YA 126 Clubforum

En om niet te vergeten welke ik gehad heb, krijg elke smeernippel die ik gehad heb een stofdopje.

En ja, dit zijn zelf gemaakte smeerpunten.

als ik het goed zie dan is het daar onder die motor wel goed geconserveerd

Als die in de toekomst afgespoten is, geverfd en de motor is onder handen genomen, zie je er niks meer van.

Daar bij, waar vet en vuil zit, zit geen roest.

Steekassen die gebroken zijn, daarvan bewaar je altijd de bovenkant natuurlijk.

A: Omdat het makkelijk is met pakkingen maken.

B: Mocht je ooit gesleept worden en je haalt je steekassen er uit, dan heb je in ieder geval al voor 1 wiel een dop.

C: Mocht er onderweg 1 breken, dan heb je geen zin dat die 2 kapote stukken steeds tegen elkaar aan draaien en dus veel gruis in je tandwielkast deponeerd, dus kapote er uit, dop er op.





Hij staat alweer op zijn achterwielen, ding heeft echt lang geen vers vet gezien.

Dat merk ik doordat het lang duurt voordat er ergens vet uitkomt als ik de spuit er op zet en nippels dicht geverfd zijn en soms helemaal dicht geroest zijn.

Affijn, aan de remcilinders kon je de staat van onderhoud al zien.

Hee zeg die steek assen kan je meestal nog goed laten repareren/reviseren. Zelfs als de kop aan spinters ligt.

Mijn visie: Slopen kan altijd nog, onderdelen worden schaarser.

lijkt erop dat Ruud dat niet wist, hem kennende had hij hem anders vast wel bewaard, hij heeft toch plek zat

Nee dat wist ik niet.

Daarbij heb ik er nog 3 op reserve liggen.

Die zal ik toch wel niet slijten zolang ik de daf netjes behandel en de bandenslijtage in de gaten hou.

Dat schroefdraad om ze er uit te krijgen doet het waarschijnlijk niet meer zo goed.



Maar zo gaat het ook, met een hamer krijg je ze er moeilijker er uit als dan dat je ze er uit trekt.



Daar dat schroefdraad toch kapot was, in de bout een kleiner gaatje door naar het midden geboord en van boven af ook en toen schroefdraad er in gemaakt voor een smeernippel.



Mocht het weer is uit elkaar moeten, dan kan je de as dus vetten en makkelijker verwijderen.
Het spul zit net zo in elkaar als de rubbers van je schokbrekers.



Zelfs het grondanker gaat weer op en neer.
Gelukkig hebben ze het opwind systeem zo gemaakt dat je de slinger om je motor te starten kan gebruiken.





Ze bestaan dus toch, rembekrachtigers die er best wel aardig uit zien van binnen.

gezien de rest van de technische staat, voor zover ik kan beoordelen, ziet tie er super uit

Je zal het niet zeggen maar alles gaat vrij makkelijk los en open.

Maar ik denk dat de laatste keer dat er olie ververst is, dat dat in de fabriek is geweest.

De olie uit de PTO en de lierkast.
Zit geloof ik een beetje vocht bij.



De olie uit de versnellingsbak is ook niet veel beter.



Het lijkt wel vloeibare kauwgom.



De olie uit de H-aandrijving zag er nog aardig uit maar zat ver onder het peil.

bah snot, , hoop dat de binen kant van dat alles nog wel goed is

Daar kan je maar op 2 manieren achter komen.

1: Je haalt het geheel uit elkaar.

2: Je ververst de olie en doe een berg proef kilometers in de buurt van je woonplaats.

1 keer raden voor welke optie ik deze keer gekozen heb.

uit elkaar halen toch

Normaal zou dat het goede antwoord zijn.

Alleen vandaag gaat u niet door voor de koelkast.

ach als ze niet goed blijken te zijn na al die kilometers moeten ze alsnog uit elkaar, wat ik voor jou niet hoop maar voor mij, of waarschijnlijk voor wel meer mensen, hoop ik natuurlijk van wel