YA 126 Clubforum

Price as verwijderd.



Aandrijving km teller en vulbus achterkant er af.



Al wat vuil er af halen en uit laten lekken.



Kast opgetild, lag deze er, das fout.
Komt uit 1 van de synchromeshringen.

Heb die speciale trekker niet en persen zoals de vorige ging niet.
Dus pers gebruiken om de as naar beneden te houden en dan met 2 persjes de boel omhoog persen.
Met wat slaan hier en daar kwam die er af.



Kan die as er uit.



Dan de as die er onder zit en het tandwiel voor de achteruit kan er dan uit.



Wat drap onderin, niks bijzonders.

Onderdeel heeft er al een poos ingelegen.



Van binnen.



En van buiten schoon gemaakt.



Binnenkant ontvet.

Buitenkant gestraald.



Gat voor peilglas gemaakt.



Onderste as er weer in.



Eerste set synchromeshringen open gemaakt, alles zit er in.

Verder open maken met een doekje er omheen, komen het 1 en ander aan veertjes en kogeltjes uit.



Moet n.l. wel schoon gemaakt worden.



Weer in elkaar zetten, kogeltjes op hun plek met wat vet, zodat ze blijven hangen.



Wat gewicht er op en drukken met een drevel hier en daar en hij zit weer in elkaar.

Volgende set synchromeshringen, heeft teveel ruimte.
Kon daar ook zien dat ik 3 van die onderdeeltjes kwijt ben, zoals er nog 1 in de bak lag.
Is door het teveel aan ruimte er uit gekomen.



Verder open maken, met wat warm stoken erbij, het zat echt vast.



1 kant synchromeshring binnenkant versleten en 1 ring gebroken.
Niet door mijn toedoen maar zat er zo in.



As is leeg.

Heb de tekeningen van beide bakken.
Die gebroken ring heeft niet het juiste nummer, dus denk dat daar de fout zit.
Heen en weer gemaild met zf en wat bedrijven hier en daar in het buitenland.
Spullen zijn niet meer leverbaar.
Dus het plan van de bak die nu in de 314 zit naar de 126 wordt hem niet.
Goed op de tekeningen gekeken, op het schakelsysteem van de synchromeshringen na, zijn ze het zelfde.
Ze hebben zelfs dezelfde bestelnummers.
Plan is nu, als ik 4 dagen vrij ben in mijn rooster om de bak uit de 314 te halen en open te maken.
Dan is kijken of de boel uitwisselbaar is.
Is ff werk maar ik wil toch die overdrive hebben.



De price as wordt nog even spannend.
Tandwielen zijn niet uitwisselbaar, dus of deze aanpassen of iets dergelijks.
Of de priceas uit die andere overzetten met het ondertandwiel, mits de synchromeshring daar ook op kan.



Alleen wordt de verhouding dan anders.

Bak die nu open ligt

1e versnelling 6.45
2e versnelling 3.39
3e versnelling 1.82
4e versnelling 1.0
5e versnelling 0.795

Bak die er nu inzit

1e versnelling 6.79
2e versnelling 3.97
3e versnelling 2.42
4e versnelling 1.49
5e versnelling 1.0

Het wordt dan

1e versnelling 6.79
2e versnelling 3.39
3e versnelling 1.82
4e versnelling 1.0
5e versnelling 0.795

Keuzes, keuzes, keuzes.
Zal wel een try and see what happens worden.

Even om te vergelijken.
Foto's van de assen en van een tandwiel samengevoegd, van beide bakken.

Ik ben benieuwd hoe je straks uitkomt, blijf het even volgen ter lering en vermaak

Ga over een week of 2 kijken bij wat s5-35 price as direct bakken, om te kijken of daar wat in zit om de mijne te maken.
Scheelt weer de bak van de 314 open maken en kan dan in de toekomst toch naar de 126.
Is tenslotte ook een price direct bak.

Om er zeker van te zijn dat als die open geklapt is en de ramen vol met water staan en het niet naar binnen komt.
Buitenkant afgeplakt.



Binnenkant randje kit.



Buitenkant vol.



Aandrukken.

In de WD 40 gespoten.



Afstrijken.



Tape weg en nog een klein randje er tegen aan.



En met vettigheid rondom glad smeren.

Deurscharnieren schoon en voorzien van een nieuwe smeernippel.
Deuren gemonteerd.



Houtwerk met nieuwe rubbers er in.



De laatste lat die tegen het plafond moest er in geplakt.



2e stroom/verlichtingsbalk demonteren.

En weer opgebouwd.



Gezellig.



Zondag ga ik even naar een bak kijken voor reserve onderdelen om deze te kunnen maken.
Dus alles in de ontvetter geparkeerd.



En deze shit allemaal ontvetten.
Dit komt door het teveel smeren van het druklager schuifstuk.

De deuren verder gestript en in de grond gezet.



Aluminium strip gebogen.



Zie je de nietjes niet meer.

Nou moet er op de deur ook iets van hout maar het zelfde in die dikte als de wanden wordt wat teveel van het goede.
Dus een staaltje eiken laminaat op laten sturen.



En elke dag wat lak er op om te kijken wat er nodig is om dat een beetje in dezelfde kleur te krijgen.



Gisteren bij daan bakker geweest voor de versnellingsbak met het zelfde stuknummer.
Stond deze hydroset in een hoekje klaar om gekiept te worden.
Is een hesselman, dus heb ik er weer een pomp bij, geen betere raad als voorraad.



Maar hier ging ik voor natuurlijk.