerderij.



Staat ook al ettelijke jaren buiten maar is lang zo slecht niet als die andere en deze is recent nog versleept, dus alles is los.



Is op een enkele teller en stukkie van de ontsteking ook compleet.

Uitlaat van spruitstuk tot aan pot is volgens mij van RVS.



Veel gelopen heeft ie niet.



Rempot staat nog vol vloeistof.

Deze heb ik om te slopen veel en veel minder werk aan en ziet er ook een stuk beter uit als die eerste.

Chassi heb ik denk ik ook nodig, want de mijne heeft een scheven muil en ik denk dat het chassi wat verwrongen is.
Hoe zat het nou ook alweer met die verkoper, iets van nieuw in doos was het toch ?



Nog is goed over nagedacht, om er nou 2 op voorraad te leggen is ook zo wat met de km die ik maak.

Die van 17 jaar buiten zal niet gejat worden, dus kan altijd nog is als ik mij verveel.

Dus ik neem alleen die 1-ne zonder bak.

Daar ze bij mij de straat aan het overhalen zijn, kan ik ff niet weg met de daf om te halen maar als het het toelaat ga ik er om.

Wordt het als volgt.
1 sloper halen.
Omdat het overbouwen wel wat werk ga worden, doe ik i.p.v. dieselmotor er uit dikke daf motor er in en dan laadbak halen het net andersom.
Laadbak halen.
Diesel uitbouwen en dikke daf motor halen.
Generatorset af gaan maken.
Na de generator weer verder met de 314.
Dus al met al nog een puist werk van heb ik jouw daar.

Dat wordt dus van de zomer niet op de camping met de 314...
Alhoewel, je hoeft alleen ff het chassis om te wisselen, zijn twee rechte balken en een paar balkjes ertussen

Mark heeft een oplegger waar zelfs een 626 op past, kijk je die toch heel lief aan? Misschien dan hij dan zegt "alleen kijken daar kopen we niks voor" maar ja, weet niet hoe graag je met zijn opleggert die 314 haalt dus dan misschien ook wat doen

Ik ben is lekker aan het grond scheppen geweest.



De gewone auto kon het niet waarderen.
En die groene voelde er niks van.
Bleek na weging 2880 kilo te zijn.

De gewone auto kon het niet waarderen.
En die groene voelde er niks van.
Bleek na weging 2880 kilo te zijn.

Daar is het een Daf voor

door Hoppa69 » za mei 11, 2013 2:56 pm

Ik ben is lekker aan het grond scheppen geweest.

dus toch een zandhaas

Vandaag ff tijd gehad om mijn slopertje te halen.
Dus rap naar die boer en een strop er aan geknoopt.





Het was ff trekken eraan, die sloper was al een eind in de grond weg gezakt en die van mij heeft ook niet veel gewicht op zijn rug.
Maar er uit is ie.



Vervolgens de aanbouwblokken er op, de triangel er aan en verlichting plus kentekenplaat er op.

En gas op die lolly, hij volgde netjes, ik moest ook niet ver, dus van te voren de stuurinrichting smeren en de remschoenen terug draaien, geloofde ik wel.
Maar niks aan de hand.



En ik was zo weer thuis.



Met die triangel moet je alleen in de gaten houden dat hij in een bocht wat meer naar binnen komt.
Dus dat ging ie niet halen.
Beter afkoppelen en de trekkende 314 op stal gezet.

Met de lier er aan, kon ik weer de wielen recht zetten en daarna als nog de bocht maken.



Hulp is altijd fijn met zulke dingen en anders had ik er gewoon zelf in gaan zitten met de lier bediening in de hand.



Kind kan de was doen.



Is kijken of deze motorkap wel bij deze daf hoort.

Het motornummer komt overeen met het nummer op het motorblok.



Heb mij rot gezocht naar het chassinummer, heb het nog niet kunnen vinden.



Daar ik dit chassi wil gaan gebruiken, de boel ff ingesmeerd met vet.



De uitlaat is van spruitstuk tot aan pot van roestvrijstaal.

De slinger lag ook nog tussen de zooi.



Is ff lekker douwen waar ie hoort.
Blok staat niet vast, kleppen weet ik nog niet, kom ik wel achter als ik die motor nog aan de praat probeer te krijgen.



Zou je denken ?

chassisnummer op chassisbalk direct achter glijstuk rechter voorveer, als het een 324 is

Ruud,
Is zo te lezen een 314 dus zou het chassisnummer op de veerhand rechts voor moeten staan