YA 126 Clubforum

Kleppen hebben het al weleens warm gehad
Zitten harde klepzittingen in, wel met barst
Ook zit er speling op de klepgeleiders



het ergste, diepe groeven in alle 6 de cylinderwanden, aan voor en achterkant. Zijwaarts zijn de hoonstrepen nog zichtbaar

Hoef me in ieder geval niet meer druk te maken over de carter overdruk, oorzaak gevonden.
Wel vreemd dat dit blok nog geen 10.000 km heeft gedraaid, was een kratmotor met revisie in 1990



Dit blok gaat voorlopig niet terug erin, eerst de reservemotor in elkaar zetten dan gaan we voorlopig even met een JXC op pad

Terug komend op een defecte JXLD, zoals bekend een JXC opgebouwd en geplaatst in de 314. Zonder de restjes JXC van Ruud en Kees was dit niet gelukt.

Vandaag samen met zoonlief aan het aansluiten geweest

Lagen nog wat restjes sneeuw achter de schuifdeur



Thijs bezig met de aandrijfas aan de versnellingsbak



Verder heeft hij de uitlaat die eronder zat verwijderd en een originele 314 uitlaat eronder gezet

Ik heb me bezig gehouden met aansluiten van de motor en plaatsen van radiator en de nooit passende balk onder de voorruit. Cabine is zo krom dat zelfs met een spanband het laatste boutje niet past





Uiteindelijk met veel moeite en een koevoet onder het rechterdeel van de cabine het laatste boutje erin kunnen proppen



Uitlaat heeft al een leven achter zich, is niet erg want het is voor tijdelijk. De kromme demper heeft ooit eens een auto zich op total-loss gereden



Volgende week de laatste dingen vastzetten en de lpg afstellen

Vorige week daf opgestart, soms blijft de bendix wat hangen, is ook te horen




Oliedruk is prima



Cabine dichtgemaakt



afgelopen week een rondje op benzine gereden en motor afgesteld.

vandaag was eigenlijk de bedoeling om de lpg af te stellen, maar aangezien ik het buiten ietwat aan de frisse kant vond (en de weg vol lag met sneeuwprut en zout) maar wat binnen gerommeld

Met Thijs de S5-33 versnellingsbak in elkaar gezet, gelijk geleerd hoe een momentsleutel werkt



Tussendoor mocht hij Jan helpen met doorsmeren van de 328; Thijs sturen en Jan smeren

S5-33 klaar, volgende patiënt op de werkbank: S5-35 met 0,82 overdrive



Binnenkant heeft wat last gehad van vocht, bij aftappen kwam er ongeveer en borrelglaasje aan water uit. Verder was de olie helder



Beetje schoonmaken en verse olie erin, is voor verandering komende zomer

Gisteren was het mooi weer om de LPG maar eens af te stellen.
Eerst de dikke buiten gezet, anders kan ik er niet uit



Na afstellen start de DAF netjes, is zonder de gasrol aan te raken



Volgende week de paasrit hier op Walcheren, mag hij zijn eerste grote ronde rijden.

Zou mooi zijn, die van jou en die van Ruud erbij

Er gaat nog een 126 mee die al jaren niet heeft rondgereden, dus gaat gezellig worden

Zou mooi zijn, die van jou en die van Ruud erbij

Voor die van Ruud was de sleepset ff nodig, was heel even stil gevallen. Verder heeft hij het aardig overleefd



De 314 heeft het ook goed overleefd. Totaal zo'n 150 km gereden met de "nieuwe" JXC.
Op de terugweg naar de stalling op LPG even doorgetrokken tot tegen de 80 km/h dus motortje doet het prima.
Wel is het even wennen dat ik toch 30 pk mis van de JXLD (helling op)

Met aanhanger erachter was het toch even wachten tot ik op de 70 zat, en veel meer zat er niet in.
Dus we gaan toch maar wat veranderen.
Keuze is gevallen op een DAF 615, dus we gaan weer aan de diesel.

Blok opgehaald, gebroederlijk de voertuigen naast elkaar gezet



cabine maar eens kaal maken

JXC losmaken, heeft er bijna 300 km in gezeten.



Zo, die is los



DAF DF615 in de kraan

Bok van de hercules eronder gezet





DAF DD575 als donor, 1 zuiger zit vast en is gecorrodeerd, de andere 5 lijken goed. Onderdelen die nodig zijn voor inbouw van de 615 kunnen hier vanaf geplukt worden.

Als eerste is het vliegwielhuis aan de beurt, die van de 575 heeft losse oren als achterste motorsteun



Vliegwielhuis van de 615 heeft vaste oren en natuurlijk zitten die op de verkeerde plek



Toen was de middag een eind voorbij en was het tijd voor een ijsje