YA 126 Clubforum

Daar de snede aan de bovenkant zit om te klemmen, loopt hij van binnen vol met water en zooi, dus met lucht is goed uitgebaggerd.



De draad is goed ingesmeerd en een flinke prop consistentvet voor er op geplakt.



Nu is die achterin gevuld met vet en kan er geen zooi meer in.



Klem weer vast gezet.
En de bovenkant is geheel dicht met vet.
De eerste kogel zit er alweer in en die draait een heel eind beter zo maar ik zet toch een andere spoorstang op het verlanglijstje, want als je er langs kijk zie je toch dat ie wel is op zijn donder heeft gehad.

Spoorstang is klaar, dus voorkant maar de dif. er is uit halen.

Kan er alleen wat lastig bij met de motortakel, dus de pompwagen moest er maar aan te pas komen.



Rij uit.



Over naar een ligbed en naar de werkbank toe, voelde niks geks in de olie en hij ziet er goed uit.
Toch maar uit elkaar halen, je weet nooit.



Enige wat ik heb gevonden is dat de keerring van de ingaande as niet recht in zijn zitting zit.

En dat de veer van de keerring nog maar met 1 gangetje vast zit, waarschijnlijk een keer ingekort en dan niet eerst tegen de klok indraaien voordat ze hem weer in elkaar draaien, dan gaat ie zich zelf los werken, dus veer goed vast gezet en de keering goed in zijn zitting getikt.



Zag in deze klok dat het borgdraadje dubbel uitgevoerd is.
Dus dubbel draadje in de boortol en de andere kant in de bankschroef.



En we hebben een nieuw draadje.
Doen we de volgende keer ook weer in de achterste klok.



Boel weer opgebouwd en hij mag er weer in.

Die zit weer.

ik zag vanmorgen een wel heel bekende YA314 in Hilversum staan vanmorgen
Jorrit, is die opbouw origineel trouwens?

Gaan we de rechterkant maar vast in elkaar zetten.
Randje waar die blinddop in komt weer netjes maken.



FF passen.



I.p.v. er in meppen er in trekken met een draadeindje.



En de homokineet er in.

Draaipunt insmeren met vet.



Op de naaf plaatsen.



Vondt nog een borgplaatje die nog mee kon doen.



Nu de bovenste fussee vast zit, de trekker er weer op, boel aantrekken en dan kan je de onderkant uitvullen en de fussee plaatsen.

Randje loctite perspassing er in en dan dat plaatje er in.
Normaal geef je ze een klap met een hamer, ik wilde deze keer is wat anders proberen.



Dus de pers er op.



Zit ie in 1 keer prachtig op zijn plek.



Onderkant zelfde verhaal.

Ankerplaat er weer op en de remschoenen afstellen, stonden ook scheef.
De voorkant zit dus anders in elkaar als de achterkant.



Kan de rest er op.



Die is klaar, gelijk de schokdemper er af.



Das dus duidelijk niet diegene die er op hoort.
Kreeg hem wel met moeite in maar met geen mogelijkheid uit, zo zwaar, niet normaal.

Tja, als je zo een schokker omhoog moet krijgen, kan je er beter maar 2 op de boodschappenlijst zetten.



Kan d'r niks mee.



Fussee's gesmeerd en gaat zoals het hoort, wel vet uit de onderkant en niks lekken langs die blinddop.
Wiel scharniert weer geheel zoals het hoort.



De homokineet raakte de zijkant, omdat de aanslagbout gewoon los zat.
Dus dat kan nu ook niet meer.

Olie gepeild van het stuurhuis, deze kan je wel bijvullen als het moet maar aftappen kan alleen als je hem geheel demonteerd en open maakt, das voor de volgende keer.
Olie is in ieder geval op peil.



Stuurstang van stuurhuis naar naaf los gemaakt, kromming hoort er naar mijn weten gewoon in te zitten.



Bij de spoorstang leken de splitpennen nergens op, bij deze zitten ze er geen eens in.



Alles was te netjes, dus die is nog niet zo lang geleden door de vorige eigenaar uit elkaar gehaald.

Als de boel vandaag of morgen helemaal klaar is, gaan we is kijken met de spoorstok of alles volgens het boek staat.



En weer aan het stuurhuis vast geknoopt.

Ruud,

Het is weer een prachtig verhaal om te volgen!
Ik ben in ieder geval een enthousiaste volger.
Ik hoop binnenkort ook weer op de site te komen met wat nieuwe ontwikkelingen rondom mijn YA, de keuring bij de RdW op 23 okt. heeft nu even prioriteit. 15 oktober nog een dag met Gerard gepland dus dan de technische puntjes op de "i" zetten. (Lier, lagers in fusees vooras, remmen stellen, alles doorsmeren, nog wat gewichtsreductie etc)
Daarna maar eens gaan werken aan:
Hulp luchtvering op de vooras (ideetje nog)
Zeilwerk vernieuwen/repareren
Verstralers erop
Zwaailampen erop
Trekhaak eronder
Strak in de lak krijgen (RAL6031F9, ja niet origineel maar als je daar de nodige liters van hebt dan is de keuze niet zo moeilijk)

En verder veel plezier hebben met het ding. Heb er al mee vastgestaan......

Succes met de rest van het project!
By the way, die kalkzandstenen zijn toch niet ergens in een verbouwingsmuurtje vergeten......

Als ik dat zo lees komt er nog genoeg leesvoer aan van je rob.

En verf niet geheel origineel, tja dat ken ik als het wat goedkoper kan.

En die stenen komen nog wel goed, het is dat ik elke keer moet wachten op uitharde van beton en dan weer wachten op wat anders.
Nu worden alle ramen vervangen voor kunstof.

Tja, dan heb je wel is een verloren uurtje en dat steek ik dan weer in de daf.

Moet alleen op gaan pasen dat ik geen verloren uurtjes ga creëren.

I.p.v. een draadje rondom elke moer zijn eigen splitpen gegeven.


Mooi werk Ruud. Een draadje op die manier zit er meestal om de moer EN het tapeind te borgen, las al dat je het gaat veranderen maar dan weet je waarom het met dat draadje zit

Een draadje op die manier zit er meestal om de moer EN het tapeind te borgen, las al dat je het gaat veranderen maar dan weet je waarom het met dat draadje zit

Dank u, heb ik ook weer wat geleerd.