YA 126 Clubforum

De gaten voor de blindplaatjes en ook het gat voor de keerring weer netjes gemaakt.



Keerring en bussen geplaatst.



Deze ring zat bijna dubbel gevouwen op de homokineet.



Weer netjes gemaakt en weer gemonteerd.

Hier een tapeind uit gehaald.



En deze gemonteerd op de plek waar die bout zat.



Hij is iets korter maar daar kan ik wel mee leven.



Zag van de linkerkant dat de lagerkooi wat tikken heeft gehad, zal ie het niet slechter van gaan doen maar het hoort niet.

Blijken de lagers van de 126 het zelfde te zijn, dus ook weer opgelost.



Alles zit er weer onder.
Op de banden na, ik heb 1 nieuwe binnenband nodig, dus ik doe in de voorwielen beide een nieuwe, dan gaat er 1 oude op de plank.
Moet ff wachten tot ze opgestuurd zijn.
Dan kunnen de wielen er onder en ff met de spoorstok de spoorring controleren.
Mocht ie niet goed zijn, dan moet de spoorstang weer los en verdraaid worden.
Dus die ene bout gaat nog niet in het dif. en daarom kan ook de olie er nog niet in.

Das gek, kan de olie er niet in, omdat ik geen binnenband heb, lol.



Dit wordt het reserve wiel, de velg is de netste niet meer.



En ik zag in deze band wat scheurtjes zitten.

Met die geverfde letters val je rap op bij de vijand.



Weg met die zooi.



De moeren waarmee het reservewiel vast zit weer in orde gemaakt, zodat je niet een stapel ringen nodig heb, omdat de moer nog maar vast wil met 2 spoedjes.



Nu dus gewoon met een centreerring.

Hier heeft een duif op een moer zitten schijten.



Ook weer weg en nu kan de motorslinger er weer in.



Die hangt.



En vast zoals het hoort.

Moet toch weer is wat van mij laten horen hier.

Het is niet zo heel spannend.

Dieseltankje en warmtewisselaar binnen gekregen voor de kachel die ik in de bak wil bouwen.
Met dank aan mark de boer, voor het halen en brengen.





En van de week de binnenbanden gehad.



Dus bandjes zitten er ook weer onder.

Zag van de linkerkant dat de lagerkooi wat tikken heeft gehad, zal ie het niet slechter van gaan doen maar het hoort niet.

Dat hadden enkele dragende lagers bij ons ook.
Vraag me af hoe de vroeger in dienst die lagers aanbrachten.
Waarschijnlijk dus met een hamer en veel te grote doorslag.
Maar ik heb ze ook teruggezet.

Jan.

Weer netjes gemaakt en weer gemonteerd.

Die stalen ring heb ik vervangen door een tweede oliekeerring.
Maar dan andersom gemonteerd.
Om het water buiten te houden.
Had een paar keer water in de wiellagers.
Sinds die tweede keerring niet meer.

Jan.

Dat hadden enkele dragende lagers bij ons ook.
Vraag me af hoe de vroeger in dienst die lagers aanbrachten.
Waarschijnlijk dus met een hamer en veel te grote doorslag.
Maar ik heb ze ook teruggezet.

Jan.

Ik dacht zelf ook aan verkeerd er op slaan.
Ik neem altijd een kleine doorslag en tik dan op de rand van het lager en natuurlijk nooit op de kooi.

Die stalen ring heb ik vervangen door een tweede oliekeerring.
Maar dan andersom gemonteerd.
Om het water buiten te houden.
Had een paar keer water in de wiellagers.
Sinds die tweede keerring niet meer.

Jan.

Das ook een oplossing.
Enige wat ik zo snel kan verzinnen wat de functie van die ring is is om de keerring te beschermen als je een steekas verwijderd of monteerd, zodat hij niet vol op de keerring komt te liggen.
Maar is maar een gedachte.

Zo, nu ik weer aan het werk ben weer is wat geroggeld voor die steunpoten van de rechterkant van die bak.

1 was er los bij.
1 was krom.
1 was weg.
De ophangpunten op de bak waren allemaal weg.

Nu ken ik een hele fijne gozer met een draai en frezerij en die heeft voor mij 2 nieuwe spindels gemaakt.

En de rest heb ik zelf gemaakt.

De originele pijp is 39 mm en wij hebben 42 mm, niet moeilijk over doen, gewoon gebruikt en dus de ophanging ook wat langer gehouden.

Maar ik heb de boel compleet voor de rechterkant.

Om in de toekomst wat makkelijker te kunnen wisselen een 2 koloms brug aangeschaft.

2 1/2 ton kan die hebben, moet zat zijn.

Is een stuk handiger wisselen van bak ipv met de hydraulische stempels

Nou maar hopen dat ze 380 hebben op de camping (en niet al te drassig, anders draai je die palen naar china)

Nou maar hopen dat ze 380 hebben op de camping (en niet al te drassig, anders draai je die palen naar china)

Zat er nou 380 op die aggregaat van de natres?